Otáčky motoru na fáčku.

Však to jsem říkal taky.

hmm tak to ti poradim : sezen si sani, karbec, hadici a plechovy koleno na vodu a toho ecotronika z toho vyhoď ... s tim jsou jen problemz ..... už sem 2 fava na karbec přehazoval a vse ok ..

Je to elektronický. Jednotka vedle baterky a lambda ve svodu.

Tak to je asi fakt ten elektronickej karbec, s tim ja neporadim.

Tak na pravou míru. Sytič to má manuál a to táhlem na palubovku pod volantem. Ten už je ok. Teď se jedná o to, jak snížit otáčky při zahřátem motoru. Teď kuna točí 1400 - 1600ot/min což je mazec.

ten elektronicky karbec ma z abaterkou ridici jednotku a ve vyfukovych svodech lambda sondu.
a myslism ze ma neco jako tahlo rucniho sytice ci jak to mu u toho rikaji (?)

-> MatesJ: To není manuál sytič, to je automatickej. Ty ho jen tím sešlápnutím plynu odblokuješ, aby se ta vačka mohla pootočit. Promazával jsi bovden plynu, ne? Teď už to celý funguje líp? Nebo co to teď dělá?

Labros: Zdarec, sytič už šlape. Táhlo bylo nějak zatuhlé a rozchodil jsem to. Do bovdenu trochu oleje a sytič šlape jak hodinky. Hele je tam přesně ta vačka co jsi popisoval. Musím se kouknout na číslo na karbecu ať vím jestli je to ten LEKR nebo ten elektronický. Ale ten elektronický by asi neměl manuál sytič co?

Ok díkec a mrknu na to. Dám vědět v pondělí co je tam zač.

-> MatesJ: Vlastně nevim jaký by bylo pod tim elektronickým karbecem sací potrubí, tak bys možná musel vyměnit i to. Ale to je maličkost.

-> MatesJ: To by mě taky zajímalo. A máš tam teda ten elektronickej? Koukni na to, jestli je to LEKR tak koukni na ten sytič, jestli ne tak do servisu na seřízení když se to nepodaří tak ho sundej a dej tam normální LEKR za pětikilo a jedém.

Jinak s tím LSE jsem si asi naletěl co?Šel by tam šupnout normální karbec. Co pak na technické?

Díkec za radu. Mrknu na to až doma. Jsem v rachotě

Jasan na plan šlapu. Včera jsem to nakopl a při sytiču to drží, ale na světlech to jde sakra poznat, že je to nízko

Aha tak jestli to není LEKR tak to neporadim...
Chtěl jsem napsat toto (platí pro LEKR):
Nejdřív koukni, jestli je sytič opravdu mrtvej. Na tom půlměsíci, za kterej tahá lanko, je z prava šroubek dorazu, kterej se při sytiči opírá o stupňovitou vačku (taková zubatka), při plně zapnutým sytiči o nejvyšší stupeň, při vypnutým sytiči už je vačka mimo šroubek.
Takže jdi k autu, šlápni na plyn, jdi ke karbeci, koukni zespoda na půlměsíc, jestli je pod tím dorazovým šroubkem nějaký stupeň tý vačky a jestli se o něj ten šroubek opírá. Pak můžeme řešit dál.

Šlápneš před startováním jednou na plyn??

problem bude v tom E na konci LSE. mas skvely bastl s elektronicky rizenym karbecem ecotronic. netusim kdo by tento system umel uvest do poradku

Zdarec, koupil jsem Fáčko a při startu za studena to točí i se sytičem jen 600 ot/min. Sytič je však asi mrtví. S teplým motorem se zase naopak točí až 1600 na volnoběh.Fáčkoje 135LSE a rok 1990. Nevíte někdo co s tím? Díky moc