o kolik max snizit 135 hlavu?

-> Jarda: Je to možný já jsem stříkačky nějak podrobně neštudoval, jen jsem si toho při jízdě všiml.
-> Labros: To jo já musel mít u 130ci dokonce 12° aby mi motor neklepal, teď mám kolem 9°. Spíš jde o to, když je velká vůle na rozdělovači, tak se to blbě dohání, ovšem kdo má motor nastavenej na LPG, tak občas může mít s detonacema problém u benálu.

-> Baghira: no protoze ten omezovac ti odpoji palivo a plyn proste neodpoji.........
ja mam ale ve svoji felde jednotku od cimbu specielne pro LPG a ten omezovac tam zas je akorat posunutej na 6500/min.
-> ps: kabely jsem na netu nede videl, ale nevim kde, vici by urcite vedel.......

Nevim nikdy sem na LPG nejezdil.. Ale vim že lidi si dávaj předstih klidně 8 a vim jaký to bylo když jsem si zkoušel dát 7...

-> Labros: Beru teda, že bereš kvalitní lpg v rozmezí 105-110 okt.

-> Labros: A nebo naopak. Ono LPG je podle mě trochu citlivější na předstih než benál.

-> Baghira: No a proto se může stát že nebude docházet k detonačnímu spalování v situaci kdy by to na benál klepalo, ne?

-> Jarda: Jo tááák, já myslel že to je Felda motor ve škodárně, tak to jo tam ty detonace nehrozí. Ale bacha na to, u MPI na LPG pár věcí co jdou na benál nefunguje...třeba nejde omezovač, když je přepnuto na LPG a nevim co dalšího, tak je třeba s tím počítat.
-> Labros: Jj LPG má od 92 do 118 okt., záleží co je to za srágoru, topnej propan-butan má k tý spodní hranici, stejně jako zimní směs, záleží na poměru propan : butan. Na techwebu je k tomu pěknej článek, doporučuju přečíst.

-> ps: A víš jakou máš výhodu když jdeš kupovat auto ? Posledně passat 28 závad a to tvrdily že nebyl havarovaný .

-> Jarda: Horší je sehnat kabely

-> ps: diky za upresneni, ve skodovce mi rekli, ze ne a ja vag nemam, ale casem bych ho chtel, nekde jsem videl na netu schema, ale nebyl k tomu ani soft....... a celkem bych mel strach to zbastlit, abych pak tim neco neodpalil.........

-> Jarda: Vag funkce 07 a jedna hodnota se dá měnit ale musíš mět škodováckou kartu

-> Labros: pry i 110, ale zalezi to i jestli mas zimni ci letni smes......

-> Baghira: Prej má propan-butan vyšší oktanový číslo než benál...

-> Baghira: no pri spatnym predstihu jo, ale to doufam je vyloucene elektronikou, ono totiz nejde s predstihem u feldy Mpi nijak hnout a to ani na diagnostice, jen precipovanim..... (ja treba mam jinej predstih od cimbu) tech chyb jsem si ani nevsiml, hold nectu tak pozorne jako pan ucitel Jirik

-> Baghira: Omlouvám se za hrubky, včera byla náročná akce :-).

-> Jarda: Tak feldu nevym, kámoš má favo, takže jsem vycházel z toho, že je to stejný. Jinak jezdí denně, takže kolem pajdy najel určitě. Teda nevim, jak jsi přišel na to, že u LPG nemůže při špatnym předstihu motor detonačně spalovat, já bych řekl, že ano...a právě že o to to může být na plyn horší, protože má vyšší teplotu hoření. Ale jinak ten kámoš to má taky na LPG.

-> Jarda: Naschvál jsem se díval do dílenské příručky méně hluboká komůrka

-> ps: tolik?, dyt favo melo jen 8,8 a z toho jsem vychazel (mam jen knihu o favoritech), takze 1mm bude ideal......

-> Jarda: 135M má komp.p.9,5

-> Baghira: na techvebu je prave jen 136ka a asi jeste favorit, ktery ma mensi komp. jak felda 136M
105 u 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
.......... V 11,5 11,3 11,1 10,9 10,7 10,5 10,3 10,1 9,9 9,7 9,5
.......... E 8,5 8,6 8,7 8,9 9,0 9,1 9,2 9,4 9,5 9,7 9,8
120 u 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
.......... V 11,5 11,3 11,1 10,9 10,7 10,5 10,3 10,1 9,9 9,7 9,5
.......... E 8,5 8,6 8,7 8,9 9,0 9,1 9,3 9,4 9,6 9,7 9,9
120LS u 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
.......... V 11,5 11,3 11,1 10,9 10,7 10,5 10,3 10,1 9,9 9,7 9,5
.......... E 9,5 9,6 9,8 9,9 10,1 10,2 10,4 10,5 10,7 10,9 11,1
130. u 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
.......... V 11,5 11,3 11,1 10,9 10,7 10,5 10,3 10,1 9,9 9,7 9,5
.......... E 9,7 9,9 10,0 10,2 10,4 10,5 10,7 10,9 11,1 11,3 11,6
136 u 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
.......... V 11,5 11,3 11,1 10,9 10,7 10,5 10,3 10,1 9,9 9,7 9,5
.......... E 9,7 9,9 10,1 10,3 10,6 10,8 11,1 11,4 11,7 12,0 12,3

-> Baghira: jo jeste ma to na LPG, coz by detonace temer vylucovalo

-> Baghira: jj a kolik s tim najel?, oni pry 135kovy pisty nevydrzi to co 136kovy, ikdyz tyto feldacky vypadaj uplne jinak, jak favoritacky, maj jiny vybrani, je to tusim rok 99, rikal jsem mu, ze nebude mit rezervu, kdyz se mu treba hlava zkrouti.........

-> Jarda: Ale osobně bych to nedělal myslím že tu bylo dost fotek s rozlámanejma pístama v místě kroužků což je údajně způsobeno detonačním spalováním při vyšším KP, takže bejt jim, tak to udělám max o 1,4 mm.

Mno kámoš má na 135 lízlou hlavu o 2 mm a už dva roky v pohodě, je to asi jako 136 snížená o 1,2mm pokud si pamatuju. Někde na techwebu je tabulka KP při zadaném snížení.

kamos chce snizit hlavu na felde mpi 135 (hlava znacena modre) a chce to na max, tak aby mu vydrzelo seriove tesneni, ja mu rikal, ze bych to dal o 1mm, ale on chce komp.p. 10,6:1 , coz by znamenalo cca 1,8mm a toho bych se ja uz bal, takze bych vas chtel poprosit o nazory a zkusenosti, diky