Jak To Jede

panove pŕŕŕŕ .. co mate proti 130kam ?
kazdy si tu mozeme predsa hust to svoje, pravdu ma napr baghira, ja som toho nazoru tiez, snizovat 130hlavu moc nie, ja som zase spravil kompletku GO 130ky a teraz tak po 8 tisicox dostava ten motor 2 dych, tiez ako si spomenul Baghira menene bolo vsetko vnutro a tiez sa mi zda ze pri rezkejsej jazde trosku papa olej, pri normalnom jazdeni nie, ale nex mi tu niekto neporovnava feldy fava a 130 ky, je to iste aj o vodicox, ale bohuzial feldy mozu ist do riti, a to fakt nemam v tom motorom nic naviac , akurat siska, a ktomu este 120ls karbec (tazkze trosku priskrtene), jedina vacka a blok zostaly povodne, zase to taha pekne odspodu, myslim ze sa ostra ani nebude davat
dalsia vyhoda, velmi mala spotreba benalu, 5,5 sa da dosiahnut, neni problem
daval som motor do poriadku preto aby nieco vydrzala kor na normalne jazdenie, ale co us ked to ide tak krasne
takze ja som za 130ku

-> startka: jak to šlo, tak jsem se 130 zbavil...

-> startka: 8 kanál RS na 130 blok pokud vím určitě nedáš. Jde použít ještě upravená 105 hlava, která byla o něco lepší, protože měla víc materiálu mezi vodním kanálem a výfukovým ventilem, kde to nejvíc praskalo. Ale jestli je dnes ještě někdo upravuje nevim.

-> startka: Tak na takovou hlavu si nachystej aspon 10000Kč jako nejlevnější

a da se sehnat nejaka jina hlava co by pasovala na130tku? nejde tam nahodou 8kanal RS?? mate?prodate?

-> Labros: No já bych řekl, že 130 a 135 (v sérii) jsou na tom výkonově tak nějak podobně, já měl s touhle úpravou co jsem popsal asi tak na 136, s tím se to mohlo rovnat, ale životnost dílů má 135 rozhodně lepší.
-> startka: TAk pokud budeš jezdit trvale nad 4000 ot., tak si kup jinej motor, nebo tu 130cu postav znovu z novejch dílů, protože to bude pro ten motor smrt. Když náhodou vydrží hlava, nevydrží to spodek. Já jel Praha-Liberec trvale na 5000 ot., s kvalitním olejem a přesto jsem zapekl kroužky, prostě jednak tam jsou netěsnosti a druhak, panbuh ví co tam kdy kdo lil za oil.

-> startka: Když nejezdíš pod 4000 otáček tak ti ten motor moc nevydrží to sis měl koupit nějakou hondu

no ja nejezdim v normalnim provozu pomalu
jde me o tu hlavu...jestli je nychylna na prasknuti uz pri 1uvareni ..nesmi k tomu dojit. a ja nejezdim pod 4000 otacek,ale spis od 4tis vis. tam to teprv bere jak ma

-> startka: fakt leda jestli bys to měl jen jako závodní auto, při takovým rallye je pořád dostatečná teplota, pokud bys bez termostatu jezdil v normálním provozu tak motoru bude šíleně trpět nízkou teplotou

no tak asi abych to neuvaril hmmm? jestli to ta hlava prezije do uvareni tak se musim snazit to neohrat ne? a za tepla to neni opt vykon...

-> startka: a co z toho že tam nedáš termostat? to leda že bys jezdil rallye...

a mel si tam termostat??? ja ho tam davat nebudu...chovanec pise uprava hlavy+vacka 59kw a zmeri to na motor.brzde,tak sen s toho nejaky zmeteny..

Jo ještě bych dodal - s jednou jeho upravenou 130cou mi to do vrchu nandal dost výrazně, když jsem měl ještě sériovej motor Favorit 135. Ostatně podle papírovejch předpokladů je na tom 135ka hůř než 130ka - ale Baghira tvrdí opak.

Tady na webu je člověk kterej lehce upravoval 130ky, 136ky, fábky...
Už s tím skončil a říká že radši bude jezdit na sériovejch motorech. Vlastně většina z těch upravenejch motorů skončila špatně, ať už 130 nebo 136 nebo fábka.
130 se sníženou hlavou a možná ještě něco - jezdila dobře, prodal ji někomu kdo ji zadřel - hnal ji na 5000 otáček z Brna do Olomouce
Fábka upravená - snížená hlava, ostrá vačka atd. - dvakrát měnil rozlámaný písty a jednou se zadřela - otočený šály na klice
136ka - po 3000km se zadřela na všech ložiskách - asi špatně zbroušená klika
A to nejsou všechny jeho karamboly...
Takže je to vždycky risk a může odejít jakejkoliv motor. Ten člověk s odstupem času asi nejkladněji hodnotí tu upravenou 130cu - s ohledem na poměr výkon-cena.

-> startka: Jako to je těžko říct jak dlouho, já jsem než mi ta první rupla jezdil asi rok (do prvního uvaření), ta druhá byla stejně upravená a s ní jsem jezdil rok a půl, ale musel jsem si furt hlídat teplotu a ta byla v pohodě, když jsem to prodával. Ale osobně bych se na to vys, protože po tom snížení se i zvedla spotřeba oleje, přitom byli měněný kroužky, prostě ten motor je v základu celkem ne uplně ideální na úpravy.

jo? a jak dlouho si myslite ze na tu 30tkovou snizenou o 0.8 pujde jezdit? fakt by me to zajimalo,jestli to mam tocit klido na 7000 ne bo jen 5000/min???

-> ps: dik mrknem. si mi zasa posunul dalej. fakt dik

-> Jarda: ale no, ta zasa pomalsie. ide o motor a nie o karburator. sag oni aj tag neuvidia ze je upraveny na 1.3. proti karbecu fizel u nas nemukne, proti inemu motoru by v sucasnosti podla mojich informacii nemali, ale realita je ina. zatial u nas plati to, ze polis nemoze kontrolovat texnicky stav vozidla. ale to asi dlho nepotrva

-> rolls: Podívej se na 110r.cz tam to tedka někdy probíraly a adresy tam nějaké byly

-> rolls: neznam zakon u vas, ale mysli, ze pro policajta bude jinej motor stejnej jako napr. to dellorto........, kdyz nechces mit problem, musis delat pouze to, co neni videt....

-> ps: heh...takze nie dva ale len jeden, o.k. mas info kto by take cosi vedel vytvorit a bol z CR alebo SR? anglicko troxa daleko...

-> Jarda: ani sa to nexystam robit, tam nahadzovat nepasujuce diely, preto sa pytam ci to ide, proste klasicka lamerska otazka, kazdy nejako zacinal vymena motora nje, aj ked viem ze by to bolo najlepsie, ale necem prist o papiere kvoli nejakemu debilnemu fizlovi, a neviem presne ako to je u nas s menenym motorom, kazdy vravi inac a este aj policajti to kontroluju jag xcu. preto cem len vylepsiet 120 ls ako to pojde. tot vsjo

-> rolls: Tam bys potřeboval 1 karburátor ale potrubí si musíš vyrobit sám

-> rolls: zalezi napred, ceho chces docilit, prehazovat dily za nekompatabilni preci nema smysl......
muzes snizit hlavu 120LS, ale jde to jen o malo, aby se ti nepotkal pist s ventilem, pak upravit a slicovat saci na hlavu a pak jeste muzes dat ostrejsi vacku treba z 110R a C vahadla, ale stejne si myslim, ze nejlepsi upravou tohoto motoru je jeho vymena za neco s 8kanal. Al hlavou, nejlip treba favo 136B, pokud to budes chtet nechat v serii.........

-> ps: dik za objasnenie....mno...ete jedna blba otazka.... je v prispevku pod nazvom Aky karbec... ten karburator dellorto, dvojity....pojde na tuto hlavu? a ak hej co treba kupit, popripade kde, aby ho tam bolo mozne namontovat. este raz dik

-> rolls: Na 120Ls jen 120Ls

-> ps: uhm...takze ziadna ina hlava tam nepojde....rozumiem tomu dobre?

-> rolls: Na 120 ti nejde hlava 135 protože tam jsou jinak vyvrtané diry na přišroubení hlavy

-> ps: no podla toho ako to beres, zacinam, zistujem informacie atd, proste som sa len seriozne opytal, napis rovno ze som vol ze taka hlava sa tam neda dat a je mi to hned jasne. fakt netusim co na co moze alebo nemoze ist preto sa snazim informovat od odbornikov inac by som sa nepytal a rovno to tam narval mozno je to pre vas kravina ale ja sa snazim sa nieco naucit a nieco aj dat dokopy takze len tag, simple otazka, ma zmysel davat inu hlavu na 120LS? pravdepodobne nie, ale niesom si isty. dik za fundovanu odpoved

-> rolls: 136 ma jinac stefty........, hlinik tam nedas.....
130ka by tam sla a vydrzi asi 1000km, odzkouseno kamosem, ktery vymysli stejne kravoviny.......

-> rolls: Tak to si děláš srandu né?

4all: mno....odbornici poradte...na 120LS alebo GLS motor ma zmysel davat inu hlavu? ako tag citam tak 130 hlavu asi nje....co 136? dik za rady...

-> bitmap: a nezapomen, ze 130 ma komp.p.9,7 a favo 135 jen 8,8

-> bitmap: kdyz je podle tebe hlinik to samy co litina, tak asi jo

Omg, si delam srandu. Ja jen tak sonduju, co by se vyplatilo tomu mymu motoru nekdy v budoucnu provest a co plati pro 130 bude platit i pro 135, ne?

-> bitmap: Vidím že si pleteš pojem dojem pr.jem vše je stejné

-> bitmap: tak by sis je mel nekdy prohlidnout

Ale vsim. Dyt ty motory sou stejne vsecky stejny, tak co?

-> bitmap: Jestli sis nevšim tak tady se baví o130 motoru

-> bitmap: Jenže tohle je 130kovej motor a ne favoriťáckej. Taky jsem si nemyslel že je to velkej rozdíl, ale Baghira tvrdí že jo, že na feldu 50kW se to nechytá. Jinak, nikdo ti určitě netvrdil, že to pojede líp jak felda ;)

To je divny. Nekdo mi tady nedavno doporucoval u 781.135 snizit malinko hlavu a dat vacici z 50KW MPI a prej to potom pojede jak drak :)
Kdyz tohle teda nepomaha, jake jsou nejucinnejsi "budgetove" upravy?

-> startka: jj, přesně tak 130-ková hlava půjde do kytek asi rychle, ona nevdrží ani moc v serii(proti ostatnim) natož snížená

-> startka: Měl jsem tam z felicie 254/254, hlavu o 0,8 dole a leštěný kanály a na sériovou felicii 50 Kw to nemělo. Ta 130 hlava je celkem náchylná i v sérii, natož snížená, většinou stačí jednou uvařit a jde do kytek.

no ale 0.8 neni zas tak moc videl sem i o 1.5.....a ty si mel jakou vacku? ze si to moc nepoznal???

Mno az na tu vačku jsem měl stejnou konfiguraci a žádný extra letadlo to teda není. Navíc ta hlava je při vyšším KP hodně náchylná na prasknutí.

-> startka: Než ti rupne hlava, tak to pojede jako sériová felicie 50 Kw.

u 130tkovyho motoru se snizenou hlavou o 0.8 a s vackou 280/280..lestene kanaly a saci s erka.kolik to da koni nebo jak to pujde poznat oproti seriaku? dik