karburátory

-> Labros: tak dik ako moc ma to neserie ja len pre info

-> rolls: 10-25 můj tip má skoro stejnou informační hodnotu jako od někoho kdo doopravdy ten karbec má

-> Saky: no stacil by aj mensi rozsah

rolls: a jakou cekas odpoved? pocitej ze odpovedi budou v rozsahu 7-25litru tak si vyber..

-> rolls: to teda netušim, nemám s nim žádný praktický zkušenosti.

-> Labros: inac netusis aku ma spotrebu karbec weber alebo aj tje del orta?

-> pyroman: tak zrovna nad karbec jsem nikdy šroubovák nestrkal - kdyžtak jsem sundal celej karbec a z něj pak sundaval víko. Ale jestli dáš LEKR tak se pak připrav na to že když budeš chtít na něm něco udělat tak nejspíš budeš spouštět motor s příčkou dolů.

-> Labros: tak to je celkem na houby, protože už teď se tam člověk hrabe a má co dělat, aby mohl dobře manipulovat se šroubovákem

-> pyroman: i tak je to možné, tak to mám ale má to nevýhodu že je pak celej karbec výš a je nad ním míň místa. Oproti řešení, kdy je klín mezi sacím potrubím a hlavou.

-> rolls: škodovkáři to tak rádi podávají, protože tak by se jim to nejvíc líbilo

no já sem koukal, že někteří to řeší tím, že pod ten karburátor dají klín, aby se srovnal do roviny

tak asi jako všechno se to dá udělat různými způsoby, jde jen o to s čím si člověk chce vyhrát.
-> fazola: nemyslel kvůli tvýmu snížení karbece, ale kvůli tomu že do původní kulatý drážky nemůžeš jen tak dát tvrdou strunu.

-> Labros: ako viem ze na MPI sa da pouzit chiptuning, ale ak sa nemylim, aj vtej diskusii co som otvaral ja ohladne karbecu tak ktosi pisal ze pri karbeci lepsi vykon, nejdem sa hadat. bud vtej mojej alebo inde. ak povjes ze MPI rozhodne lepsie tag lepsie. som to asig inac poxopil, sa stava.... ale uz vtom mam aspon jasno

a pak dře o potrubí

-> Saky: to jsem zapomněl :-) musí se trochu zbrousit taková ta kolébka, protože tím odfrézováním se trochu sníží karboš :-)

seriovy lanko tam v pohde nabastlis akorad musis upravit ten hajzl na katbecu..

-> pyroman: především sklon potrubí. když odebereš kousek plochy u hlavy a kousek pod karbem, abys dosáhl změny sklonu 10°, tak to víc nepotřebuje. samozřejmě budeš ubírat na favo potrubí. nějaký známý frézař ti to udělá za pár korun (já to měl cca za 200) pak už jen vyhodíš sytič a to je vše myslím.

-> pyroman: a třetí problém se vzduchovým filtrem - favoritovej se nevejde do sedana, jedno řešení je upravit ho u někoho kdo umí svařovat plasty anebo na jedno originální řešení se koukni k Kutovu autu.

-> pyroman: v zásadě musíš vyřešit 2 problémy, a) vodní vyhřívání sytiče b) ovládání plynu protože struna se k němu zapojit nedá.
záleží co máš za motor, jestli třeba 136ku tak už máš vyhřívaný sání tak pak vyhřívání sytiče se udělá jednoduše za pomoci jednoho T-čka a několika hadic (a samozřejmě favo sacího potrubí, který potřebuješ tak jako tak.) Jestli máš obyč 5ti kanál tak musíš improvizovat buď za pomoci dvou T-ček a hadic, nebo sehnat 136kovou skříň termostatu a 136kovou vodní pumpu. Bovden plynu z favorita použít nejde, ale jde použít cyklistické lanko s bovdenem prodává se na metráž. O víkendu bych to mohl nafotit, nebo prohlídni galerie aut, někdo to tam už asi má - třeba Saky.

-> pyroman: z tech co si chtel vedet ty si zapomnel na DDSR a ten je jiny a lepsi :-) ale bude problem ho sehnat v dobrem stavu.

->Labros: a častě teoreticky, kdybych dával LEKR tak co se všechno musí upravit a na kolik to asi tak vyjde +-

-> pyroman: no jestli tě zajímá jen EDSR SEDR a LEKR tak EDSR je prehistorickej, ten vynechej, SEDR je pro toho komu stačí jednoduchej karbec pro dobrej výkon a dobrou spotřebu a rád si hraje se sytičem, LEKR pro toho kdo chce větší komfort a stříkačka (když už jsme ji zmínili) pro toho kdo chce všechno a je schopnej si ji zastavět nebo na to ho někoho má!

no vlastně to řekl už Saky...
prostě není v čem by stříkačka zaostávala za karbecem, a kromě toho není třeba složitejch systémů sytičů, dvou komor, pumpiček, obohacovačů a dalších věcí, který všechny slouží jen k tomu aby se karbec přiblížil ideálu což je stříkačka (jako třeba na WRC autech)

-> rolls: pokud je motor stříkačkou přiškrcenej tak na to je pak chiptuning, a máš průběh lambdy nebo čeho chceš jakej chceš, bez složitýho laborování s průměrama trysek vzdušníků akceleračních pumpiček a dalších věcí

-> pajavlk: pokial viem tak vravis pravdu bratu az mi je to divne

pajavik: a kde jsi jako prisel na to ze s karburatorem bude lepsi vykon nez se strikackou? strikacka bude vzdy lepsi v pomeru vykon/spotreba .. taky kdyz uz uvazujes upravenej karbec tak uvazuj upravene vstrikovani.. kdyby byl karbec lepsi proc by se dnes nepouzival v zavodnich autech?

teoreticky sem to chápal tak že karburátor svojí konstrukcí nedokáže vyrobit dokonalou směs při všech otáčkách a okolních podmínkách jako řízené vstřikování tudíž je směs moc bohatá nebo moc chudá a stříkačka ji dělá optimální .. je to úvaha správná ?

-> pajavlk: necem sa tu njekomu miesat do remesla, ale sa mi zda ze je to v elektronickej regulacii paliva do motora a kvoli katalyzatoru. cele to elktro reguluje palivo tak, aby ho tam nebolo privela, efektivna spotreba a ekologia ci co ale tunag sa lepsi borci tag ti to presnejsje popisu, mne to tusim njegdo takto laicky vysvetlil. no a na karbeci si daj paliva kolko ces, teoreticky

když už tu je téma o karbcích proč má motor s karburátorem větší výkon než se stříkačkou ?

jj to je ono zajímají mě hlavně tyto 3 typy
-> rolls: stačí takhle

-> Labros: to mas pravdu, ale -> pyroman: mal na mysli zo skodovackyx karbecof, vid."mě zajímají tipický škodovácký - SEDR ESDR LEKR + ještě další drobný úpravy na fávo motoru v rapidu "

-> rolls: myslíš SEDR 136? nevim já jsem tam psal že pro někoho je nejlepší Weber, pro někoho LEKR a pro někoho možná i SEDR a nikdo mi to nevyvrátil

kua...samomluva -> pyroman: to pre teba, ci xces aj cislo karbecu alebo mas zoznam?

-> rolls: xces aj cislo?

-> pyroman: no to tema som zakladal ja a vysledok u skodovackyx bol ten ze best of the best je karbec zo shade 136

mě zajímají tipický škodovácký - SEDR ESDR LEKR + ještě další drobný úpravy na fávo motoru v rapidu

přesně tohle téma tu bylo před pár měsícema a skončilo to u Weberů a podobnejch

vím že to tady už několikrát bylo, ale nemám čas to hledat... chci se zeptat na výhody jednotlivejch karburátorů do škodovky - zkušenosti, výhodnost,...