cukání:-(

Tak teď jsem přišel na to že ani nový kabeli nejsou žádná výhra jsem si je kupoval asi před 14ti dny protože ty staré házeli blesky ve tmě (loni koupené-grr) nasadil jsem ty nové pohoda cukání se spravilo ale po dvou dnech zase začalo tak jsem kroutil ještě s předstihem a tak, a nic nakonec jsem si všiml že tam lítá blesk mezi fajfkou a motorem asi 2cm dlouhej tak jsem na to dojel ještě do školy a zpět na prodavačku jsem vlítnul ať mi dá z jiný sady že se mě nechtěj všechny vyndávat a jestli chce ať se na to jde podívat, něco remcala že neví jestli ji to vyměněj, já jenom vzal novej poděkoval nastrčil a jel teď jezdím konečně bez cukání tak doufám že to takhle dlouho zůstane

to startování může být špatný v důsledku netěsnosti karburátoru k sání nebo pod víkem.Chce to srovnat příruby.

-> Breakz: hádej jak dostalo moje auto jméno??? ŠKUBÁNEK

Ale, ale panove Cukani za jizdy je proste obecne projevem vynechavani zazehu ve valcich. Uz mi na opravach prosla pod rukou slusna radka aut, ale takhle od klavesnice je hodne odvazny napsat, ze je to "nastopro...." .
Bud je to chuda smes v nekerych jiznich rezimech, ale stejne tak to muze bejt problem zapalovani, pocinaje privodem napeti do zapalovaci civky, pres kontakty rozdelovace, kondenzator, palec, viko, VN kabely.
Jinak "starsi automechanik" uz ma zrejme vydelano, ale mozna bude potreba kontaktovat nekoho, kdo umi diagnostikovat zavady.
Z laicky proveditelnych kroku me napada kontrola rozdelovace, "hruby" vycisteni karbu vyturovanim motoru pri sundanym airboxu a nasledny zacpani karbu dlani (treba 2x po sobe) - tim se karb trosku propachne vlastnim benzinem.
Dal bych urcite vymenil VN kabely, vycistil vicko rozdelovace a nastavil odrth kontaktu v rozdelovaci na 0,4mm. Zkontrolovat na vytazenym rozdelovaci, jestli nema velkou vuli ole ve spoji hridel - unaseci "prstynek" a vubec jestli hridel v telese nevakla. V dalsim stepu pak zkusit vymenit kondik a civku. Tim je generalka zapalovani skoro hotova a zbejva ten karbec, kterej je potreba komplet zrepasovat a vycistit, ale to je delsi povidani (mozno dohledat v historii fora). Prvni kroky, nez se karbec demontuje, by mohly bejt kontrola jestli neni prohnuty viko karbu a jestli je spravna vyëjska hladiny v plovakovce - cuda smes je priznakem nizky hladiny....

jo cukání za jízdy dělá karbec, vyměn ho nebo dej seštelovat,měl jsem to samý u 130 motoru,

-> Pavel Korbelář: mi rachtaj rozvody jak prase(ver ze slysim spis rozvody nez motor), ventily vprdeli, sedla, voditka a startujer na druhy sup za studena, pokud napumpuji ac pumpou tak na poprve, v prvni rade karburator!!!, pak rozdelovac(hlavne kladivko a podivej se na izolaci a kabel od kondenzatoru....), ale nastopro je to karburator(napriklad zmrzla kondenzovana voda nebo takova ta zelatina co je v karbecu....(vzimne to tuhne)

rozvody to být můžou ale už by byly hodně slyšet, nebo taky velká vůle v rozdělovači ale to tak na 10% spíš bych se soustředil na to ostatní a tohle nechal aš na posled!

-> Breakz: buďto karbec(zkusit vyčistit a seštelovat klapky!-to by mělo pomoct startování) nebo zapalovací soustava jak bylo napsáno indučka, kabely, seštelovat předstih a odtrh

já si myslim jestli to třeba není rozvodama, že by byli už špatný a nebo něco v karbeci...

-> Breakz: možná cívka, zkus dát jinou, a nebo kabel.

Potřebuju poradit, mám škodu 120l, snížená s o orig. motorem a s karborátorem a hlavou ze 105ky, jezdí dobře ale problém je v tom že ji musím startovat tak na 5krat i na sitič, pak už se chytí, ale nejhorší je že cuká když se jede! svíčky jsou nové a na motor už se díval jeden starší automechanik, kterej dělal dřív škodovky, ladil mi bohatost a dotahoval řemen a ješte něco... poraďte nekdo co s tím. díky předem