Emisná = pohroma

-> ondro: Bolo to na jesen, motor startoval vacsinou na tri valce, potom sa chytil, necmudil, ale za studena ked si dal ruku k vyfuku, tak si ju mal ciernu od spalin, dost to smrdelo, chod nebol uplne pravidelny.

-> Tomáš SK 13.02.06 11:26:45: a vykonovo to bolo v pohode?? alebo to vynechvalo?? jak to bolo motoricky,??

Mám jednu chytrou knížku a jak už tady padlo, tak příčiny vysokých hodnot HC mohou být: vynechávající zapalování, špatný svíčky nebo kabely, nesprávnej předstih, netěsný ventil nebo válec. Hodnoty HC jsou nejnižší kolem lambda=1,1 až 1,2, kdy je nejvyšší teplota hoření, na obě strany se zvětšujou.

-> TomasB: Ja som mal pred dvoma rokmi pred GO HC 1750, typek z EK povedal, ze asi prepaleny ventil a po rozobrati to tak aj bolo Na 4. valci.

-> King: jj to co tvrdis je pravda a som si toho vedomi,ale nakolko je pocasie proti mne tak sa to buder robit az na jar,jazdit sa s tym da,teda ak medzi tym neopustim ceskoslovenko

2 TomasB: Bohuzel ani novy svicky ti nezarucej, ze budou ve vsech valcich slapat vsechny bezvadne (vyrobni vady). Stejne tak muze bejt nevhodna tepelna hodnota svicek. Krome kabelu muze bejt problem s rozdelovacem (vule), castecne vadnej kondik, castecne vadna civka (svody, mezizavitovy zkraty). V amat. podminkach je diagnostika problematicka, takze bych doporucil klasickou "vymenarinu" step-by-step :)

tak tu viem ze im to funguje na 99% ,a ked jemu namerali tak vela tak o 1 min som prisiel s mojim a ukazalo v poriadku

Když jsem se já ptal na emisích co naměřili, odpověděli že jim to už dlouho nefunguje...

no ved uvidim co s tym budem robit,teraz ked je zima ako v rusku a snehu kopec aj tak nebudem nic,ale ja to typujem tiez na nenastelovatelny karbec,sviecky su OK ciste,aj filtere su new,skusim tam hodit karbec potom a pozrem ci je rovnaka iskra na vsetkych valcoch

-> TomasB: A neměl tam nějaké blbé palivo? Já kdysi měl motor Š120. kterej žrala olej tak že po 5000km odešli svíčky a dýmilo to jako prase. koupil jsem nový vzduchový filtr, svíčky. a zajel jsem na emise a prošlo to limitama s docela velkýma rezervama. na benzín i na LPG. I ten technik se divil.
rozhodně než to začneš rozebírat zkus dát jinej karbec.

-> King: co beries zapalovanie vo forme?? sviecky su OK,a kable new,mam skusit pozret ci dava rovnaku iskru vsade alebo co??

no to by možná stálo za to prověřit, než se bude rozebírat motor

Vono obecne HC znamena uhlovodiky, cili nikde neni psano, ze to musi bejt zrovna olej. Podobny vysledky to muze davat kdyz napriklad neni ve forme zapalovani a ve spalinach zustava nespalenej benal....

-> TomasB: no rozebrat se to bude muset zase, ale možná bude stačit opravit jen jeden válec nebo ventil..

myslim ze mu to olej nezere,ale spytam sa ho,ale to by mu aj vyrabal modrasty dym ak mu spaluje olej a bolo by to aj citit ci nie?? ale zhodnotili sme ze 14tis Sk co dal za GO je v prdeli a za nic

Staci aby odesli steraci krouzky a na obsahu HC je vymalovano. Jinak motor muze mit kompresi jaxvine, ale proste spaluje olej. V tom pripade ovsem musi zrat olej dost nechutne, protoze muj stoprd mel po 190tkm spotrebu 1l oleje/1000km a na emisich mi nameril manik vynikajici hodnoty CO a HC (ppm) asi 500, coz je v norme a ani nechtel verit, ze ten motor je dtto KO.

-> Labros: presne na to som narazal - stary v podstate us nezostelovatelny karbec

-> TomasB: asi odešel nějakej pístní kroužek.. Ne vždy se podaří motor po GO zaběhnout. Stačí aby si nějak nesedly válce s pístama, nebo se hnedka zapeče a zadře kroužek, nebo to může být vodítkem ventilu v hlavě, ...

no o to prave ide,ja som nemal ani 300 HC a jemu to ukazalo 2800 HC co je na odpadnutie,ale ten motor nema byt preco vybehany,ma cca 7tis km a nebolo s nim zavodene,to skor ja tak jazdim s mojim

-> TomasB: některý karbce už nejdou ani seštelovat, když jsou totálně vyběhaný klapky.. taky jsem s takovým začínal
Stav motoru skoro nemá vliv na emise, jenom co se týče HC, pokud jsou vyběhaný válce tak jsou překročený limity nespálenejch uhlovodíků.

ten clovek tam vysteloval vsetko,je tom moj osobny stelovac ,vazne sa tomu rozumie,skusal nastavit vsetko a nic z toho,a karbec ma neviem v akom stave,na mojej skatuli len pichol sondu a vytlacil a bolo po EK ,darmo vlastna praca je vlastna

a karburator ma ten clovek v akom stave ?, inac predstih, odtrh a dalsie veci, vsetko na sebe zavisi a niekedy to musis cele vsetko postelovat aby ta emisna bola v poho, ja som napr, po GO motora dosel na EK a dotycny si akurat pridaval plyn, a sledoval hodnoty, tak sto bolo zostelovane ...

teraz som to doplietol troxu ,teda ja som si robil GO sam a motor je ok aj po sportovych vykonoch,kamosovi robil mechanik motorar a motor je asi KO lebo na emisnej to neslo vystelovat ani za boha tak,uz je to v poriadku dufam

v pohode beriem kazdy nazor lebo do hlavy mi to nejde,jedine ak bola sfusovana GO,lebo ja som si robil sam,a tam to neslo vystelovat nijako,mohli sme sa aj skockaviet

je to rozbity
sory radsi mlcim

zdarec bol som s kamosom robit EK a jeho 125L - LPG po GO v 6/2005 jazdena pohoda stylom, ukazala na oboch palivach strasne hodnoty,ktore niekolko nasobne prekracovali normu a vyzeralo to na 30rocne vybehane auto,supli sme tam moje momentalne rostelovane jazdene sport. stylom s GO v 8/2005 a hodnoty ako novy motor.cim to je