Kolik vydrzi?

2 Wgeorge: Rozstelovany ventily se projevej napr. nestabilnim volnobehem, ale jeste markantnejsi jsou studeny starty, kdy ventily s nulovou vuli obvykle netesnej a je problem nastartovat. A kdyz to nastartuje, pak obvykle se kona 2-3 valcovy poblafani, ktery po mirnym zahrati motoru prestane. Jestli tyhle problemy nemivas, pravdepodobne mas kliku a nebude potreba sedla nejak extre osetrovat, jenom podotykam, ze stelovani vent. vuli (viz literatura) je dobry aspon jednou za 10tkm udelat bez ohledu na to, jetli to zlobi ci ne.
To "pocukavani" v nizkejch otackach (standardne pri lechtani plynu) je obvykle problem chudsi smesi v tomhle rezimu, ale muze za to nekdy i stav zapalovani tzn. starsi svicky, nevhodnej typ svicek, velkej nebo naopak malej odtrh na svickach, snizenej vykon zapalovani, "prostrileny" kabely ke svickam - proste stav zapalovani jako celku :) Na plyn stoji zato (uz kvuli intervalum udrzby) upgradnout zapalovani na ETZ z faforita.....

2King: Jak se pozna ze jsou ty ventily rozstelovany? Ja motoru moc nerozumim a tedy jsem je nikdy neserizoval. Auto jezdi uplne normalka - jen blbe strtovalo, ale to jsem castecne vyresil novejma kablama a svickama. Jinak ja jezdim vetsinou dlouhe trasy - min.60km prumer tak cca 150 v kuse - nekdy i 500 ale to je vyjimka. Na benal obcas prepnu.Hlavne v zime na starty a taky nekdy nevychytam mnozstvi plynu tak dojizdim na beno:) Jediny co se mi zda ze malinko v nizsich otackach (odhaduju cca 2000ot.) to trochu pocukava, ale to bude asi predstich - nevim jak se presne steluje. Jsem zacatecnik a nastesti diky tomuto webu se do toho zacinam dostavat a konecne se moji hyjence trosku venuju a snazim se ji vynahadit mensi udrzbu ze zacatku:)

Opakuju, protoze uz to tady zaznelo, to aditivum v benalu (drive tetraethylolovo) skutecne neni v nekterejch pripadech takovou nutnosti (mluvim o litinovy hlave). Cast majitelu plynivek kupodivu nema se zaklepavanim ventilu problem. Hlavne pak majitele motoru s vyssi kompresi (110LS, 120LS). Slysel jsem uz i par stastlivcich s defaultnim k.p. 8,5 , co s tim nemeli vyraznejsi problemy, ale kvuli plynu bych asi sel do rozumnyho snizeni makovice. Hodne zalezi na nastaveni bohatosti lpg smesi a spravnym prubehu predstihu. S chudou smesi a malym predstihem jdou vyfukovy ventily do haje rychlejc. Proces zaklepavani ucine brzdi i obcasny prepnuti na benal v rozsahu nekolika km na 100km. Bud startovani na benal - nevyhoda: clovek si vychutnava vsechny neprijemnosti spojeny se studenym motorem a syticem na bazi pridavnyho karbu + redeni olej filmu na stenach valcu bohatou smesi. Nebo prepnuti na benal pri jizde na zahratym motoru nekde pod kopcem , napr.. Nekdo radi i vozit v nadrzi benal jeste dodatecne dotovanej benaditem.

-> Gemini: ja som nikdy nenapisal nieco v zmysle ze bez olova,praveze som upozornoval na to ze je to potrebne

Kolega v práci měl Š120 se kterou najezdil přes 500 000 km, v rámci kterých absolvoval GO motoru pouze jednou, i když říkal, že po tomto výkonu už ta škodovka byla skutečně celkově po smrti. Důležitou roli v tom nepochybně hrálo to, že byl první a jediný majitel.

-> TomasB:
ked nedas olovo, zaklepu sa ti sedla uplne do hlavy

2 Wgeorge: Jak je to s ventilama na tom motoru? Musis je stelovat castejch nez rekneme jednou za 10tkm? Jestli ne, pak mas kliku a bez uprav muzes jezdit dal. Ja mel se 105kou + lpg problem s ventilama zhruba kazdy 2-3tkm, takze stelovani vuli se stalo "kazdomesicnim" obradem :) Diky tomu jsem hlavu motoru degradoval na spotrebni material, kterej vydrzel rok a pravidelne se menila :) Pokud trosku slevis z toho honeni neni 200tkm nerealnejch - max. by stacilo vymenit rozvody, ale ve finale pocitat se slusnou spotebou oleje. Hodne zalezi na rezimu v jakym se to provozuje - kratky pojizdky to odrovnaj dost rychle (ale to u plynivky nepredpokladam - jinak je tam ten plyn na nic :) Karbec bude potreba obcas svlazit benalem, jinak se ucpou kanalky. Ke shaneni motoru - nic horsiho nez favomotor nema cenu (uz i ty fava tezko sehnat ve slusnym stavu) a tim padem bye-bye legalito :)

-> Pepino RS: tak neviem ako to bolo pochopene ale myslene tak ze na liatinovu urcite nieco s nahradou olova aby to neslo "nasucho",ani jedno ani druhe,ale na hlinik 8 kanal to predsa nie je potreba,ved je to kvalitnejsi matros,ci nie??

-> TomasB: ono je to celkove naprd kdyz to jde nasucha, to pak s toho nema nic ani jeden ani druhej..

U otce v práci neměli 120cu která by neměla na původním motoru alespoň 180tkm. Pravda je, že byla prováděna pravidelná údržba a byly dodržovány všechny výměnné intevaly (olej, svíčky, atd.).

-> WGeorge: Takovou životnost 120 motor nemá bud rád že ještě jezdí některé 120 nenajedou ani tolik

2COL: Vydrzet planuju aby to bylo alespon tak cca 3 roky tj. asi 70k pak maximalne na hrani a udelani.:)

Ze vydrzi dalsich 100tkm je mozne, nikoliv vsak pravdepodobne....

Mimochodem taky dost zalezi na tom, cemu se rika "vydrzi", bral jsem "vydrzi" tak, ze se jeste bude tocit...

obycajne liatinove hlavy potrebuju olovo nie na tvrdenie sediel a voditok ale aby sa to praveze premazavalo a neslo to "nasucho",preto je lepsia hlinikova a tam neni problem,a ak sa aj ja mylim tak ma opravte

2 Saky ja myslel ze kdyz se auto provozuje na benzin tak ze ty hlavy po urcitejch ujetejch kilometrech zpevni tim olovem nebo jak. Nekde jsem to cetl (snad dokonce na TEchWebu) v navaznosti na provozovani auta na bezolovnatej pripadne LPG. Opravte me jestli se pletu

wgeorge: myslim ze by uz mohly bejt vytvrzeny-) to je dobra hlaska...

no na benal startuju(hlavne v zime) a obcas na nej i jedu, protoze mi hold nekdy lpq dojde:) Jinak co se tyce tech sedel tak netusim, jen vim ze ten plyn se tam daval kdyz uz ten motor mel najeto cca 25k tak to uz by mohlo bejt trochu vytvrzeny ne? Co se tyce oleje tak ten menim pravidelne po tech +-10k.

polo neee staci klasika 15W40 v intervalu proste do 10t km. Ono zalezi jestli tomu budes sazet do maxima nebo ne. Kdyz budes jezdit jak deda tak to vydrzi 300t km :-)
Spis se s LPG nemazou osicky klapek a pridiraji se ale pokud alespon stratujes na LPG tak to neres. I kdyby jsi jezdil jen na LPG tak to vydrzi.
Dulezity je jestli jsou sedla na bezolovnaty benzin. jestli ne tak to tezce ponesou a zaklepou se

No pretesneni planuju. Co myslis tim kvalitim olejem? Polosintetiku(10/40)? ja jsem ji dam jednou mel ale je tost draha takze tam leju zase p5 mineral - jalikoz sni nalitam asi 20k rocne tak je to cenove docela znat. Tak by me zajimalo jestli se tim LPG nezanasi karbec - nekde jsem to slysel ze prej jo.

jestli ho moc nebudes honit tak vydrzi klidne i dalsich 100t km. Jen pretesnit aby se neztracel olej a Kvalitni olej pro LPG

Zdarec Chtel bych se zeptat kolik ma orientacne zivotnost seriovej 125 motor. Ma ted najeto 125k a letos do auta budu muset dost investovat (LPG nadrz, kola, prahy a pod). Ten motor jezdi takovejch 100k na LPG a z toho tak 80k byl jezdenej pianko (deda:)) Ja ho mam teprve ten zbytek a moc ho nesetrim. Emise byly v pohode pod min limitama a olej taky skoro vubec neubejva - jen to co propousti vana. Tak by me zajimalo jestli se do tho jeste vyplati investovat a nebo radeji sehnat novejsi motor. Dik za prispevky