kour z vika

-> Milos: no chudou smes jsem mel, to jo, aby to jezdilo do 8l lpg, ale predstih 7-8st.
-> Martin: nevim, jestli tu hlavu uz nekdo nesnizoval predemnou, ale rovnana uz asi byla

-> fanda_bl: Když jsem měřil tlaky v konečném stádiu, tak 4. válec měl 11atm zde byl píst rozlámaný a křuplý 2. kroužek, 1. válec měl tuším 14 zde byl "jenom" ruplý píst mezi kroužkama, ale kroužky ještě držely a ostatní válce měly 15,5atm.
Po sundání hlavy jsem zjistil, že ji minulý majitel snížil o cca 2mm, takže nezbylo, než dát novou hlavu, jinak to zkrátka ty písty nevydrží. A chod motoru byl stejnak nic moc.

-> ondro: napr. kombinaciou vysokeho predstihu a xudobnej zmesy vo vys otackax...

-> ondro: ja mam tky v podstate serii, hlava byla snizena o 0.3, jestli je to tim?
-> U-Geen: jj vim, ale pro me je lepsi ten motor vycuknout a udelat to v kulne, nez na snehu sundavat vanu

a ja mam otazku... a cim to je ze sa piest zlomi?? ja mam s toho strach... hrozi to aj mne ked mam seriovy motor 105???

-> fanda_bl: no motor ven nemusi :-) jenom samotnej spatnej pist pokud neposkodil vlozku...

-> Martin: kdyz zacaly byt priznaky (v pocatcich), tak vsechny valce mely okolo 11, budu to muset znova zmerit

tak to mam radost, motor musi ven, otazka je, co je lepsi, dat tam favo nebo spravovat 130ku?
to popraskani je vlivem nespravnyho predstihu a detonacniho spalovani ze? ja mel porad okolo 7st., tak fakt nevim

Taktéž mi nezbývá, než souhlasit. Měl jsem stejné příznaky, akorát ten volnoběh jsem zrovna moc pravidlenej neměl. Nakonec byly rozlámané písty i kroužek na 4.pístu, skrz který to tlakovalo do skříně.
Nejlépe se to bez rozmontování motoru zjistí změřeném kompresních tlaků.

-> fanda_bl: U-geen má pravdu mě to jelo takřka normálně, akorát to hulilo z toho výka jak popisuješ měl jsem prasklé dva písty mezi kroužkama

-> fanda_bl: hm tak v tom pripade se muj motor choval neadekvatne stavu :-)

-> U-Geen: fakt?, ale motor jde krasne lehce bez bouchani drzi volnobeh, jen nejde nastartovat
u krouzku nedo psal, ze jde cerny kour a strasne rany a ani volnobeh, ze to nedrzi

-> fanda_bl: pokud je to mastnej bilej kour tak muzes mit popraskany krouzky nebo pisty ... pak to "tlakuje" do skrine.

tak je to horsi, po cca 100km jde z vika ventilu uz dost bileho mastneho koure, voda vyrazne neubiva a na vicku emulze neni, celkem to viko ventilu i tlakuje, takze muze to byt tesneni pod hlavou, popr. praskla hlava?

-> Labros: nojo, ale ted jsem to nastartoval a syci studeny, predtim se 130kovym karbem to sycelo studeny moc a pak jak se to ohralo, tak uz min, uz fakt nevim, nemohou to delat treba podpaleny ventily?, hlavu jsem delal vlete (snizena 0,3, zabrousena sedla, ale ventily byly mooc zaklepany, nicmene technicak ani neukapl) a od te doby cca 15tis. mam na lpg, kdyz to nema ta tvrzena sedla, jinak uz nevim
-> Rooney: diky, ale to nebude, posilovc jde ok a hadici mam projistotu vedenou vrchem

Mi to taky sicelo jako prase, a až pak sem zistil že se mi propalilia hadice, od podtlaku co vede k posilovaci brzd, o vyfukove potrubi.
No ale to asi neni tvuj pripad že?

Tak je to něco co se jízdou ohřeje a roztáhne se to či změní tvar..

-> Labros: no uz jsem mel radost, namontuji karb, nastartuji na tuk (no bylo na nule a na benal), nic nesycelo, jel jsem to projet, prijedu a syci jak svina, hnout jsem zkousel se vsim a nic, ruzne jsem zkousel na vse tlacit, ale karb je jinej a nikdy nesycel, to syceni mi prijde jak zevnitr toho karbu, pri pridani plynu se to jakoby zträci
-> Milos: olej mam po horni merku, jedine co jsem udelal, ze jsem vymenil pred cca 2tis. mineral za 1/2 syntetiku

-> fanda_bl: oleje mas dost ?, kdyz neni motor dost xladeny, myslim i olejem, tak to odtat celkem pekne "pari"

A pořád vůbec netušíš, odkud to syčí? Zkoušej třeba trochu rukou přitlačit karbec k sacímu potrubí, víko ke karbci, při sundaným airboxu zakrej otvor ve víku dlaní tak aby to nerušilo. Každopádně to syčení má teda něco společnýho se sáním, když se to při demontáži a montáži karbce změnilo.

takze, mam dalsi problem, z vika ventilu u 130 mi jde lehce bily kour, nic extremniho, ale trochu jak para a na vicku mam lehkou emulzi, dal jsem jiny karbec (viz. muj prispevek syceni v oblasti karbu) a syci to snad dvojnasob, uz jsem z toho zoufaly, tesneni jsem daval pod hlavu v lete a motor se zdal byt vic nez dobry, tak me napada jesli jsem ho neznicil tim dlouhym startovanim (i 10minut)