Karburator - divna vec.

-> Arts: bohuzial Milos ma asi pravdu,neviem preco tam mate vsetko take drahe,a ten servis som myslel na celkove poradenstvo

-> Milos: coze ... tak to sa na to mozem ....

-> Arts: a hlavne sa nezlakni tu bude cena pravdepodobne nad 4t

-> TomasB: aha dik .. cize niekde v servise to zuhlovat...hm .. to je ale starosti

-> Arts: nieee,v tej sade mas 4ks vlozky,4ks piest, 4x3ks kruzky,a myslim ze 4xtaky pliesok kde sa dava piestny cap v ojnici,cize ojnice pouzijes vlastne,a ked vlozis do ojnice ten pliesok kruhovy tak sa do dava zuhlovat,aby to bolo extra rovno,potom nasadis piest a opatrne aj piestny cap,s tym by ti poradil nejaky mechanik odbornik ked by si to mal von

-> TomasB: a to v tej sade uz neni zuhlovane ?

-> Arts: ano,prisiel som u nas do mototechny a pytal som si tu celu sadu,a vytiahla taky valec kartonovy a v tom to bolo cele,len si pytaj sadu na motor aky mas,len ak budes menit aj piesty tak si ich daj potom zuhlovat na ojnici aby ti vo valci nechodili z uhla

-> TomasB: no to asi kupim tu sadu ... dikes.. maju to normalne v autodieloch ne ?

-> Arts: samostatne kruzky nemam potuchy,ale komplet sada na GO - (vlozky,piesty,kruzky) stoji u nas 2000sk,cize kruzky by mohli stat cca 5OO-6OOsk asi,ale neviem presne.

-> TomasB: a tie kruzky cca co stoja ? ..

-> Arts: zalezi ci to budes robit sam alebo serviceman co bude pytat vela za robotu,da sa povedat ze treba rozobrat motor,ale moze ostat aj v aute,a vybrat piesty z vloziek a vymenit kruzky

-> TomasB: presne .. ta hadica je spinava od oleja .. nie moc .. ale je ...hm .. a co vyde taka vymena tych kruzkov ?

-> Arts: ved to je ono,tlak by nemal ist,proste len nepatrny vzduch,ale ked ide tlak tak je uz nieco zle ,ja ked som mal kruzky KO,tak to malo slusny tlak,a ten tlak mi posuval olej cez tu hadicu az do airboxu

-> TomasB: cize od vika ventilov ide tlak do airboxu ? .. lebo ja to tak mam ...

-> Arts: ano,hadica odvetravania klukovej skrine,to je ta co ide od vika ventilov na airbox

-> King: napisal si :hadici na odvetravani .... a to je ktora ? ta co ide z vika ventilov do vzd. filtru ? .

-> pajavlk: oka hned rano ich montujem von a kuknem ako vypadaju

-> pajavlk: presne tak ,zda sa mi ze na svieckach by mal byt len taky jemny hnedasty povlak

jo mám stejnou poruchu na čtvrtým hrnku asi praskly kroužky nebo nevim když sundám hadici odvětrání je z ní cejtit pořádnej fuk a taky to děsně hulilo za nějakej čas začlo v zatáčkách svítit mazání ale kašlal sem na to pak už to jelo jen na tři tak vytáhnu čtvrtou svíčku a brutální koule karbonu oleje a kdovíjakýho hnusu na elektrodách..takže jestli se spaluje olej poznáte to většinou na svíčkách

2 TomasB: Jasne, presne takhle se to chovalo i me, ale neni to o tom, ze v klikovce vznika kdovijakej pretlak - ten utika prave hadici na odvetravani a ztrhava ssebou olej....

-> King: to ja uz neviem,mne to robilo dost neplechu,olej som mal pretlaceny krizom cez ventilovu skrinu az v karbeci cez tu hadicu na odvzdusnovanie klukovky. to uz bol len taky odhad a to cidlo

2 TomasB: Souhlasim s tvoji diagnozou az do momentu, kdy pises, ze: "a tlak z valcov prefukuje do olejovej vane,tym padom je v mazani velky tlak a preto ti asi aj blbne to cidlo,..."
Pretlak, kterej v klikovce vznika pri netesnosti krouzku je radu max. nekolika kPa a tlak v mazani je radu stovek kPa - nejak si nedovedu to ovlivneni predstavit.....

-> Arts: ja tiez nie som expert,ani v tom nie som vyuceny,len ma zivot so skodovkou za tie roky stihol naucit ,ja by som to odhadoval podla toho co pises presne na to co som mal ja,ze su zle kruzky,pripadne ako som mal ja ze su aj polamane,a tlak z valcov prefukuje do olejovej vane,tym padom je v mazani velky tlak a preto ti asi aj blbne to cidlo,skus zbehnut za nejakym znamim mechanikom a on ti bude vediet povedat podla priznakov a pohladu ze ci je ten motor pred smrtou

-> TomasB: ok . . lebo rozmyslam ze si ho kupim ten filter .. . dik . . no ja som vymenil tesnenie pod hlavou valcov a teraz mi zas tece .. a menil som aj tlakovu kontrolku a zas mi stred praskol a kvapka odtial olej(pri tom kontakte-uz 2x) ... komplet som cistil motor a teraz je zas cely spinavy...ja motoru moc nerozumiem som elektrikar tak s tym nic nerobim ..

-> Arts: tak 18Otis km je fakt dost,tomu zraniu oleja velmi nezabranis,bud novy motor,alebo jedine spravit aspon ciastocnu GO,cize aspon prekruzkovat motor,pripadne nove ventily. ja som mal ten isty problem,aj mi spalovalo olej aj mi tlakovalo to olejovej vane,a potom mi olej tlacilo aj cez ventilovu skrinu von. a ten sportovy filter,tak moj nazor je ze auto bolo pruznejsie a malo pekny zvuk,uz sa neviem dockat kedy bude teplo a zalozim ho naspat

-> TomasB: pred pol rokom na emiske .. inak ked to zere ten olej .. ako tomu predist ? .. uz mam nabehane 180tisic ...a inak pomohol ti ten sportovy filter ? .. bolo to znatelne ?

-> Arts: tak ked stojis a hlavne v zime a mas sytic tak je normalne ze to citit,ale inak to byva celkom v pohode,neviem kedy si bol na emisnej,tam to nastavia dobre,alebo skus nastavit karbec na zakladne nastavenie,teda hlavne zmes,teda ak je to smrad ako z bohatej zmesy,potom este smrdi vo vacsine skodoviek spalujuci sa olej,ci v malom mnozstve alebo velkom,a vo vseobecnosti stare skodovky citit v porovnani s novymi autami,uz len zalezi na opotrebovani motora a vystelovani karburatora ze ako velmi ,mne po GO a po EK vobec necitit

-> TomasB: no to ked mas nastartovane a stojis napr. na parkovisku a strasne citit motor ... spaleniny.. alebo ked prejde okolo skoda tak strasny smrad .. .

-> Arts: a co beries smrad z vyfuku ?? trochu to popis

da sa nejak znizit smrad z vyfuku ? .. je to na skode normalne ale nejak to znizit nende ?

je to stejne pekny nesmysl a uplna pakarna ze neni "legalni" pouzit do 120-130 kompet motor z fava tak jak ma byt- vcetne karburatoru a tim i jineho saciho .. nebo je to jinak?

-> Power of Bass: no podle toho co pises, tak tam mas saci zde velmi zadane z 742.136 pro sedr, tak bych dal sani z 781 a podlozku, taky jde ta dosedaci plocha zesikmit, ale zcela tim ten karb nesrovnas, ale je to lepsi nez uplne nakloneny, ale i to pry funguje.......

ok ale tak pisti vikend driv se k autu nedostanu,apak nejak s digitalu dostat ty fotky- mam komp 150km od mista kde bydlim a kde je auto :)))

-> Power of Bass: Oba jsme amateri Jenom musi rozklicovat, co mas vlastne momentalne za HW, staci kdyz nafotis, pak to muzem dat dohromady.....

King -> vypada ze s tim mas zkusenosti dokazal bys amaterovi vysvetlit jak to vyřešit? predem moc dekuji

-> Power of Bass: tak sorry nevedel jsem, ze lekr a sedr maj ruznou prirubu.......

-> Power of Bass: to bude asi rozumné

myslim ze takhle to nevyresim kdyz o tom vim kulove,radsi se to pokusim nafotit....

no rikam ze o motorech nevim skoro nic,abych to popsal..je vlevo dole na boku

-> Power of Bass: Měrka oleje je v kde?

skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...
t je ten motor-ne muj ,ale jak bych to chtel i stim filtrem

ja a merka je tam tak nejak divne ze to neukazuje kolik tam je oleje..

no karbec je vodorovne, tak by snad mel byt dycky ne?

-> Power of Bass: Podle naklonu nepoznas nic, ten je stejnej jako 120kovyho motoru. Jde o to, kde ma ten motor seriovy cislo - jestli normalne na prirube vodni pumpy, je to motor z Rapida. Favomotor ho ma vyrazeny na bloku v miste za rozdelovacem. A nejmarkantnejsi je merka oleje, ktera je u favomotoru skoro u prevodovky a u 742ky je na "klasickym" miste tzn. skoro u prsou motoru.
Takze ted mas karbec vodorovne nebo ma naklon?

jak mam zistit co to je za motor teda? jen vim ze trvdili ze je z favosa a vypada jinac nez ze 120ky a je tam pod tim naklonemx stupnu jak se to delava s favama..jen karbec je tam ze 120ky- s tim modrym plechovym heblem co bych chtel ,teda az tam bude ten favo karbec -tam je to pry plastove, dat pryc a nahradit hadicou se sport filtrem na konci- tohle mi poradil Tuneman pokud ho nekdo znate

tak to bych taky rad vedel teprve se v tom totiz zacinam orientovat

-> Power of Bass: Mzslim, ze informace z tveho prvniho prispevku: "....mame doma 120ku a favos motorem..." mluvi jasnou reci
Bohuzel z ni nevyplivaj detaily HW konfigurace tzn. jestli tam mas prevareny favo-saci potrubi, nebo potrubi s redkcni podlozkou nebo saci potrubi ze 136ky rapida. A pak je extremni pripad, ze to co povazujes za motor z faforita je motor 742.135(6) z Rapida ci S135(136) Tak jak to je? :)

no dekuji,ale asi sem zapomel rict ze tam je favoritackej motor

2 fanda_bl: 4 sroubky?..... jina priruba, jinej mechanismus ovladani 1.kapky, privod vody k ovladani sytice, popr. uprava na manualni sytic, uprava airboxu a jeho uchyceni, pri pouziti sani z fava neprijemnej 10. st naklon karbu...zapomnel jsem na neco?

-> Power of Bass: no pokud bys chtel davat favo karbec za sedra tak potrebujes jiny nebo prevareny saci...