4-klapkove sanie

-> PeterP136: Přesně tak. Nový auta už často nemaj "váhu vzduchu" jako takovou (i když ta může být řešená různě), ale počítaj to z absolutního tlaku v sání, teploty nasávaného vzduchu, otáček motoru a objemové účinnosti plnění při určitejch otáčkách a tlaku v sání... Takhle to bude řešený i u mýho motoru.
Jinak já jsem jednotku nenavrhoval, ten projekt najdete na www.vems-group.org/
Já bych si troufnul tak akorát něco ubastlit, ale těžko bych k tomu napsal tak propracovanej soft.

-> ps: pěkné pěkné

A tady to je hotovo
www.redlineweber.com/html /.../Throttle%20bodies_dco e.htm

potřebuje to jen pochopit bitmapu epromu pro ECU a mužeš si s tím dělat co chceš.

Ono, neviem ci dnes uz vsetko pouziva vahu vzduchu, ale napriklad korejce z okolo 95 roku pouzivali meranie teploty a tlaku vzduchu. A kedze to vlastne zdedili po oploch (licencie) tak to mali a mozno maju aj oply. Takze vahu vzduchu by som ako problem nevidel.

-> Pavel Korbelář: Takže to jde , jen musí být člověk hooodně dobrý v elktronice a to ten kámoš je..
no nechame se překvapit

-> Pavel Korbelář: No jak bude auti od kámoše kompletní tak pošlu foto.
On si právě dělal vlastní ECU do CRXsa.
Zkoušel to napřed rozbehat na staré fiestě ,sice se tomu moc nechtělo ,ale po pár upravách to nastartovalo, takže je to na dobre cestě

Kluci jsem na vás fakt zvědavej jak to bude drandit až něco takového vykouzlíte, dělat si valstní vstřikování hmmmm

-> Petr P:
lenze cez 1-klapku nedostanes tolko vzduchu do motora ako cez 4-klapku ...... 1klapka posoby ako restriktor

uvazujem aj o navrhnuti vlastnej ECU pomocou nejakeho PICka z displayom 2x20 , pre zaciatok
4 vstreky, snimac polohy klapiek, snimac otacok + mech. akceleracny mechanizmus....myslim ze by to malo stacit.....

-> Gemini: Kdyžtak mrkni k mýmu Rapidu.

Jo ale to je tak pro závoďák.. U vstřikování se 4ma klapkama se nepoužívá váha vzduchu, ale jen snímání polohy otevření klapek, pokud tedy vím.. Ve smyslu ekonomiky provozu je to v podstatě krok zpět, ale to u závodních motorů nehraje takovou roli..
Takže se sériovou řídicí jednotkou by to asi provozovat nešlo.

Já jsem měl ty 4 karburátory z Yamahy a teď připravuju nový motor se vstřikováním, bude tam ale jen jedna klapka a speciální programovatelná řídicí jednotka. Ta umí snad vše co může, třeba i ty 4 nebo víc klapek a 8 vstřiků..

-> PatRS: karburatory tam mozem dat hocijake.........no rozmyslam o tom preto, lebo vela ludi chce porobit feldu a taka nahrada webrov by priniesla nejaky vykon navyse

to PatRS
tu ide zjavne o znizenie spotreby a prepinanie rezimov spor a normal prevadzka.
zial ziadna skusenost.

Gemo a cotak pouzit karburatory z cestnej motorky....videl som to na zraze v CZ..a dobre to islo..

par dni mi koluje v hlave myslienka vyrobit 4 klapkove sanie zo 4mi alebo 8mi vstrekmi z MPi felda/fabia

-da sa uplne preprogramovat povodna ECU ? (hlavne vaha vzduchu, bola by len na jednom kanaly)

preco ma to zaujma ? mechanicky sa to da vyriesit, elektricky aj tiez..... bola by to nahrada Webrov, no s mensov spotrebou (v pripade lepsiej ECU aj prepinanie rezimov NORMAL/SPORT) a cena celkom v pohode

napiste, co si o tom myslite