Motor 1490 záhada předstihu

-> Petr F.: vsechny motory ktere budou mit velky kompresni pomer a takovy predstih to udelaji :-)si to predstav kolik stupnu pred horni uvrati to pali a v jake pozici je klika.

-> Petr F.: sem uz celkem zvedavy co z toho vyleze na brzde :o)

CO TAM MÁŠ ZA ROZDĚLOVAČ?

-> Pepino RS: SEDR to nenakrmil, proto jsem šel do Fa. Udělal mě ho Chovanec a zatím je tam. S původním Pierburgem to má snad jen obal. Žere to jak čert, nedokážu ani orientačně říct spotřebu, ale bude hodně, hodně vysoká. Jsem zatím v testování, uvidíme co dále.
-> Labros: Opakuji znovu, předstih je zatím cca.9-10. Mě zajímalo, co se může v motoru odehrávat za věci při předstihu16...

si myslým že když ten karbec bude dobře upravenej tak by to mohl dobře ten motor pobírat

-> Petr F.: nezda se ti trochu malo ten fackovej karbec na 316 vacku ?

Podle me to zadna zahada neni, predstih znamena, ze jiskra zapali smes jeste behem pohybu pistu nahoru. A kdyz je predstih moc velkej, tak horeni paliva otoci motorem na opacnou stranu! Zakladni predstih je malej, s otackama se zvetsuje, protoze palivo ma mensi dobu na to aby prohorelo. Takovejhle zakladni predstih je podle me nesmysl!

Hmm, ale stejně si myslím, že na to, že je to čtverec motor, tak je tam moc ostrá vačka, no nevím jak už říkal Gemini, ale zkus to. Jsem zvědavej

Zřejmně jsme si v některých příspěvcích nerozuměli. Během testu předstihu jsem se od 0 dostal až k 16, kde začalo docházet k problému. Předstih takovéto cifry je spíš sci fi, ale mě jen zajímalo, proč se motor přestane točit. v současné době 9-10 podle paliva.-> Veron: Na Fa karburátoru jsem se pod 1450ot.m. nedostal.

Nechci vám do toho tady kecat, ale normálně se dáva předstih do 5° na 1150 jsem jeli něco kolem 3-5° 2x Webber vačka 310/300 bepodtlaký rozdělovač i cívka Bosch ... myslím že s tak velkým předstihem by to moc nezatočilo... spíš by to dělalo detonace

zavodaky maju ZP 8-12 , naco tam davas 16 ??? ved to je uplne normalna vec ze to potom nepretoci......... ved piest uz kona pracu proti motoru....

-> Petr F.: moná budu kecat krávoviny, ale jak o tom přemýšlím, tak si myslím, že při menším předstihu pomáhá startéru výbuch ve válcích - když k němu dojde pozdě. Když předstih ještě zvětšíš, tak nakonec motor začne běhat obráceně.
Asi by to chtělo zvětšit regulaci předstihu na rozdělovači.
Proto se u LA doporučoval rozdělovač ze 105 na vačku 320° - na ZP 9°
Na kolik máš volnoběh??

-> Petr F.: nejspíš protože to za tepla chytne líp/dřív než za studena...
nic jinýho lepšího mě nenapadá čim by to mohlo bejt

-> Climber: Těsní to měděný kroužky.-> red.bill: Ale proč to dělá jen za tepla, ta směs tam bude za studena i tepla ve stejným objemu. I když za tepla zřejmně asi ne a ta komprese k tomu...

stale nechapem na co ?????????????

-> Petr F.: už máš moc vysokej předstih, směs se zapálí moc brzo a protože píst ještě neni za HÚ, směs tlačí proti pohybu pístu a blokne se to...

Nic se nestane, ale podle me je to takovej predstih, že motor kope, maximalne zacne detonovat, "možná" vyletí těsnění.

-> DOOlittle: co by se stalo,mno u normal motoru nic,ale u tohoto hmm raději bych to nezkoušel

-> Climber: to by ma tiez zaujimalo ze co sa stane

-> Petr F.: Jaky maš rozdělovač? Asi bez podtlaku že?

-> Petr F.: nastartuj s normalnim predstihem a za behu pootoc rozdelovac

Startér je z Felicie a s tím kompresním poměrem 12 je to O.K. Protože pokud sejdu z předstihem o jeden stupeň dolů, tj. 15 a míň, tak to nastartuju úplně v poho. Motor je ve stádiu testování a odpovídající předstih bude něco kolem 12-13, právě nedokážu pochopit jak může mít tak abnormálně vysoký předstih vliv na točení motoru. Nejdřív jsem si myslel, že po zahřátí se to kousne na axiálech.

-> Petr F.: a co sa tyka toho otacania s motorom... otocis ho aspon klucom cez remenicu? ono je celkom mozne, ze ked vypinas zahriaty motor, tak vdaka tomu vysokemu KP sa zastavi v bode, kde s nim starter nevladze otocit...a vobec, bez 1kw starteru to ani neskusaj takze.... najskor skus po zahriati otocit klukou pomocou goly

-> Petr F.: to co si popisal je dost sahadna vec...ale skus zohriat auto a potom ked sa ti znova bloknu pri roztahovani kola, tak vymontuj sviecky a skus znovu. ak sa pohnes dalej, tak je to vysokym KP

hmmm....dost brutal motor, a dost brutal komplikacie.......mam ten isty motor, tak sa tesim na podobne problemy :)

naco davas tak vysoky predstih ??? naco tam mas tak vysoky KP ??? naco tak ostra vacka na stvorcovy motor ??? preco FA karbec ???

to je otazok....sorac

To je cele nejake divne... A co je vubec ten predstih 15 a 16 st. Pri jakych otackach a jakem tlaku v sacim potrubi?? Kazdopadne mi to na ten motor prijde hodne.... a co to dela se 16st a odpojenym zapalku? jak zjistujes 15 a 16 st. a je tech 16 opravdu 16?

-> Petr F.: nezda sa ti az moc nad 16 ?? ja sa len pytam,je to fakt dost,a k tomu toceniu motora starterom,vsak mas aspon z felicie ??

-> fanda_bl: Tak to nevím, ale myslím, že ten předstih nemůže mít vliv na to aby se Ti blokla zadní náprava? Že by tam byla taková kompres

-> Petr F.: hlavne si ten notor neznic

ne

Nový poskládaný motor 78x78, T-Písty,klika Fabie, vačka 302/316,komprese 12:1, Fa karburátor. Všechno funguje, všechno se točí až na jednu pro mě nepochopitelnou věc. Pokud jsem na předstihu do 15 stupňů je vše O.K. Pokud dám předstih na 16 a víc, není možno při ZAHŘÁTÉM motoru otočit se startérem ale co víc, když se pokusím na zařazenou dvojku či trojku auto roztáhnout, tak se NATVRDO zablokujou zadní kola a nehnu s tím. Pokud dám předstih dolů tak všechno funguje. Rozumíte tomu někdo?