Špatně startuje - Rapid 136

-> ace ventura: No me sici az pri pnem stlaceni a zda se mi ze mi to prestalo brzdit a ztvrdnul pedal. Uz se spravuje. Nesnasim kdyz neco dela neco co nema!

-> Syny: trochu ten posilovač syčet může, ale nesmí to být stálé syčení v jedné polozet a nesmí ovlivňovat volnoběh. Taky se chystám na výměnu, protože syčí při cca 1/2 stlač. pedálu a hlavně je tam vychozenej ten kulovej spoj

-> ace ventura: Posilovac sici pri plnem seslapnuti brzdy a tesnenim u ventilu to neni!

-> Syny: to by nemělo, nejlepšíbude přeštelovat karb a zkouknout hadici k posilovači

-> ace ventura: Dela to jen kdyz je to studeny - pak uz ne a posik posiluje celkem ok az na to ze mi ted nejak ztvrdla brzda...

-> ace ventura: A tvrdej pedal brzdy.... Jina posilovac tam sice je, ale kdyz tam nebyl tak todelalo taky

-> Syny: asi prasklá membrána v posilovači, jak zabrzdíš tak si to přes posilovač nasaje vzduch do sání a chcípne

-> Labros: No kdyz brzdim tak zdechne... Prisava falesnej vzduch? -Co tim chtel basnik rici?

-> Syny: Jestli ti volnoběh reaguje na brždění, tak ti to někde přisává falešnej vzduch. Správně to nemá mít vůbec vliv. Pak se ti možná vyřeší i ten problém se sytičem.

-> Syny: no nevím, startuju se sytičem a napoprvý (max na 2x). Třeba dneska ráno v -1 bych to bez sytiče asi utočil k smrti . Po rozjezdu sytič úplně vypnu a přiotevírám jen v případě chcípání na nejbližší křižovatce...

-> Labros: Pro me sou velky mrazy uz -10

-> Labros: No kdyz sou mrazy tak musi jet kus na sytic. Kdyz je kolem 0 tak ho ma tak minutu - minutu a pul a OK a vejs nez 0 jede bez. Ja to osobne nevhapu protoze i v +40 startuju na sytic a chcipa to dokud to nema aspon 50°C A to nepocitam to kdyz je to studeny a brzdim - to je motor kapud hnedka.

-> Labros: tiez sa mi to nezda,ale je pravda ze kym je nad 0 a mam cely airbox tak mi to chyti bez sytica v pohode,ale ked hned vyrazim tak sa trosku trapi,ak chvilku stojim ze niekoho cakam,tak max 2min tak je to pohoda

-> Syny: tak teďka nechápu, nejdřív říkáš opravdový mrazy, pak zas že kolem nuly...

-> ace ventura: Naopak, studeny by to chytit melo napoprvy a melo by to i drzet. Kamosovo znamej je automechanik a kamosovi to takhle poladil. Bez sytice napoprve. Sytic tam ma je kdyz sou opravdovy mrazy. Kdyz je kolem nuly tak ho tam da tak na 1-2minuty a pak ho sklopi a pohoda. Ja startuju napopaty a to jeste musim chvili proslapavat plyn

-> ace ventura: už jenom kvůli tý klapce. Pokud se zasekává tak je buď prohnutej karb nebo vysušenej a zanešenej. Takže vyčistit, rozhejbat

-> Jirka K.: nejspíš špatně nastavenej karbec nebo ucpaný trysky/vzdušníky. Studený by to bez sytiče chytit nemělo, teda aspoň mě to nechytne (ráno).

Ahojte, nevíte někdo radu? Byl jsem nucen vyměnit startér (původní se zadřel). Koupil jsem nový Magneton s reduktorem. Otáčky jak blázen, ale se sytičem se motor uchlastá alespoň mi to tak připadá neboť je cítit benzín. Bez sytiče to chytá, ale zase je studený motor takže to samozřejmě nedrží otáčky a chcípne. Taky se mi zdá, že mám problém s druhou klapkou v karburátoru neboť se někdy zasekává a zůstává vyset. Jak tento paradox vyřešit? Se systičem se uchlastá bez sytiče neudrží otáčky. Zkoušel jsem i částečně otevřít sytič, ale je to stejný jako u otevřeného. U původního jsem sice startoval-přemlouval motor tak na dvakrát, ale potom šel. U zahřátého motoru to jde na první nacvrnknutí.