Mechanické otvírání druhé komory

-> COL: tazko povedat,nikdy som to nepozeral,ale otvara sa dost neskoro v zavislosti na prvej,kvoli prave spotrebe,po meste ak sa nenahanam tak hazdim stale na 1stupen,ja dokazem ist na 1stupen aj 140kmh

Jo jo, dokud se jede na tu prvni komoru, tak je spotreba pekna :o)
Mimochodem, od jakeho uhlu se ti ta klapka II komory zacina otevirat?

-> COL: ono to bolo pol dna nahanania s kamosovym favom po meste,motor stale v plnom kotli,a vacsinou len 1,2,3 a maximalne 4 ,cize to nie je moc,a pri 120kmh mi to zere 6,8l a po meste pohoda stylom som okolo 8l

No ono protahnout 14l motorem, ktery normalne jezdi za pul, uz je docela vykon :o) tos musel jet brzda plyn.... :o) to se neda ani na D1 s plnym kotlem :o)
Kazdopadne by to chtelo s tim tvym karbem s motorem provest nejaka mereni, coz je bohuzel utopicke...

-> COL: vies co,ked som tomu stale nakladal na 2 stupen,tak som aj tak nevyskocil cez 14l na 100km a to som fakt siel sportovo a noha na podlahe

-> TomasB: Zajimave osazeni druheho stupne... -160/160 pri provozu na druhou komoru to musi zrat jako tank... tryska jako hovado a i ten vzdusnik je velkej...
ja tedy budu zkouset na difuzor 26.5mm osazeni 145/(140-150) tryska/vzdusnik

-> milan444: ano presne tento

www.skoda136gl.szm.sk/

-> COL: to robil chlap od ktoreho som kupil cely karbec,lebo v mojom aute bol strasne na hovno

-> TomasB: Aha, na fotkach jsem nehledal... kdo to otryskovani delal?

-> COL: mrkni si pri mojom aute je pipis otryskovania,a dif mam 20-26 sa mi zda,je to tam napisane aj ofotene

-> TomasB: No jo, ale jak ho mas natryskovany a navzdusnikovany a jaky mas difuzory? 22/24?

-> COL: tak ja ho mam vylesteny,pretryskovany oproti serii,a myslim ze to staci

-> COL: Nepoučitelnej :-).

-> Baghira: No jo, ale ja se furt nechci vzdat toho benzinu...

-> COL: V nejhoršim to natryskuješ sadou z 613-ky :-)? Ale na LPG jsou trysky pasé :-).

-> Baghira: mimochodem, upravil jsem 130tkovy karb na difuzory 23.5/26.5, tak jsem zvedav na tryskovani karburatoru :o)

-> Driver: No na LPG to určitě význam má a je to hodně znát, ale na benál se to celkem solidně rozhodí a je to...na hovno. Jinak úpravu tak během týdne dám ke článku o úpravě karburátoru na LPG, tam mám použitej systém s podtlakem.

-> TomasB: A jak mas tedy upraveny karburator??

-> COL: myslim ze ciastocne mas pravdu,teda ak sa to spravi na seriovom karbe,ja mam upraveny celkom,a ked pri 1200-1300ot sliapnem na podlahu,tak to okamzite taha po 6000ot,nijake dusenie

Karburátor je věda, já to říkám pořád, proto nechávám veškerá nastavení pro odbornou dílnu.

pripadne lze jeste menit uhel a prubeh mechanickeho odblokovani II komory...

Na bezny jezdeni je ta uprava nanic. Kazdej sice chce mechanicke ovladani druhe klapky (proc?), ale nikdo neresi jeho prubeh, stejne jako cinnost prechodovych i hlavnich systemu karburatoru. Kdyz se tomuhle zazraku slapne v nizkcyh otackach na krk, zacne se motor dusit (popr. zdechne), protoze oba hlavni systemy vypadnou pro nizky prutok vzduchu z cinnosti a pro cinnost prechdodovych systemu nebude k dispozici dostatecny podtlak a akcleracni pumpicka ten propad neustrikne....
To pneumaticke otevirani nekdo vymyslel a nejak optimalizoval a pro normalni jezdeni dava rozhodne lepsi vysledky nez nejake nahodne vyrobene mechanicke otevirani II komory.
Pokud si s necim lze hrat, tak je to rizeni pneumatickeho otevirani II komory spocivajici v nastaveni polohy ovladaciho ramenka na dutem sroubu (na osicce pod membranou) nebo ve zmene velikosti ovladacich vzdusniku (ty jsou v telese karburatoru u kazdeho difuzoru, nelze je menit, jen zvetsovat) - rozhodujici je vzajemny rozdil jejich prurezu, vliv jejich velikosti na prubeh otevreni neni zas uplne primitivni zalezitost a chce to trochu porozmyslet, nez se s nima zacne neco delat.... zjednodusene, cim je vetsi ten u druhe komory, tim je otevreni "rychlejsi" ale nastava pozdeji. cim je vetsi ten u prvni komory tim otevreni nastava drive, ale je pozvolnejsi.... jejich upravu bude patrne vhodne doplnit modifikaci vzdusniku hlavniho systemu II. komory, aby spravne nasazoval...

-> Driver: dá se dát pružinka v potlaku z druhé strany nebo dvě proti sobě

doporucujem iba na zavodne masiny, normalne sa stym tazko jazdi, skorym otvorenim druhej komory sa dusi motor.....

dik a jestě takovej malej dotaz.kdybych to nechal aby to otvíral ten podtlak jak by šlo urychlit otvírání druhé komory?

mechanické otvírání druhé komory

-> Driver: skoda.stable.cz/cz/index. php?id=7&i...

-> Driver: mel sem to predelany na 130kovym karburatoru a jeste ty veci na predelani mam respektive je to jen takovy upraveny plech a demonrujes potlak a zacpes ho sroubkem..ps:ale musis s tim umet jezdit....

Nemá někdo podrobnej návod na mech. otvírání druhé komory?kdyztak prosíííííím zašlete na xorx@seznam.cz díky moc