vicko expanzky Rapid136

-> Pavel P.: Aha, tak to nepotřebuju - toho se všude na vrakáčích válí a já to mám OK - koupím jen radiátor a nové hadice.

-> Tuner#2: komplet topení i s táhlama. a ventilátorem

-> Pavel P.: Cože za 3000,-??? To je ale celý včetně těch plastových kdytů a kaválů ně, protože radiátor topení mají u nás za 470,- - už jsem se na to ptal

-> Gryzly: Je to holt jak se to povede - někomu to vydrží, někomu ne - mě to odneslo topení, jinak taky vše OK.

-> Rapid135: tohle byl obchod pro avie. teda aspoň měli ceduli na zdi.

jelikoz tady nikde to vicko nemaji,tak bych teeoreticky mohl pouzit z trambusa nebo z liazky ,mam dojem ze to maji stejny

-> Gryzly: já tam zatim dal nový 120kový a flašku k tý přepadový hadici, tak uvidim jestli tam něco bude po jízdě

-> Pavel P.: Já mám auto Š120 rok 1986 hadice bez textilie, vodní pumpu puvodní, motor 781.136, termostat 88°C, a expanzku jsem dal z felicie ta má víčko na 0,1MPa. najezdil jsem s tím asi tak 40 000km a jediný co sem musel měnit byli spony pod autem protože praskly zrezavěním. Jinak všechno bezproblémů.

-> Tomáš SK: nee to je cena za kterou to prodávali dřív, prej by dali i slevu.

-> Pavel P.: To je ten kram nejaky drahy, u nas maju novu LS hlavu za nejakych 4300Sk.

-> Pavel P.: nz

-> FORM: jj pořídil díky za radu.

-> Pavel P.: tak vidím že jsi pořídil, tak to je fajn

-> Tuner#2: teď jsem se vrátil z nákupu, koupil jsem si víčko jak na 136ku tak i na 120ku, nejdřív vyzkoušim 120kový a když to přestane tak na to seru, když ne tak vyměnim hadice u chladiče a u motoru , a uvídíme co se stane, jinak jsem viděl v tom krámě prodávat nový topení na 120ku, ale ta cena je teda až moc.. 3000kč po slevě, (původně 4700kč). jinak víček maj hafo..stojí 109kč.

jinak kdyby někdo chtěl maj tam i novou hlavu na 120LS za úžasných 6tisíc,
a novej blok motoru na fáčko, a další pěkný věci.

-> Tuner#2: ja som si to presiel uz celeee.... kombinacia vrchnaku s pretlakom 0.1 a prdleho tesnenia pod hlavou je smrtelna kmbinacia pre chladiaci okruh... len co som ho nahodil tak ruply spojovacie hadice pod autom, potom rupla expanzka, dalej eskapasky prednych hadic na chladici a po vymene tesnenia to dorazilo kurenie!!! ale to uz som preventivne vymenil vsetky hadice na chladiacom okruhu... jo a este sa dodrbala aj pumpa...
Inak chcelo by to poriesit ukazovatel tlaku v chlaadiacom okruhu... mam sice tlakomer ale je na vzduch... tak neviem kam by som ho mohol napojit....

Tohle jsem teď taky řešil, přes zimu jsem dával termostat 88° protože 136 by ho měla mít kvůli vyšší pracovní teplotě a dal jsem i víčko s vyšším přetlakem a teď na doksech mě ruplo topení a měl jsem v autě asi tak dva litry vody Bohužel topení bylo jedině co jsem při přestavbě neměnil a tehdy jsem ani tohle nevěděl (že 136tka musí mít jiný termostat). Takže ho mám teď vyřazené v provozu a přes zimu asi koupím nový radiátor a vyměním a nebo nebudu mít topení vůbec takže pokud tam dáš to víčko ny vyšší tlak, tak se ti může stát něco podobného, ale taky nemusí - je to risk.

-> kubina: 80st. termostat tam nejspíš je protože teplota se drží na 80ti , akorát třeba když stojim v koloně tak jak se ta teplota zvedne tak to začne přetejkat a stačí aby sed zvedla o 5-10st., takže asi špatný víčko jedině.

na 88C termostat byl puvodne zesilenej chladic(nebo soucasnej novodobej),hadice s textilni vyztuhou,sroubovane pasky hadic a vicko na 1atmosferu.jestli mas vse orig s130 tak dej termostat 80C a vicko na 0,4atmosfery.
motoru se nic nestane a klavne nebudes tolik namahat okruh tlakem.takze ti nebudou rosit spoje hadic a nehrozi, ze ti nekde neco rupne,coz u 20let staryho auta neni problem

-> Mishoooo: chladič je v autě origo, a je to rok 87.

-> Pavel P.: ten chclapic sa mrkni ci ma platove cierne boky... to jest ten novy... a ak das novy vrchnak tak to bude drzat!

-> Mishoooo: mě to nevaří nějak hodně ale stačí aby se zvedla teplota o 10st a už mi to trochu odtejká z hadičky. termospínač na chladiči spíná v pořádku, jen to víčko prostě neudrží ten tlak , tak bych dal to 136kový ale to by mi zase podle tebe rozthalo hadice. tak nevim jak na to.
víčko dám nový 120kový na 0,04MPa a uvidim co se bude dít.

-> Pavel P.: Chladič se od určitého data výroby dával stejný pro všechny škodovky, podívej se do katalogu, nenosím všechno v hlavě.:)

-> Pavel P.: no ale optom by ti to nemalo varit... vymen vrchnak za novy aby drzal spravny tlak a termospinac tiez...

-> Mishoooo: no jako chladič ze 136ky těžko seženu, hadice abych měnil na celym autě mě taky nějak neláká, takže jak zabránim vyvření vody z přepadový hadičky? jedině dát termostat ze 120ky, ale ten už tam podle mě je pač teplota se drží lehce před 80C

-> Pavel P.: jo! a ak mas stare hadice tak tie pomen bo tiez to nemusia rozchodit...

-> kubina: to jako 136ka má chladič na větší tlak?

-> Pavel P.: tak to tam ani nedavaj... bo ti to vsetko roztrha

-> kubina: ne vše je 130ka akorát motor je 742.136

-> Pavel P.: a ty mas na aute komplet vodovodni rozvod ze 135/136?? a menenej chladic na vyssi tlak ze 135/136???

-> kubina: to radši seženu víčko , než abych měnil termostat.

-> Pavel P.: taky je reseni tam misto 88termostatu dat 80C termostat a tlakovat ti to nebude

-> Rapid135: A mělo by na něm být vyražené číslo dílu 443 958 410 512.

-> Rapid135: je tam napsáno pozor přetlak 0.1Mpa

-> Rapid135: je na větší přetlak než 105-130, já ho potřebuju, pač když se mi zvedne teplota tak mi to chrchlá vodu z přepadový hadičky.

-> Honza M: tak tam sem koukal ale podle cislo nerekne v cem je to jiny .......

-> Rapid135: nema na konci cislo 513 ale ine... uz si presne nepamatam ake... a na hmat ma tvrdsiu pruzinu inak su uuuplne rovnake

-> Rapid135: Měl by na něm být napsanej vyšší tlak, tj. 0,1MPa, klasika Š105/120/130 ma 0,04MPa

Co takhle pročíst katalog dílů a v něm čísla dílů? :)

vedel by nekdo jak ho poznam od klasika 105/120/130? dekuju