Předstih

-> Racyk: I to je varianta, ale já jsem prostě línej něco vyrábět a spokojím se s tou jiskrou :)
-> Rabbit: Dobrá, mám sice ten samej ústav, co ty, a pochopím, že ses ze začátku nakazil terminologii "taky-automechaniků& quot; a "znalců" Ale to tvrdý "y" ve slově "ventYly" je taky brutus Ne nic, tím bychom mohli kapitolu detonačního spalování uzavřít :) Jedno doporučení - věřím jenom tomu, co jsme jsem si na autě nastavil a sprznil sám - znám docela dost mechaniků, co autoelektrice vědí kulový a výsledky jejich nastavování, pak na jejich shkodivkách řeším před panelákem

King
Tak průmyslovák sice jo, ale přes elektriku a né přes strojařinu. Motoru fakt nerozumim.
Kontakty by měly bejt nastavený. Před technickou bylana celkovim seřízení. Zatim skusim jen povolit rozdělovač a ubrat předstih.

-> King: na kontaktním zapalování používám kapečku jinou metodu:) připojím si žárovičku mezi 1 a 15 indučky a točím račnou klikovkou na oa jak svítí tak koukám po rysce, jak zhasne, tak ryska ukazuje kolik je nastavene, samozřejmně žárovka svítí ve dvou polohách kliky, tak když je blíž ryskám tak to je samozřejmně zprávně, no a naštelování je pak stejné, pootočit rozdělovačem kam je třeba a hotovo:) pokud chceš ubrat, tak po směru ručiček pokud přidat proti směru, ale to už jsi říkal:)

-> Rabbit: "zvoněj ventyly"!!! ....chlape, to seš průmyslovák!? Předně bys měl pomocí spárovejch měrek nastavit odtrh kontaktů na 0,4mm. Potom začít se štelováním. Řemenici natočit výřezem proti "měrce" na bloku motoru - v tvým případě asi 5-10 st. Potom povolíš matku zajišťující rozdělovač a pootočís s ním po směru ručiček. Pak se s ním pomalu vracíš (proti směru ručiček) a okamžik, kdy se rozepnou kontakty, je právě požadovaná poloha rozdělovače a tam se taky matka utáhne. Pro usnadnění se dá vytáhnout VN kablík z prostředka víka rozdělovače a přiložit cca 5mm od kostry a okamžik rozpojení kontaktů je indikovanej akusticky :). Taky je ještě varianta, že máš dost vyčochtanej rozdělovač (vytahaný pružinky) a pak bys jedině musel nastavit menší zákl. předstih a naoplátku to hůř pojede ve vysokejch otáčkách a hrozí podpálení ventilů

Čuss, mám tam moc velkej předstih. Zhruba od 2500 - 3000 otáček na 4 při jízdě na LPG zvoněj ventyly. Na benzín je to ještě horší (což je jasný).
Chtěl bych trošku ubrat předstih, aby se to zlepšilo. Ale podle popisu práce v Andrtovi to moc nechápu. Mohl by mi to prosím někdo popsat tak abych to pochopil? A hlavně na cosimám dát pozor abych tam nenastavil nechtíc ještě větší nebo zápornej předstih.
Motor je sériová 120, jen jezdí převážně na LPG.
Dík za pomoc.