difuzory, jak na ně

pohled na víko,mírně ošolicháno

oba rozprašovače, již déle upraveny

zatím bez úprav, ale rozebrán

baghira, má to takovej význam jej vyndat, jakej bude plus abych to vyndal, hlavně to poznal, neovlivnilo to spotřebu

-> spartra: Na benzín na hovno na tu komoru to prostě nepojede. Na LPG dobrej, protože je tím zrušením rozprašovače odstraněná překážka v proudění pro LPG.

baghira,jěště k tomu vyndání rozprašovače druhý komory, jakej to má vliv na LPG, na benzín jasný

baghira, jestli se to při tomhle zvětšení původním tryskám nebude vadit, hlavně by to občas dojelo na benzín

mhm, jo jakjsem psal karburátorje š 130 - 29 51
no u motoru, je snížená hlava, kompresi neznám, po 4 kvůli tomu nebudu sundávat hlavu, upraven spalovací prostor.

Dobrá tak nástřel, co si pamatuju: (taky to jde dohledat v history) momentálně mám SEDR 24/26 s mechanicky ovládanou 2. lapicí a tak nějak uspokojivě to jede s natryskováním 125/180 a 140/160. Ten první stupeň rozšířenej na 23mm by asi skousnul i 120tku trysku...

-> spartra: Trysky k provozu na LPG nepotřebuješ, takže je uplně jedno jaký tam budou.

jěště má někdo něco, připomínky, komentáře, zkušenosti

baghira něco sem našel, bude to zvětšení z 22 - 24 na 23 -26, odstranění výztuh, zaleštění, mechanický otvírání druhé klapky, jenom to otryskování chybí

ex, to já se s nima rozloučím, vždycky na dva roky

-> spartra: koukni se do článků, někde jsem tam vkládal nedokončený článek o úpravě karbu na LPG.

-> spartra: Mno tak emise se rovnou rozluč:o)))

ex, říkám, by to prošlo emisema, sem tam to pojelo, když dojde LPG

-> spartra: No trysky sou ti v případě LPG k ničemu:o)))

ex, hlavním palivem je LPG, bo jenom by to dojelo na benzin a stk

-> spartra: Otryskování je relativně individuální věc... Záleží na tom, jak je motor dál upraven apod.....

v pátek bude strojně hotovo, na 23 -26, doma se dobrousí, doleští, propláchne, vyčistí, ideální kdyby měl někdo otryskování hotovo, na tuto úpravu a podělil se s ní

-> spartra: S tryskama je nejlepší laborovat stylem koupit co nejvíce různých velikostí včetně vzdušmníků a přehazovat, zkoušet, přehazovat, zkoušet... A až narazíš na subjektivně nejlepčí variantu tak tu si tam nechat

mhm, většinou provoz na lpg, mě by stačilo, místo 22 - 24, tak 23 - 26, možnost úplného odstraněný rozprašovače 2 stupně(spíš zůstane), jaké je případné otryskování na zvětšení viz výše, snad se to povede strojně, dnes to tam nesu, doma se doleští

-> spartra: 1) Na max u sedru bych šel asitak 26/28
2) Nechal bych tak jak je
3) Tryskám se nevyhneš pokud chceš, aby to při benálu alespoň drobátko kultivovaně jelo:o)
4) Frézkou zvětšit a pak vyleštit:o)
5) Ne-e

mě v tom necháte chudáčka samotinkýho

favo, nevíš něco víc ke zbývajícím bodům, tak to jsi mě moc nepotěšil

-> spartra: u lekru nemužes uřiznout výstuhu u rozprašovače nebude to mit jak držet..

nikdo nic nemá, nejlépe s fotem

motor je 781. 136 maličko upravená hlava

zdarvím,mám karburátory lekr 28 - 30(difuzory20 - 24), na autě jezdí sedr 2951(difuzory 22 - 24), převážně pohon LPG
1) jaké je maximální zvětšení difuzorů u obou typů karburátorů
2)jaké je optimální zvětšení difuzorů u obou typů karburátorů
3)při většinovém pohonu na LPG, má smysl změna trysek
4)čím je nejlepší docílit úpravy difuzorů v domácích podmínkách, nebo zda li se to dá udělat strojně, vrtačka, frézka, doma doleštit
5) dá li se u Lekr 28 -30, upálit výztuhy rozprašováčů jako u sedr 29 51
zatím dík