Hadica od vika ventilov do tubusu filtra

-> King: jj ale to byl stabilní jednopístovej kompresor do garáže nikoli do motoru

-> King: tak to ich ani moc není je to novinka v oboru preplnovania

-> hanci.miso: Jestli se nepletu, pajavlk ve svým příspěvku psal o kompresoru s pístem - těch jsem zatím v motorech ve funkci přeplňování moc neviděl

-> King: a na vhananie vzducu do karbika

-> hanci.miso: Tipuju, že kompresor se dá využít např, na foukání pneu nebo jako "pohon" pro stříkací pistoli a spoustu jiných bohulibích činností - třeba nafukování žab a hadů - stejně si myslím, že Shrek tu žábu nemoh takhle nafunět hubou :)

-> hanci.miso: No a proto ti píšu, co píšu tzn. že vezmeš (příklad) 4litrovej plastovej kanystřík od Fridexu (Alycolu), hodíš do něj volně 2 rozbalený drátěnky na nádobí, zavíčkuješ ho. Do vršku kanystru vyvrtáš 2 ďoury na hadice, jedna od víka ventilů, druhá k airbohu. Ta první půjde skoro je dnu nádoby, druhá se prostrčí jenom kousek dovnitř. Při jízdě je v bočních kapsách motoru chladnějc a sajrajt z víka ventlů vesele z velké většiny kondenzuje v kanystru a do airboxu ho jde minimum. Jinak konstrukce airboxu skoro vylučuje zasírání filtru olejem, protože odvětrávání se přivádí až ZA filtr a ten aerosol je pak strhávanej do karbu. V mým extrémním případě už toho zkondenzovanýho oleje bylo tolik, že tek přes airbox a modrej "kyj" ven smočil mi i spodek filtru. Ale to už byl motor vyloženě v posledním tažení :)

ja to nemam v plane zapchat akurat vyfiltrovat a vyviest to niekde inde (von). Na akom princípe funguje kompresor načo slúži?

kdyby tam to větrání nebylo tak by vám to tlakovalo pod pístama protože žádnej motor neudrží veškerou kompres nad pístem a něco vždycky foukne dolů a teď si vemte kdybyste měli ten prostor těsně uzavřenej .. kámoš si koupil kompresor a ten ma též odvětrání klikovky a z výroby je tam špunt aby se tam něco nedostalo nebo tak a všude v papírech je varování že před zapnutím se má ten špunt vytáhnout !! kámoš na papíry sral hned to zapnul chvilku to běželo byl nad tím ohnutej koukal na to a najednou strašná mrda, tím špuntem dostal pod oko (měl tam moncla jak po rvačce) a z kompresu vystřík do celí garáže olej ... to jen tak příhoda ze života

-> Jirik: No ved na to je tam ale ide vlastne o to že cez tu hadicu idu vypary z oleja a zražajú sa v karbiku a zanaša sa jemne aj filter (aspoň myslím). Ja by som chcel tento nepriaznivy jav odstrániť

-> hanci.miso: pokud ten motor jeste za neco stoji, tak tam toho tepleho vzduchu moc nejde...

Taky to vyrovnává tlak v klikové skříni.

-> King: Já si říkal že to říkala nějaká chytrá hlava

-> King: no ale ide mi vlastne aj o to že mi tam potom ide tepli vzduch. No ja mam napláne tie vypary nejako odfiltrovať, ale aby som to tahal speť do tubusu tak to asi radšej nie

-> Honza M: Tohle hlásám i já, jednak to od 60. let hlásala norma EHK, druhak vím, jak nepříjemně to smrdí, když si to nějakej Edison odvětrává pod auto (moje maličkost kdysi v pomatení smyslů :) Každopádně, když je motor ve stavu, že "zajebuje karbik mastným sajrajtom", je daleko lepší filtrovat odvzdušnění motoru přes kanystřík s kouskem drátěnky (v boční kapse motoru) a pak to přitáhnout hadicí zase pěkně do airboxu....

-> Majkl: podle mě to musí být zavedeno do karbu. Někdo to tady psal. Není možné legálně odvětrávat klikovou skříň jen tak do ovzduší...

-> Majkl: dik

-> hanci.miso: neni, muzees ji vyvyest trteba dolu, nnebo tam dat malej filltrik coz je jen na efekt

Zdravím
Zaujímalo aky význam ma ta hadica čo ide od vika do tubusu filtra? Mam taky pocit že mi to len zajebuje karbik mastným sajrajtom čo vi nato? je to potrebné?