chladič

-> Millan: jinak ten problém s chlazením tak nějak s použitým motorem nesouvisí - paradoxně fáčko by teoreticky nemělo potřebovat větší výkon chlazení, protože proti 120tce má lepší účinnost...

-> Millan: Ono to bohužel uspokojivě vyřešit s el. větrákem nejde. Měl jsem na stovici normálně chladič v zadu a el. větrákem z audiny (asi 300W) - hukot jaxvině :) V zimě a na jaře těžká pohodo, v autě tiššejc, spotřeba nižší. Jenže jak se teplota vyšplhala přes 25C - průser. Při svižnější jízdě topení naplno a větrák se nezastavil. Aby to fungovalo i vedrech, musel by to bejt odhadem tak 500W fofrník, nejlíp s elektronickou spojitou pulzní regulací výkonu. S tím samozřejmě souvisí nutnej upgrade altíku na pořádný hovado minimálně 90A. Teď se k tomu ještě navíc přidal průser celoročního svícení, takže stejně nevidím možnost trvalý udržitelnosti hohodle řešení. V takovým případě jde už stejně celá elegance el. větráku do řiti, protože altík má nějakou účinnost, větrák taky a nakonec to vyjde na stejno se starým dobrým mech. větrákem. Skusil bych zaexperimentovat s termostatickou vrtulí z nějakýho vraku poháněnou normálně řemenem jako origo větrák....
Jinak třeba Apple by moh poskytnou cenná rady pro implementace náporovýho chladiče do MBéra .)

já tam měl 120 motor a delalo mi to problémy s chlazením.ted je tam fácko a bojim se toho znovu

no... tak to se nediv... dokaď byl chladič vzadu hnán origo vrtulou tak bez problému, budeš muset udělat nápor

favorit 136

cotamje za motor ?

poradte mi nekdo jak mám vymyslet chlazení na MB,normální chladic s el.ventilátorem nestíhá a náporák se mi nechce dělat..předem děkukji...