otazka spotreby

-> King: to jest pravda, poopravim se, jezdeni ve vyssich otackach resp dost caste vytaceni

-> Milos: Mno, ale stejně si rejpnu :) On je rozdím trošku mezi tzv. ryxlou jazdou ve skodovce a rychlou jízdou v pořádným autě

a jo, pre "vyrypovacov" tankujem pokial nevidim benal v hrdle

motor 130, najeto 11t, 5Q 3,9 , mimo mesto pri ryxlej jazde 6,6 inac aj pod 6, mesto pod 7, zima mesto pod 8

Motor 120, najeto cca 70tis, prevodovka 4.22, 4q. Mesto: 9 - 10l. Mimo mesto: 7 - 8l.

Na lpg BA-PP (dialnica 200km max 110km/h, medzimesto 150km max 100km/h a trochu po meste asi 50km) to bolo 7.5 az 8l lpg na 100km.
Ked som to hnal 120km kazdy usek ktory sa dalo tak som na 32l lpg v nadrzi nedorazil do ciela :) cize asi 10l/100km.

na dálku 7-8l benálu (742.136, mírně upravená, LEKR, pneu 175/70/13) většinou meziměsto 7,5, nejmíň když jsem jel sám a ještě se SEDRem 6,5, na dálnici při 130km mírně přes 8. Ve městě raději neměřím

v průměru 9,5l LPg, š 105 s, motor 781,136, karburátor je 2951(130)-difuzory 23-26, pneu 175,70,r13, převodovka 5q, rozvod nejspíš 4,22

len tak pre info jaku ma te vy spotrebu? napiste typ auta{motoru} a jasneze aj prevodovku a v meste a mimomesta.

Tohle, presne tohle, sem tu nedavno resil. Ale pochopil sem ze spolehat na grafy je podobne, jako se Shade ktera ma najeto 150tis km koukat na spotrebu do technicaku... Moje spotreba je temer skoro presne o litr vic nez je v technicaku - jo jo, unava materialu Kazdopadne kdyz pojede nekdo na 4ku po meste (mluvim o 4q u 5q je 4 podle me idealni do mesta) a chce trosku akcelerovat, tak tam zase tece o dost benzinu nez akcelerovat z 3ky, takze to ve finale vyjde skoro na stejno... Dle meho uvazovani

-> PeterP136: to nemusí být vždycky pravda, můžeš dosáhnout nižší spotřeby s větším otevřením klapky, ale při nižších otáčkách, motor si prostě i přes víc otevřenou klapku nasaje míň směsi, pokud vykoná míň pracovních cyklů!

-> formalin: Je to trošku složitější :) To, na kolik můžeš ten motor trápit nízkejma otáčkama, má vliv spoustu faktorů - zákl. předstih, průběh regulace předstihu, kvalita benalu, celkovej stav motoru bla, bla, bla. Ten mechanik má samozřejmě pravdu, při konstrukci motoru se počítalo s tím, že se bude jezdit od řekněme 1800 otáček do 80pct maxima - řekněme 4000. Všechno pod i nad se na tý životnosti negativně podepíše. Fakt neexistuje jednostnej návod jak ten motor točit a navíc každej chlap je přesvědčenej, že řídí jako pánbůh a proto málokdy budeš jako spolujezdec spokojenej s řidičovou prací s fofrklackem (and vice versa) :)

-> PeterP136: no ano... ale napriklad da sa ist 40 na styrke na rovine a bez protivetra. ale akonahle ches pridat tak akceleracia je nulova.... pocul som od jedneho mechanika ze motor v s120 akonahle ide na nizkych otackach tak sa dost nici. Ze je jednoducho stvany na vysoke ootacky...

Podla mojho nazoru je najnizsia spotreba pri danej rychlosti pri takom stupni pri ktorom je potrebne na udrzanie si rychlosti mat zoslipanuty plyn co najmenej. To pride len zvykom, na to sa neda povedat presne hodnoty lebo to zavisi aj od stupania ci klesania, protivetru potreby akcelerovat atd.

-> formalin: pokud se trápí, tak samozřejmě podřadit. Ty nízký otáčky jsou samozřejmě podmíněný tím, že plyn jen tak lechtáš! Pokud se někdo snaží na 1500 otáček akcelerovat (skorotchyně), tak mi z toho za ten motor špatně. (Otázka je, zda je to v tomto případě jen tím klepáním motoru. )

-> King: no ja sa snazim tocit tak aby ked preradim na vyssi stupen tak mi nepadli otacky pod 2000.jednotku pouzivam tak ako pisaal Labros

-> formalin: Do 2000 platí jenom pro jedničku, dvojku a trojku je potřeba točit vejš (2500+), jinak ten motor prostě trápíš. Prostě časování ventilů je optimalizovaný pro 3000 otáček a všechno nad i pod je vlastně kompromis. Pod 2000 se k tomu ještě přidává horší účinnost mazání (při konstrukci mazání se nepočítalo, že se stím bude jezdit ekorallye) při současným vyšším mech. namáhání.

-> minno: ale tocit iba do 2000? ved ked idem pod 2000 tak citim ako auto sa tak jemnejsie trapi.rozbehne sa ale no ... tak strasne blbo. mam na mysli 3 a 4 tychlost.

-> minno: ale pokud někdo chce jezdit vyloženě ekonomicky, tak vytáčení do 3200 na jedničku je vyloženě zbytečný, pokud to není do prudkýho kopce. Na jedničku stačí rozjet úplně lehce, dvojka vezme skoro všechno. Trojka už je něco jinýho, tam je ten skok v převodu o dost větší. V příručce k nový Octavii (netvrdím, že je to to samý jako škodovka ) je ve stati o ekonomický a ekologický jízdě, že na jedničku se má rozjíždět jen na dýlku auta.

-> formalin: o "spravnosti" preradovania sa mozeme bavit do vianoc :-O zalezi co a tebe ako vyhovuje, ale radenie pri tych cca 3000 sa povazuje za take klasicke, take normalne :) samozrejme to mozes vytacat aj do 5000 ot., alebo iba do 2000, zalezi na tebe.

cize zaver je taky:na 4 rychlosti 60km/h je v meste optimun a setrim oproti 60km/h na 3rychlosti. A podotazka k preradovaniu: okrem jednoty tocim dvojku a trojku do cca3200ot a potom preradim.{ na mysli mam rovinu a jedneho cloveka } je to spravne preradovanie?. mam s120L rv.88.

-> King: tak měrnou spotřebu jsem nazval účinností, však jsem i psal že je to množství paliva na jednotku práce...

Hlvně bych podotknul, že grafy v andrtovi mají na y-ose MĚRNOU spotřeby v gramech paliva na kWh práce odvedené motorem. Jinak platí co psal Jezefčík :)

Přesně ty grafy se nedají brát doslovně

-> formalin: ona to totiž není v pravém smyslu slova spotřeba, ale účinnost. Je to spotřeba přepočtená na jednotku práce, kterou vykoná motor. Takže množství směsi děleno vykonaná práce. A účinnost je ve vyšších otáčkách vyšší, motor prostě pracuje efektivněji. Na druhou stranu, ten graf je pro plně otevřenou škrticí klapku, tzn. plně sešlápnutý plyn. Při tom se uvolní takový množství energie, že ho při jízdě ve městě totálně nevyužiješ a akorát bys ji přesunul do brzd. Takže pokud bys jezdil stylem plný plyn a potom vyvinutou energii beze zbytku využil, opravdu by se ti vyplatil jezdit pořád na 3000 otáček. V reálu se ti ve městě vyplatí jezdit kolem 2000 otáček, při vyšším zatížení motoru na víc, při malém zatížení motoru i na míň.

caute.Nasiel som graf v andrtovi. A co som zistil ma celkom zaujalo .Takze podla grafu ked idem na 3000ot mam najnizsiu spotrebu to vieme vsetci.No co ma zaujalo a neviem svojim malym mozgom pochopit je ze pri 2000ot mam vysiu spotrebu ako pri 4000ot ? podla grafu. nechapem. Tkze po maste mam jazdit radsej so zaradenou trojkou 60km/h pri 3000ot? a menej mi zozere. A potom tiez som cital ze ked idem 120km/h mam spotrebu 9.7 abo tak nejak....ale ved mam 4000ot podla grafu by to malo zrat menej??? NO na tom grafe sa nedba na odpor vzduchu abo co. naviete mi to niekto vysvetlit?