Karbece?! - marast

přesně teda kolem 380kč komplet

-> King: pravda

-> Labros: reakce na 25.07.06 11:07:08

-> King: Teďka jsem úplně out? Na co reaguješ?

-> Labros: Karbec se obvykle při čišění demontuje, takže se moh při zpětn ý montáži dotěsnit.

-> spartra: V Praze 560, prodavač mi to dal za 450, že tam chodim často.

labros, za ty body, něco vyhraju
zas za ty 400 stovečky, komplet to ještě jde, případně to jde přilepit silikonem

-> Petr Šťastný: Divný, LEKR nemá volnoběžnou trysku, tak když nejede volnoběh a je to karbecem, tak by neměl jít ani do otáček. Ale jestli to máš vyzkoušený, tak to musí být tím. Jak jsi to profukoval, co všechno?

-> Labros: úplně stejnej problém jsem měl na svym lekru před 14-ti dny. U mě pomohlo vyčistit karbec. Už se mi to stalo podruhý. Motor jede bez problémů, ale jak dáš nohu z plynu tak zdechne.

-> VeTëV: díky za nabídku, ale když tam dám tvůj SEDR a bude mi to pod ním přisávat, to mi pak zase budeš nabízet LEKR?

-> spartra: Máš bod

Tak záhada aspoň částečně objasněna.
Ten karbec, co přestal úplně jet, se asi ucpal, s tím jsem s ním skončil. Ten druhej karbec není na vině. Bylo to tou hnusnou gumovou podložkou pod ním. Všimnul jsem si, že je zkřivená a přiloženým prstem i cítil přisávání, a ověřil to hadříkem s benzínem - otáčky se okamžitě zvýšily.
Tuhle zkřivenou podložku jsem tam dal místo nové, kterou jsem tam dával na podzim, a úplně na ní odešla guma. Dneska jsem byl v obchodě, a prodavač se divil, že tyhle gumový už tam nemá, a po telefonátu se dozvěděl, že už se neprodávají, protože to byly polský zmetky a odloupávala se z nich při provozu guma. Mně se odloupala po celým obvodu.
Dal jsem místo ní při výměně karbece starou, která vypadala použitelně, ale byla zkřivená, a proto nedržel volnoběh ani ten karbec, který předtím fungoval.
Takže teďka jsem koupil origo podložku plus plech plus papírové těsnění plus imbusy do karbece, je to pěkně mastný, upozorňuju, kdybyste někdo zjistil, že vám na favoritu odchází volnoběh.

jsou na něm všechny hadičky OK, nejsou zpuchřelý, popraskaný, zanešený, lepší podložka, je ta kovová

-> Labros 24.07.06 15:36:02:
ja som mal na sedru problem taky isty ako ty, a mal som zle tesnenie mi obchavalo volnobezny kanalik....
takze asi tak.. neviem ci ti to pomoze

-> Labros: muze to byt lecos, chce to videt...

-> Labros: No mě se stávalo to samý, mám taky LEKR na favo motoru, nastartovat šel jen s plynem a pak tak nějak divně šel do otáček, a při ubrání plynu chcípnul. Tak jsem ho sundal celej rozebral vyčistil, dal novou membránku u tý akcelerační pumpičky nebo jak se tomu nadavá a když jsem ho tam montoval zpátky tak jsem si všimnul že je nějaká divná hadice od posilovače, strčil jsem do ní a ona upadla, tak jsem ji uříznul navlík, zajistilstahovačkou a teď už to jede normalně. Ale to si ty určitě kontroloval takže ti stejně asi neporadím

Tak co, ještě nějaký nápady?

-> COL: Co se ještě může na LEKRu zanést kromě dvou hlavních trysek? Ještě můžu kouknout na vzdušníky, myslim, že jsou ve víku zašroubovaný shora.

-> Labros: No karbecu se v podstate nemuze z niceho nic mnoho stat (zejmena takovemu jako je SEDR, u LEKRu to bude podobne), leda zanest bordelem - pokud to vylucujes bude chyba nekde jinde.... opravdu se nezanasi?

Jo a mimochodem nikoho nenapadlo že by ta první závada mohla bejt ucpanýma tryskama? Ne karbec jsem otevřel a trysky ucpaný nebyly.

-> VeTëV: A když to není karbecem? Psal jsem, že se to začlo najednou projevovat s dvěma různýma karbecema, který oba byly funkční - s jednim jsem dokonce jezdil od podzimu furt.

-> Majkl: No to by bylo úplně krajní řešení, a to jen kdyby se zjistilo že je to LEKRama a že žádnej funkční na světě neexistuje ;c)

Ale musel bych zase měnit sací potrubí a hadice.

-> Labros: stale mam doma ten 136karb

ja bych tam dal SEDR :-)

-> Pavel Korbelář: Mně pořád vrtá hlavou, jestli to může někde přisávat pod karbem, když pod karbem už je jen ten gumovej silentblok a pod nim hliníková podložka přivařená k sání, jestli mi to nepřisává třeba mezi sáním a hlavou.

-> Pavel Korbelář: zrovna zapalování myslim že je v pořádku... jiskra byla dobrá i když to zrovna vůbec nedrželo volnoběh, a potom, i s tim špatným volnoběhem jsme dojeli bez problémů do Prahy (80km)... Fakt slabou jiskru už jsem taky zažil, ale ne v tomhle případě...

-> Labros: Tak mohlo se pojebat neco jineho a na kazdem karbu se ta zavada projevuje trochu jinak, co treba zapalovani? nej by bylo si pujcit asi zarucene funkcni od nekoho a potom by jsi mel jistotu jestli to je tim nebo ne..

Taky bych to viděl na vyčištění a sem tam dat pár nových věci např karb

-> Pavel Korbelář: jasně ale věříš, že je to těma karbecema? Podle mě se karbec nemůže najednou z ničeho nic rozbít, a kdyby teda náhodou jo tak se nemůžou najednou rozbít dva!

-> Labros: no ja jo nic me nenapada, asi zkusit nejaky zarucene fungujici karb. a nebo udelat rozborku jednoho a poradne vsechno prohlidnout a vycistit atd. to znas ne?

-> Labros: Ja to docetl

Tak co, dočetl to někdo aspoň do konce?

S tím původním karbecem jsme teda už dojeli zbývajících 80km, ale ten volnoběh to je hnus...
Ještě bych zdůraznil, že když to začlo poprvý škubat, tak to nešlo ani na plyn! takže to nebyl jen volnoběh..

Od podzimu do neděle jsem jezdil na jeden stejný LEKR. Pak se mi přestalo líbit, že na něm nejde seřídit sytič tak, jak by se mi líbilo, i pořídil jsem si jiný LEKR. V sobotu jsem ještě se starým jel 120km, v neděli jsem karbec přehodil. Choval se super, volnoběh krásnej, do otáček šel dobře, dobrej zvuk... I jedeme s ním zpátky do Prahy a asi po 40km najednou začal motor škubat a po vyřazení chcípnul. Po zastavení jsme zjistili, že jde na plyn nastartovat, ale po puštění plynu chcípne. Zkoušeli jsme odpojovač volnoběhu, cvakal, benzín z pumpy šel, jiskra lítá jak ďábel. Zkusil jsem nastavit doraz klapky na brutální pootevření, ani pak volnoběh nedržel...
Takže jsme karbec shodili a nahodili původní. S tím jsme to nastartovali a na sytič i držel volnoběh, ale po vypnutí sytiče zase chcípnul.. Takže ani jeden z dvou karbeců pořádně nefungoval, a každej jinak!
Takže jsem nastavil větší doraz klapky - o 3 otáčky - potom to volnoběh drželo, i když hnusnej - chová se to přesně, jako když jsem měl nepoužitelnej karbec, co asi uvnitř přisával falešnej vzduch a měl hrozně chudou směs a ani nešel seštelovat.
Nejlíp by to vysvětlovalo, kdyby se přisával vzduch někde pod karbecem, ale to by se měly pak oba karbece chovat stejně, a ne každej jinak. A ničeho jsem si na sání nevšimnul, vyměnil jsem i gumovej silentblok pod karbecem (dával jsem ho na podzim novej, a včera byl totálně odrbanej, tak jsem dal místo něj starej, ale normálně použitelnej) ale s ním se to pořád chová jako děsně chudá směs.
Je to prostě hrozně divná závada, dva karbece najednou, ale každej se chová jinak!