najednou nejde

taky jedna možnost

no tatovi praskla hřídel rozdělovače a zasekla se přibližně o 90° dál a tak jenom přeházel kabely a jezdil s tim tak ...

Je to samozřejmě velice nepravděpodobné, ale stát se to může.Nevim, jak k tomu došlo, ale jen tak z ničeho nic se to asi nestalo a musel bejt určitě brutálně vytahanej.Nejspíš to ale bude ten šroubek co drží rozdělovač, nebo něco v rozdělovači, ale takhle na dálku tšžko říct

-> Vojtik: jestli na těch kolech aspoň náký zuby byly tak to snad není možný aby ten duplex přeskočil leda by byl vytahanej jak psí uši co potom následuje je asi jasný

O tom soukolí se zmiňuje Bořivoj Plšek v knížce o sportovních úpravách škodovek a o těch rozvodech mi řikali mistři v dilnách a ukazovali mi rozvodový kolo, kde byly tak 2 nebo 3 zuby a zbytek očesanej. Stejně tak, jek byl Titanic nepotopitelnej, tak se můžou rozsypat i rozvody s řetězem:)

-> Vojtik: mohly přeskočit zoubky v soukolí na konci vačkového hřídele, nebo moh skočit i rozvodový řetěz to bylo doufám míněno jako vtip

a nebo se ti povolil ten šroubek, co drží rozdělovač a změnil se předstih, mohlo prasknout pérko v odstředivé regulaci předstihu, mohly přeskočit zuoubky v soukolí na konci vačkového hřídele, nebo moh skočit i rozvodový řetěz. Každopádně bych šel jako první po předstihu, nebo aspoň při motoru běžícím na volnoběh otáčet rozdělovačem o kousek po a proti směru jeho otáčení, jestli se to nezlepší, ale předtím si udělat rysku, kde byl předtim, nejlepší je změřit to strobáčem, páč u fáčka se základní předstih nedá doma moc přesně seřídit, ale můžeš to zkusit.:vezmeš si 10 klíček a 30 ořech s ráčnou.Sundáš víčko rozdělovače, palec, vyndáš ten krycí plast, jestli tam je - někdy neni a nasadíš zpátky palec, sundáš víko ventilů.Natočíš řemenici motoru tak, aby ryska, co je na ní mířila mezi 2 poslední rysky na pravém konci stupnice na motoru a zároveň byly ventily na 4 válci ve střihu.Když budou střihat ventily na 1 válci, musíš řemenicí ještě jednou otočit dokola. Když to takhle nastavíš, tak se musí krýt otočná hvězdice v rozdělovači s výstupky indukčního snímače na tělese rozdělovače a jestli máš origo palec, tak je na něm ryska a ta se musí krýt s ryskou na horní hraně tělesa rozdělovače.Jestli ne tak povolíš šroubek, co drží rozdělovač a otočíš s ním tak, aby se to krylo. Takhle to vše složíš, nasadíš víčko rozdělovače tak, aby vývod, co má na sobě vystouplou drážku byl na tom místě, kde je teď palec a tam bude kabel na 1 válec a pak budou kabely ve směru otáčení rozdělovače(stejný jako hodinové ručičky) na 3. 4. 2. válec.Takle by to mělo v pohodě běžet a dojet do servisu na přesné seřízení

-> Elvis: -> Bobesh 12.08.06 21:00:10: Ptám se podruhé,protože při manipulaci s airboxem jsi mohl něco opomenout

-> Elvis: Sundej víčko na rozdělovači a pořádně prohlédni jestli tam nejsou piliny a jestli palec nemá moc vůli do strany

-> Elvis: takže buď nefunguje automatická regulace předstihu nebo se zbláznila ta krabička... a nebo může bejt pořád ještě zkrat například na tom kabliku co vede k otáčkoměru

Peťa Klíč:

ps:Se vzduchovým filtrem sem nic nedělal,jinak jsem jenom kus toho filtrboxu uříz.A jinak mám motor fa s origo rozdělovačem fa

tyvole mi to nedalo sem šel do tatínkova a to fakt nemá kondenzátor a odtrh... a na kastli je přibastlená taková krabička co ovládá cívku

tak to sem fakt netušil tleto...

-> Elvis: 1 motor pokud měls nastartován na sytič mohls uchlastat a potom nejde nastartovat jenom s plným plynem
2 pokud dělals něco se vzduchovým filtrem nebo dal jiný může být blbě seřízena bohatost
3 jaký tam máš rozdělovač origo nebo favorit

Peťa Klíč:Já osobně si myslím že to bude tim rozdělovačem,no kuwa kdybych měl náhradní tak to přehodim

ps:Tak sem nechal běžet motor na volnoběch a najednou mi motor zdechl tak jse to znova startoval a už to nechtělo chytnout ale nakonec chytil na volnoběch to párkrát zlechka střelilo a jak jsem šlápnul na plyn tak už to fest střílelo.

kamaráde, zde končím, už ti nepomohu a děkuji ti za to že sem se dozvěděl něco co sem nevěděl.
říkáš motor FAVO? a to tvrzení že to nemá kond mi dohnalo posbírat všecky ttove knížky k favoritovi a koukám že favorit má bezkontaktní zapalování... tedy žádný kondenzátor ani odtrhový kontakty... tudíž bych to viděl na pokaženou automatickou regulaci předstihu - zkoušels ten rozdělovač předpisově přimazat? - tudíž vyměnit rozdělovač nebo se ti zbláznila ta elektronika co to ovládá.

-> Elvis: Co odpojovač volnoběhu,fční? Má vliv na volnoběh a i na jízdu na 1.stupeň karbu

-> Elvis: Zkus popsat co to délá ale nějak jednoduše

Peťa Klíč:jj neni

-> Elvis: omg imho ROFL wtf etc... cože ??

Peťa Klíč:Tak já jsem se teď byl nato juknout a ten kondenzát tam neni.

-> Elvis: no takm sundat palubovku nepomůže... může zkratovat drát co vede k otáčkoměru... kondenzátor je ten váleček přibastlenej na boku rozdělovače ze kterýho vedou dva (myslim že na favo motoru dva) dráty... jeden do rozdělovače a jeden na civku

voda... voda... to by nestřílelo do vejfuku a spousta lidí používá metodu odbordelovávání motoru tím že do něj za běhu vodu lejou a navíc voda má několik zajímavejch vlastností který jí nedovolej nadělat zas až takovou paseku v motoru jako třeba že se odpařuje...

Tak otáčkomněrem to nebude (sem vyndal přístrojovku).A teďka přemejšlím co to je kondenzátor???A teďka mně napadá když jsem sundával parohy tak mi mohla natejc voda do kanálů z vyhřívaného sacího potrubí,na vodu jsem dával bacha ale trocha se tam mohla dostat. A teď baro raď

divaj, zkus odpojit otáčkoměr (hádám že máš)
když to nepomůže... zkus vyměnit kondenzátor... když to nepomůže hledej zkrat.
kdyby byla špatná cívka tak to nebude střílet IIMHO...

pokud to nebude zkrat, zkus ty další možnosti
ono se blbě opravuje něco co nemám pod rukama...

Peťa Klíč:Já ví že se větrat nesmí a už na to myslím

-> Elvis: tak bacha, do vzduchu se větrat nesmí... a jinak ten skrat na odtrhu se prostě z ničeho nic objeví a někdy se hodně nasměješ než ho najdeš...

Ale že mám špatnou elektriku tak to by vadit nemnělo protože stím jezdím cca 4měsíce

havlik:Tak je to možné protože mi blbne elektrika.

-> Elvis: hm no mohla by to bejt pecka na odtrhu jak píše péťa

Peťa Klíč:Já jsem to už takhle koupil,takže to odvětrávání jde do vzduchu.

moment... takže... ty neodvětráváš klikovku???? imho lol... ale jestli si s tim předtim jezdil a v pohodě tak to bude chyba z mého seznamu

Peťa Klíč:Já mám v rapidu fa 136 a když jsem měnil to potrubí tak sem přehodil filtrbox na kterém to bylo upravené sání no kus odřízlej flexou a na tim boxu jsem měl zaslepené to odkuď jde dovnitř výpary od klikovky a to bylo nějak zalepené,tak to je hlavní příčina asi nejspíš,jak to odstranit,mám to nějak vydolovat a zkusit nastartovat?

ehm... pokud střílí do výfuku je to
1) kondenzátor na rozdělovači
2) skrat na odtrhu!!! tzn. že někde něco skratuje o kostru (ve 100vkách to rádo dělá takový to ouško ktery je na šroubku na nějž je připojený kondík ale ve 130ně to je jinak...) tudíž nehází jiskru kdy má ale hodí ji náhodně když ten skrat rozpojí (kostrbatě řečeno ale snad chápeš) - jinak napadá mi zkus odpojit otáčkoměr... může bejt tam ten problém
3) de bordel do motoru buď ze vzduchu nebo z benzinu

to je z mých vědomostí
a podíváme se co říká odborná literatura:
-motor je přeplaven palivem - netěsní jehlový ventilnebo je hladina příliš vysoká
-znečištěná svíčka
-při běhu naprázdno: znečištěná tryska volnoběhu (imho blbost)
-předstih nebo aut. regulace
-zůstávají viset výfukové ventily - nemají vůli - seřídí se

Matsoft:Já myslím že je to spíš rozdělovač ten bordel v benálu se mi moc nezdá ale v dnešním světě je možné uplně vše

1) rozdelovac
2) bordel v benalu.. nic jineho mne nenapada.

Se mi ve středu stala divná věc a to taková že jsem nastartoval a nechal jsem to běžet na volnoběch a najednou mi to chcíplo a už to blbě šlo nastartovat a když se podařilo nastartovat tak mi stílí z vejfuku jako kdyby to bylo blbě seřízené ale to je asi blbost,čím to je,že by rozdělovač .A den předtim sem vymněnil vejfukové potrubí a dal nové těsnění.Dík za pomoc