ventily u Fava, vacka 265

no halvu nemam vubec snizenou. upryvy mam napsany v profilu. ale dneska pohnu s tim prestrihem a uz to asi bude naprosto vpohode. tak diky za prispevky ;)

kdyz tam nalils benzin s vice oktanama,a uz to přestalo klepat,tak bude nejjednodussi ho tam lit porat,nebo snizit předstih na tolik,až to klepat nebude.Ja jsem mel na svym motoru na 95 oktanu zakladni předstih minus2 stupně,a vždycky ladim předstih podle chovani motoru.To jsem mel hlavu nižší o 1milimetr na 136ce

Jednodušej se te zeptam takhle-mas sniženou hlavu,a kdyztak o kolik?

-> Gryzly: Ale vzdyt ja vim,ale byl na me polozen dotaz na kompresi, tak jsem odpovedel. Jinak jsem tedka upravoval bohatost smesi na karbci a stelovaci sroubek mel jen 0,5 otacky. Kamarad rikal ze to je malo a ze by tam melo byt neco kolem 3 otacek. nevite na jakou hodnotu bych to mel nastavi vzhledem k upravam na mem motoru ?

-> luxus: Takhle se měřej tlaky válců, abys zjistil jestli se někerej neulejvá. Kompresní poměr KP se zjistí tak že z vrtání a zdvihu vypočítáš objem válce, pak dáš píst do horní uvratě a naleješ svíčkou přesný množství oleje. odečteš 1cm krychlový pro jiskřičtě svíčky. a pak podělíš objem válce objemem oleje ve spalovacím prostoru.

-> Pavel Korbelář: Jak moc co moc. :) Mne to tlakuje 16atm. Ale to bude prelinajucim olejom asi cez gufera, cojaviem.

-> Gryzly: Ja nevim jak jinak bych mel merit kompresi nez tlakomerem mistlo svicky ale nevylucuju ze neni i jiny zpusob.. ja to delam takhle.

-> Gryzly: mas pravdu jsem to prehledl jsem si rikal ze to je kurewsky moc

-> Pavel Korbelář: podle mě si plete kompresni poměr a tlaky válců.
-> luxus: u tvou kompres jsi měřil tlakověrem místo svíčky?

-> luxus: no to bude i tim benzinem kdyz mas takovou kompresi na velky KP musi byt benzin s vetsim oktanovim cislem

-> luxus: Hlavne sa kukni v rozdelovniku na kontakty. Prilis opalene kontakty mozu sposobovat obcas iskru skor nez by mala nastat pripadne aj dve miesto jednej. A nastav im spravny odtrh predtym nez budes nastavovat predstih.
Inacked som to kupil tak na kontaktoch bola 2mm brazda, tak sa o skodovky bezny uzivatel stara. Ja som kontakty menil ked bola gulicka na kontaktoch tak pol milimetra vysoka teda asi po 5tkm az ma to prestalo bavit a zadovazil som si favo rozdelovnik.

mam tam seriovej favovej rozdelovac i karbec ze 136. Ta komprese kdyz sme ji naposled merili tak byla kolem 13-13,5. Driv to nedelalo tak myslim ze to chudosti smesi nebude. Dneska sem tam nalil shell V power racing a zadnej zvuk uz se neozval. tak to asi bylo tema lacinejma smejdama co tam davam. jinak jeste jedna vec. otackomer me mezi 3000-4000 tak divne skube rucickou.. a to nejakou souvislost s rozdelovacem ? treba je fakt v haji.

-> luxus:
jak seriovej ? z čeho ? ... protože jeslti to je 130 serie, tak by se měl přetryskovat, oni klidně nemusí zvonit ventily, ale písty ... kdyby to bylo chudý a při 3300 otvírá druhá klapka ... pokud nemáš úpravu

-> luxus: uber a zvládneš to i bez stoboskopu, pokud máš klasický kontaktní rozdělovač (na fávo už musíš mít stroboskop) uber na 3-4 stupně na prvním válci, doufám že do toho liješ naturál 95 ....
jen tak kolik máš kompresi ?

-> luxus: jo, jestli nemáš strobáč tak zajeď do servisu a třeba za kilo ti ten předstih zkoukne a případně ti doporučí přidat nebo ubrat. 6 stupňů základní je hodně na 136ku.

predstih by tam ted mel byt 6 a karburator mam seriovej. Ted jezdim s vyndanym termostatem, rucicka teplomeru se drzi vodorovne ci kousek niz. a ty ventyly skoro nejsou slyset, coz je jasny.. ale kdyz dam motoru plnej kotej treba od dvojky celou trojku tak uz u ctyrky se pri plnym plynu rozcvlikaji.. tak cim mam tedy zacit aby to nedelalo :) je ale fakt ze to asi dela tak od 3500, takze by to mohlo byt tim starym rozdelovacem ?

Prostě zdá se že se písty přehřívají při plným zatížení, od nich to pak začne detonovat. Nepíšeš co máš za karbec? Pokud je to nějakej na 1.3ku, tak ten by měl stačit. Nepíšeš ani kolik máš předstih. Ten bych zkouknul na stroboskopu, protože na starším rozdělovači s vytahanýma pružinkama ten předstih letí s otáčkama nahoru hodně rychle.

-> red.bill: cidlo je nove a myslim ze to dela teromostat, kdyby se otviral za nizsi teploty tak by to bylo lepsi. ale takhle dlouho ceka. rychle se to pak ochladi.

-> luxus: nejdřív sniž předstih, pokud to nepomůže dej kvalitnější palivo, víš uričtě že je to 265 ?
na sportovních motorech se seřizuje vůle zásadně jen za tepla a tím myslím když je motor ohřátý, protože tě nezajímá vůle za studena, ale aby každý ventil měl stejnou za tepla, ale pro 265 můžeš s klidem nastavit seriové vůle i za studena... a ještě jedná se o drastickou věc, když slyšíš zvonění, nebo cinkání, tak se buď chvějí kroužky samozápaly, nebo ventily a pokaždé dochází k pomalé ale jisté destrukci motoru.
nejdříve uber předstih, a na karburátoru se dá pohnout bohatosti a to tak že to nabohatíš.
... nedělej 2 věci najednou, nevíš co zabere a je to zbytečný (předpokládám, že zapalování (cívka svíčky i rozdělovač fungují a jsou tam ty co tam patří)
-> Vrba: vůle se mění (roztažnost materiálu)

Taky to můžou způsobovat nevhodné svíčky,zkus namontovat svíčky pro motor s vyšším tepelným zatížením,ale většinou je to kombinace nekolika faktoru a motor je potřeba odladit-tj.rozdelovac,svi cky,karbec-najit vhodnou kombinaci,ale je to nadlouho....začal bych těma svíčkama,pak karbec...atd....

Vule u te vačky se určitě nemění,ale musíš vzít v úvahu,že s ostřejší vačkou bude potřeba jinak seřidit předstih,i když ten se většinou davá vyšší než série,ale hlavně se musí jinak natryskovat karburator!!!!spousta lidi toto podcenuje,a pak se strasně diví že z motoru vymontuje popraskaný písty.Dej větší hlavní trysku,a předpokladam že klepat přestane.

-> Petrr: Přesně tak!

Klidně to může být i špatně naladěný předstih... vůle bych i na jiné vačce nechal seriové.

-> luxus: ventovou vůli by ti měl říct ten kdo tu vačku dělal... s tim termostatem zkoušel si vyměnit čidlo na teplotu?? případně budík?? zkontrolovat veškerý kontakty??

taky jsem slysel neco o stylovani ventylu kdyz je motor mirne zahraty, myslite ze by to mohlo vyresit muj problem ?

zdarek, resim na aute problem s ventyly, jelikoz kdyz se motor zahreje na prvozni teplotu tak mi zacnou klapat. ne hned,ale kdyz dam plyn na podlahu tak to to trva asi tak 3 vteriny a pak zacnou cvrlikat. nejedna se o nic drastickeho ale vadi mi toa rad bych to vyresil. vule asi budou jiny kdyz mam jine casovani vacky,ale nevim jake. tak se ptam jestli to nahodou nekdo nevite. popripadne mi poradil neco jineho. taky mi pride ze mozna spatne pracuje muj termostat. motor se vzdycky zahreje az moc a pak se najednou hodne ochladi. rucicka porad chodi nahoru dolu a nedrzi se na stejne urovni.