Sedr 2951(130) / 3223(136)

podle me vubec

-> COL: takže nebude poznat rozdíl mezi 130kou přetryskovanou na 136, a origo 136?

-> King: vsechno je vymenitelny, je to jen otazka usili :o), pripadne take sily :o)

-> COL: To se mi ulevilo, co já jsem zkusil za kokotiny, abych se pokusíl ty vzdušníky vyndat :)) Takže jsou skutečně nevyměnitelný! :)

SEDR 130 a 136 se lisi v jedne nevratne zmenitelne veci, kterou je velikost otvoru v kanalku ovladani membrany. Pristupne jsou zepredu pod malymi sroubky (cerviky), jsou zalisovane do telesa, snadno je lze jen prevrtat.. Prakticky rozdil pri provozu nevim, ale u toho karbece, kde je vetsi pomer ploch otvoru u II komory ku otvoru u I komory, bude II komora rychleji, ale take pozdeji nasazovat, pochopitelne v pripade, ze neni mechanicky blokovana ramenkem na osicce I. klapky.

-> Pavel P.: Rád jsem pomohl

-> kapa120: no paráda... díkes

-> kapa120: No proto

-> jerrom: Nikdy jsem netvrdil opak

-> kapa120: Chválím Tě, konečně znáš pořádný stránky o pořádnejch autech

-> Pavel P.: www.skoda110r.cz/article. php?id=286

teda doufam

-> Dušan: vážně? tak to je fajn.. to jsi mi udělal radost, že nemusim kupovat 136kovej..

130 ka natryskovana na 136 je ¨SEDR 136

Jsou v nich jen jiné trysky jinak jsou stejne

mám takovej drobnej dotaz.....

jakej rozdíl je mezi karburátory SEDR ze 130 a 136? hlavně ve funkčnosti a spotřebě...(130kový samozřejmě natryskovaný na 136ku)

a jaké má výhody 136kový oproti tomu 130kovýmu.?

díky za odpovědi..
moje situace je taková že : v aute mám motor 742.136, a na něm karbec EDSR ze 120, ale mám 130kovej SEDR který chci dát na repasi a pak do auta, ale někdo mi zase radí abych si sehnal ze 136, že je lepší, tak nevim jestli koupit 136kovej a ten dát na repas. ale to by byly další výdaje , tak mě zajímá jestli bude plně vyhovovat ten 130kovej natryskovanej na 136.. díky za rady