foukani z vika ventilů

-> COL: Oknekam to zavedu do naky lahve

-> Syny: Jak jsem uz psal: Je celkove lepsi, kdyz to vede kam ma, ale pokud by todelalo problemy nec to jak to mas ted - jen ten cintajici olej do neceho alespon zachytavej, at ho ti, co jedou za tebou nemaji na celnim skle...

-> Labros: tak to gratuluju :o) ikdyz je to spis diky priprave smesi a zapalovani.... pokud by ty emise mela zhorsovat netesnost pistu ve valci funelo by to uz jak drak... ExhaustGasRecyclation - privadeni vyfukovych plynu zpet do sani - naredi se tim smes a klapka muze byt vice otevrena - redukuji se tim mj. skrtici ztraty na klapce... Pokud se ty vyfukove plyny privadi ve vetsim mnozstvi (jinak by to nemelo valny prakticky vyznam), je treba je zavest az za karburator, jinak se rozhodni pomer palivo/kyslik... a nebo s nima musi krab ci vstrikovani pocitat. Nemyslim, ze je to nejak moc rozsirene.

-> COL: Takze to tam am vratit zpatky? Jako funi to hodne i na volnobeh... Tovis ma uz neco zasebou... Kompresy ma 8,5 takze taky nic moc... vim ze ty otacky dycky dost spadli kdyz se tam to odvetrani pripojilo... Ale jstli rikas ze to tak ma bejt tak to tam zas dam no...

-> COL: co je EGR?
Na volnoběh mi to trochu funí, ale motor je jak víno - novej vnitřek - a na emisích vždycky překvapeně říkaj - to je dobrej motor! a že mám některý emise lepší než některý auta s katem

-> Syny: neboj motor by se tim "rozesrat nemel".... mista, kde by mohl olej prolinat pri pretlaku v klikovem prostoru jsou zejmena gufera na klice a tez mista (netesnosti), kde olej prolina i bez pretlaku (jeho zvyseni to tam jen zhorsi)

-> Labros: ano bez neho je potreba obohatit smes... pac s nim tam mas takove male EGR :o) a dostava se tam mene kysliku - dokonce by to teoreticky melo mit nizsi spotrebu. :o)
Nicmene na volnobeh by to melo funet zcela minimalne a tudiz i bez vlivu na volnobeh.

To odvětrání zavedený do filtrboxu na volnoběh vliv má, aspoň bez něj jsem si musel o něco zvýšit bohatost, mechanik mi doporučil abych si to odvětrání tam zase zavedl protože takhle by se to mohlo odrazit na spotřebě. Budu muset dodělat nátrubek do laminátovýho filtrboxu.

-> COL: No spis mi jde o to jestli se ten motor nejak nerozesere uplne... Jak tady pises o oleji... Volnobech nastavit jde ale hur... Kdyz je ta hadice zapojena tak jak ma, tak spadli otacky tak o cca 150-200... Dle sluchu... Najel sem s tim uz asi 3000 a zatim zda se ok... Sice sem mel trosku celo zahazeny(kdyz sem jel po dalnici), ale to bych rekl ze je spis prave ze jak sem to zavedl pod auto tu hadici, tka jak to kape z ni tka to lita na to celo... Odkud by mel tedy tect ten olej (konkretne mista prosim). Dik

-> Syny: No, pokud ten volnobeh se zapojenym odvetravanim nejde nastavit, tak to nech tak, jak to mas ted.... s trochou cernyho svedomi, ze ti trocha oleje vylitava ven, pokud ho tedy do neceho nechytas :o)

-> COL: No mozna to bylo znat i pri zatezi to tet tezko posoudim... Kazdopadne na volnobehu to znat bylo... Zatim neregistruju naky unik oleje... snad jen kolem benzinovy pumpy,ale to bylo tim ze sem ji vyndaval a na puvodni tesneni uz si nesedla... Motorar rikal ze to zadnej vliv mit nebude... Tak nevim... Ty myslis ze bych to mel vratit zpet?

-> Syny: Vadilo to jen na volnobeh? to je zvlastni....ale muze byt.... ocekaval bych ze to potece hlavne kolem gufer... ale jenom pri zatezi (napr. trvala jizd na plnej kotel v rozmezi 4-5000 ot/min) ... cim je horsi odchod vzduchu z te hadice tim to bude horsi (napr. kdyz tam bude nejaky uzasny zaolejovany filtrik...)

-> COL: Takhel ... pri zatezi to znat nebylo, ale na volnobeho jo... Zacakany celo nemam a olej te prosakuje skoro vsude... Jako nic zvlastniho nepozoruju... odkud by mel udajne tect ten olej? Motor mam v haji to vim... Oprava motoru = GO motoru a to za 15000 fakt neee....

-> Syny: A to to funelo tak, ze se to projevovalo na tom jak to jelo? Jinymi slovy, poznal jsi pri velke zatezi rozdil mezi zapojenou a odpojenou hadici? To bych to radeji resil opravo motoru....
K veci: Uplne idelani to neni, zpetne zavedeni do sani je take jednou z relativne ekologickych metod likvidace oleje, ktery hadici lita po malych kapickach ven.... A netece ti ted z motoru olej, kdyz to osolis? - projev zacakane zadni celo a olejovy film v mot prostoru.

-> COL: Takze kdyz sem odpojil to odvetravani od sani a dal vyvod normalne pod auto tak to je spatne? Dost mi to funi a tlacilo to vzduch do sani, tka sem to na zakleda rady miho motorare odvedl jinam...

-> Filip Krtička: jeste jak tam pises jestli jsem ho dostal po GO a zastartoval naprazdno...
no dostal jsem ho ve stavu kdyz uz to nejkou dobu bylo v provozu v aute...
co s tim udelal predchozi majitel nevim...ale byl to nejakej klempir a s tim autem jezdil na ksefty.... ( dokud na favo nespadla audina.. )

-> COL: t
no az prijdu z prace tak to foukání do pytlíku zkusim :)
kazdopadne ten motor budu asi vracet.... po go neni určitě ( nebo to už par destitek bylo ),

akorat se me nechce do toho vyndavani...zlata 120ka... tam je motor venku hned.....:))

-> Labros: Na volnobeh zcela rozhodne musi, pokud ne, je neco spatne... a dela to i 742.136 a nejspis i 120tka, ale tam jsem to nikdy nezkousel, jen funeni vyvodem do pyliku :o)

-> Filip Krtička: Razy jsou ok a s otackami jakoby mizi, ale razum nerikam "funeni" a Pavouk asi take ne!
A je pravda, ze nektere motory z klikoveho prostoru "funi" i na volnobeh - staci jednoducha metoda na odvzdusnovaci vystup vika navleci mikrotenovy pytlik a sledovat rychlost s jakou se nafukuje...
Na 742.136 je to trosku problemek nicmene pytlikova metoda, tentokrate s pytlikem navlecenym na hrdlo vika (misto zatky pro dolevani oleje), take lecos napovi. Na volnobeh se musi pytlik vcucavat viditelne dovnitr - samozrejme s pripojenou hadici odvzdusneni...

-> Labros: lepší než kdyby ho vyhazovali...

na tom podtlaku v klikové skříni asi něco je, protože se říká, že feldy někdy vcucávají víčko dovnitř

-> COL: no a co třeba řada 742.135 136, nebo 781. Když sundáš výčko, tak ti je úplně jedno, jestli tam je nebo není zapojena hadice zpět do sání, protože tento okruh funguje jen s víčkem. Nechci tvrdit, že jsem sežeral nějakej patent na rozum, ale už jsem něco viděl a s pár lidimi mluvil, co píšu není můj výmysl. To funění, o kterém mluvím, není nějaký přetlak, ale jde o rázy, které tam na volnoběh jsou a při vyšších otáčkách zmití. Pokud si dobře pamatují tak pětikanál to asi nedělal, ale už je to hodně dlouho.

-> Filip Krtička:
ad) funeni z klikoveho prostoru: Pokud zkoumame, co jde z odvetravaciho vystupku vika, tak tam to na volnobeh funi nepatrne a s rostouci zatezi (nebo se zhoprsujicim se stavem motoru) se to pochopitelne zhorsuje. Kazdopadne u motoru, ktery je v poradku, ma na volnobeh byt tohle "funeni" zcela nepatrne.
Pokud se bavime u motoru, ktery jiz ma zapojene odvzdusneni do sani a zkoumame situaci pri sundanem vicku, tak tam by to nemelo "funet" nikdy, pokud ano je to znamka bud nedostatecneho odvetravani klikove skrine nebo, a to spise, zavady ci opotrebeni motoru. Jednou z funkci odvetravani je mimo jine i udrzovat lehounky podtlak v klikove skrini, nebot pripadny pretalk zpusobi prolinani oleje z motoru ven - typicky kolem gufer...

-> Labros: Ale to nic neřeší když ten motor žere 1 litr oleje na 300 km

-> Pavouk: "ale je fakt ze motor se docela klepe...a obcas se trochu zadusi a zase se rozběhne normalne... " takhle se projevuje chudá směs, pošteluj karbec, nebo zajeď na emise

jako motor cez viko funi , to ano, ale kdys ti de odtat kour, tak je moc pravdepodobne ze ten kour je od oleje, mne to tlacilo tolik oleje , ze po sundani filtru Vytekl olej v hojnem mnozstve ven,
jeste mi to delalo takove veci, ze prstem sem zacpal viko, avyrazilo mi merku oleje, prtoste tlaky pres pisty sli do vany

-> Filip Krtička: Netrvdím,že ne,Pavouk ovšem popsal stav jako (cituji):"kdyz sundam vicko z vika ventilů tak mi z toho docela silně funí, a navíc z toho de i kouř....",konec citace. Já uvedl pouze možnost,přesný stav věcí se ukáže po dalších najetých km nebo případné rozborce. Podle tabulky to taky mohlo chvíli jezdit s malým množstvím vody nebo bez a zadní hrnky to postihne jako první,protože jsou na ocase chlazení.,Nejsem takovej frajer,abych řekl na 100%,co a jak s tím motorem kdo dělal,když ho nevidím ani neslyším. Můžeme debatovat o příčině,i když jsou to pouhé spekulace ale o tom přece VIRT je...?

-> Bobesh: hmm jenže i novej motor bude "foukat" na volnoběh
důležíté je, jestli se to v otáčkách ztratí nebo ne ....
-> Pavouk: to že ti to chcípe může dělat i karburátor, třeba špatné trysky, nebo hladina atd...
je pravda že motor po GO by měl mít tlaky ve válcích přibližně stejné... asi se ti zapekl kroužek. když byl motor po GO... dostal jsi ho suchý a zalil jsi ho olejem až ty ? Natáhl jsi do mazácích kanálů olej? Protože jestli jsi hned zastartoval, tak to asi šlo chvíli na sucho ... a taky by tomu odpovídal ten ubytek oleje

-> Filip Krtička 25.09.06 11:44:16: Takže pryč s BLUDAMA 4

pro lepší přehlednost....

ale asi budu reklamovat.... za 5000,- to neni motor po go...to jsem si mohl opravovat svuj :)

-> Pavouk: tak ten motor po go určitě nebude a na tom válci je asi prasklý kroužek nebo píst mezi kroužky

-> ps:
spíš na prvním válci...ta tabulka se mi rozhodila :)
ale to fakt netusim...ale je fakt ze motor se docela klepe...a obcas se trochu zadusi a zase se rozběhne normalne...

-> Pavouk: Na 3 válci je závada a když to necháš na volnoběh nejde to za chvíli na 3 válce?

-> Milos: no filtr mam nedavno novej.....ale zarazil jsi me s tim volnoběhem! furt ho nemuzu sestelovat,
kdyz je to studeny ( do 70-80 st. ) tak to chcipe... ( sytic funguje...dal jsem tam karbec ze staryho motoru ), pak uz to de...ale musim tam mit nastaveno 1200 ot... jinak to obcas chcipne i kdyz to je plne zahraty...

no ja som mal dost podobne co ty, boli to vylamane piesty a kruzky, z vika slo toho hodne, motor papal hodne oleja, ale isel jak drak, len moc nedrzal volnobeh, este k tomu z airboxu sa lial olej, proste nahovno, kukni v jakom stave mas aj filter

-> Pavouk: Rozdělat nebo reklamovat

tak jsem změřil tlaky :)

1. 2. 3. 4.

1. 14,5 15,5 15,7 16,4
2. 14 15,5 15,8 16,5
3. 12,8 15,6 15,8 16,4
4. 13,1 15,5 15,5 16

tak co na to říkáte?
jinak... když jsem motor nasazoval měl olej asi 1 mm nad minimem, tedkon jsem musel 1 litr dolejt, protoze jsem byl necelej 1 cm pod minimem ( najeto asi 250 km)

při měřeni jsem měl furt "oblitou" od oleje tu gumu co se strka misto svičky

jezdim na LPG, takže z vyfuku bych měl cejtit leninovy prdy....ale je tam cejtit olej...

-> Pavouk: Malou osvětu ...
normální škodováckej motor silně funí na volnoběh, ale mělo by se to ztratit kolem 2 tis. ot/min-1. A ten kouř to je z toho, že je olej teplý, takže se z něj i kouří a díky tomu že je v něm rozpuštěný karbon, což by každý dobrý olej měl dělat, že černá, tak asi i kouř bude černý. Takže klíííd vyzkoušej tlaky ve válcích a pokud jsou ok, ta to tvoje funění zmizí při zvýšených otáčkách, tak motor je naprosto v poho. Ještě když sundáš výčko, tak by měli z motoru "létat" (neber to doslovně) malé kapičky oleje (i když tam je ten plech, který tomu zabraňuje) podle toho se pozná, že motor maže...
Takže pryč s BLUDAMA

-> Pavouk: prave preto som si zohnal blok motora, kupil som znizenu hlavu a idem robit go..aspon viem na com budem

-> rolls: no ja si tedkon taky rikam , ze kdybych si vzal ty prachy co jsem vrazil do toho motoru po "go" , tak bych si udelal takovou malou generálku, a bylo by to 100x lepsi, a hlavne bych vedel co a jak jsem si delal :))

-> Syny: no co uz narobis inac mna to celkom bavi tak sa moc nestazujem, myslim ta renovacia

-> rolls: Uz sem to taky zjistil.. Ale je to docela smutny...

-> Syny: ked chces mat hocico tak ako sa slusi tak si to musis spravit sam alebo vediet o niekom kto to 100 pct vie urobit a aj tak ho skontrolovat

-> rolls: na tom neco bude...

co si sam nespravis tak to nemas

-> Pavouk: ja kdyz zapnu svetla tak mi spadnou otacky o 250... mam tma teda remenici z fava a 55A... Ale taktez po udajne GO...

olej z toho lita, coudi se z vejfuku...takze mu ho asi vratim
tlaky vyzkousim...pokud bude funkcni merak...
no jezdim s nim neco malo pres tejden , tak jsem to zatim nezkouk...

kazdopadne po go bude asi fakt hodne dlouho :)

bylo to i s prevodovkou ( taky po gO), start + alt. (jak jinak nez po Go :) ), a to vse za lidovych 5000,- ( no nejsem ja de** ?)

hned po namontovani se prohodil starter za muj ( ten po go byl nejakej divnej :) )
altik moc nedobiji ( i pri vyssich ot. problikavaj kontrolky na palubce, a pri zapnuti svetel na volnobeh to skoro chcipne :) ( kdyz se jeste zapne vetrak tak to skoci dolu o 500 ot. ) )
spojka je KO, lozisko taky
prevodovka ma blby synchrony na 2 a 3ce, a taky z ni chcije stejne jako z moru :)))

no a pak si kupte novej motor :))

-> Pavouk: Po GO možná,záleží na letopočtu...vypadá to na zapečený kruhy,pokud z toho lítá olej nebo měrkou,změř tlaky ve válcích,co olej,ubejvá?

zdar,
mam jenom takovej malej dotaz...
kdyz sundam vicko z vika ventilů tak mi z toho docela silně funí, a navíc z toho de i kouř....
může to bejt třeba hůř seřízenejma ventilama? nebo je motor uplne v cudu..
diky

( btw... kupoval jsem ho po údajne go :) )