Spojka

A vyrábí je firma LuK
www.luk.com/

-> Labros: Jo, prodává se jako náhradní díl na užovky a starší. Ten se třema packama se už nevyrábí. Musí se vyměnit i spojkový ložisko, který je trochu jiný než k k třípackovýmu. Původně se prej dával jen na Garde. Tady v ČB ho maji ve dvou mototechnách...

Podle mě je to jasný, novej setrvák nemůžu dát místo setrváku, ve kterým jsou vyvrtaný díry. Místo nevrtanýho setrváku jo.
A ta spojka s talířovou pružinou 180mm se prodává jo? To je jako náhradní díl na užovky? Nebo na garde?

a hlavne mensi sila na pedal

Tak jsem nakonec koupil novej přítlačák s talířovou pružinou 180mm a novou lamelu 180mm. Přítlačák stál sice skoro 900Kč, ale zase to bude lepší než ty 3 packy...

-> King:

-> Dušan: Přesně tak. Já jsem taky řešil původní nevyváženost fávomotoru (po výměně setrváku) tím, že jsem nejdřív nahodil odlehčenej (vyváženej) setrvák a pak i odlehčenou (vyváženou ) řemenici - obojí stav sice vždycky o malinko zlepšilo, ale dokud nedáš celej komplet na vyvážení, bude to mít k dokonalosti daleko....

-> Dušan: To máš asi pravdu,já jenom citoval Andrta. Stejně pořád nemůžu dostat kloudnou odpověď, jedni říkají klidně si tam dávej setrvačníky jaký chceš, nemá to žádnej vliv a druhý, že se to musí nechat vyvážit komplet. Já osobně se přiklánim k tomu vyvážení. Když nenajdu v ČB firmu, která mi to vyváží, tak nechám původní setrvák, koupim 180mm lamelu a našteluju tři packy přítlačáku jak maj bejt a budu jezdit

-> Carlos81: podle me to je blbost. vzdycky kdyz tam das neco jinyho tak to bude rozhozeny. To by to ve vyrobe nevyvazovali ne.

king, teď jsi zas o něco chytřejší, jěště takhle parkrát

Dobrá, dobrá... King má pravdu, pouhou výměnou setrváku z jinýho motoru by se rozhodilo vyvážení celýho mechanizmu. Studoval jsem o víkendu Andrta, píše, že lze použít setrvák novej prodávanej jako náhradní díl, kterej je vyváženej sám o sobě a na dynamický vyvážení celýho mechanizmu nemá prakticky žádnej vliv. Sundanej setrvák z jinýho motoru je sám o sobě nevyváženej, pač byl dovyvažovanej s klikou atd.. a jinym motoru by byl komplet nevyváženej.
Takže buď koupim novej setrvák, nebo z jinýho motoru a nechat komplet vyvážit. Neví někdo kde to dělaji v ČB a okolí?

-> spartra: Tak tuhle hlášku ještě neznám

king, svini vleze samo štěstí do rypáku

-> spartra: Dobrá, dobrá, každej je svýho štěstí strůjcem :)

já nemůžu litovat, pač jsem žádný peníze neměl
nejsem majitelem momentového klíče, nechávat si sundávat a nandávat kliku u někoho, se mě momentálně zdá drahý
jěště u nás v okolí neznám nikoho kdo thto komponenty vyvažuje

-> spartra: A novej setrvák je 50Kč? já už jsem taky na svejch autech min. 2x měnil setrvák. Jednou na 100vce při upgrade na 190tku spojku, podruhý zástavbě favomotoru. Minimálně v případě toho favomototru, ale lituju peněz ušetřenenejch za vyvážení Samozřejmě, že když opravuješ auto nějakůmu důchodci, kterej když to vytočí na 2500 otáček, tak se pak autu ještě 2 dny v garáži nahlas omlouvá, je to šumák :)

mhm, to by se mě teda pěkně prodražilo
když jsem s i dával odlehčovat a vyvažovat setrvačník jěště kvůli tomu vyndávat kliku a řemenici, jet s tím do kdovýjaký prdele

tisková oprava: "...Asi netřeba zdůrazňovat, že ani JEDNA z těch třech jmenovaných součástí pak není sama o sobě vyvážená,...."

-> spartra: Ježíšku na křížku! Znova opakuju, že motor musí bejt vyváženej jako celek tzn. budem-li předpokládat, že všechny ojnice a písty jsou zhruba stejný, pak musí bejt alespoň vyvážená soustava setrvák-klikovej hřídel-řemenice. Vyvážení tohodle kompletu se dělá ve fabrice a korekce se dělaj vyvrtáváním děr do setrváku a řemenice. Asi netřeba zdůrazňovat, že ani z těch třech jmenovaných součástí pak není sama o sobě vyvážená, ale vyváženej je celek. Pokud z toho celku odmontuju např. setrvák a nahradím ho novým (byť samostatně vyváženým), jde vyvážení našeho celku do kopru! Není to sice o moc, tak aby se motor ři nějakejch "kritickejch" otáčkách rozpad na atomy, jezdit se s tím dá, ale je to registrovatelný jak na kultivovanosti chodu i řekněme na výkonu - viz-> kapa120: 30.09.06 09:00:14

je teda pravda, že když koupíš novej setrvák, tak ho jistě nepoběžíš hned vyvažovat, kde již vyvážen je stačí ho namontovt a jet, to platí i u přítlačáku

ja teda do motoru as zase tolik nedelam ale klika je se strvakem a remenici na 100% vyvazena jako celek ne? Neco jinyho je pritlacak, sice je tezkej ale uz na to vliv nema

-> ps: Novej je sice staticky vyváženej, ale řemenice-klika-setrvák na původním motoru je vyvážená z výroby jako celek. Pokud setrvák naprudko vyměníš, IMHO celou tuhle vyváženou soustavičku rozhodíš. Sám jsem za tenhle prohřešek sklízel trpký plody v podobě vibrací motoru v určitejch otáčkách a pomohlo trošku, když jsem namontil odlehčenej setrvák a řemenici, ale pořád to není ono. Prostě jinej setrvák bych ny kliku bez vyvažování už nedal.....

Tak hoši něco vám povím:Máme tady u nás takovej kopec.Můj děda má 105ku a co já pamatuju tak nikdy ten kopec nevyjel na 4ku.Když dělal spojku tak pootočil setrvák a škodovka lítá jak víno na 4ku nahoru.

-> King: Ten je staticky vyvážen jinak by se neprodávali jako náhradní díl jak bys namontoval nový když ja bez značek?

-> ps: Počkat, jak to, že setrvák z jinýho motoru beztrestně sedne zrovna na Carlosovu klikovku jak prdel na hrnec a všechno bude perfektně vyvážený? Já měl zato, že stačí i origo setrvák při nasazování otočit třeba o 90st a je vymalováno (nevyvážíno) - nehleďe na to, že možností jak setrvák namontovat je 4....

-> Carlos81: novej setrvák stojí kolem 3000kč kup na vraovišti aj s přítlačákem, přítlačák 180 s velkou pružionou novej nekoupíš a starejch je jak šafránu.

-> ps: OK, dík

-> Carlos81: Normální setrvák můžeš použít

-> ps: Soustružit ho nebudu, jde mi jen o tu spojku. Můžu teda rovnou použít setrvák z jinýho motoru, nebo je lepší koupit novej (pokud se prodává) a posadit ho na kliku?
Nevim totiž kde bych to v ČB a okolí nechával vyvážit jako komplet...

-> Carlos81: Normální vyvažovat nemusíš osoustružený musíš

Mám na motoru 120 starej typ spojky 180mm s přítlačákem se třema packama. Budu měnit lamelu, pač je už dost obroušená. A teď dotaz: má cenu kupovat přítlačák 180mm s talířovou pružinou a nebo to celý vyměnit za spojku 190mm? Stačí pak přehodit setrvačník z jinýho motoru, nebo je bezpodmínečně nutný nechat novej setrvák vyvážit dohromady s klikou?