skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Kompresní tlaky
řadit dle data
22:45:46
03.10.2006
03.10.2006
spartra
gryzly, nač, za ty peníze, jo kdyby takhel byl supranek olovnatej
21:51:15
03.10.2006
03.10.2006
koko
jj VPR je svinstvo,na sérii to letí a na upravený,no škoda mluvit 
21:00:22
03.10.2006
03.10.2006
Gryzly
-> spartra: a zkoušel jsi 99 oktanů?
16:53:57
03.10.2006
03.10.2006
spartra
mňo, já to mám tak o 2mm, že by to jelo nějak hůř na obyč 95 natural se říct nedá
15:17:12
03.10.2006
03.10.2006
favo110lrs
-> retro: dej to vo 1mm akorat...pak budes mit problemy s vobic benzinem...
08:44:41
03.10.2006
03.10.2006
koko
no právě,ale 1,5 mm,mi připadá moc:(
21:28:34
02.10.2006
02.10.2006
Gryzly
-> favo110lrs: -> Dušan: podle mě se tím že to vezme o 1 mm dostane akorát na kompresi motoru 136
19:55:12
02.10.2006
02.10.2006
Dušan
a ten 1mm uz je taky dost. ale podle me akorat
16:39:39
02.10.2006
02.10.2006
favo110lrs
staci 1mm
16:02:01
02.10.2006
02.10.2006
Syny
to je jeste ale dobry ne... to neni takovej rozdil... Ja mam 8,5 
15:46:14
02.10.2006
02.10.2006
koko
Chlapi dotaz
měřil sem dneska KP na 2 favech 135 a vyšl omi že 1,4 a 2 válec maj 11,6,a ta 3 u termostatu má v 1. případě 13 a ve 2. případě 12,nemáte tušení,čímpak to je způsobeno?
a taky se chystám snížit hlavu,pro použití váčky 280/280°,uvažuju o snížení 1-1,2 mm,co vy na to?
měřil sem dneska KP na 2 favech 135 a vyšl omi že 1,4 a 2 válec maj 11,6,a ta 3 u termostatu má v 1. případě 13 a ve 2. případě 12,nemáte tušení,čímpak to je způsobeno?
a taky se chystám snížit hlavu,pro použití váčky 280/280°,uvažuju o snížení 1-1,2 mm,co vy na to?
