problém s motorem.

ee,tam vule neni to byla prvni vec co jsem kontroloval.A jeste jedna vec,kdyz pridavam plyn tak rucicka otackomeru klesa,a jakmile pustim plynovy pedal tak otacky vyleti i ke 4tis.Otackomerem to neni v jinem aute ukazoval spravne

no me to dela taky, pritom je vse kompletne stare ani ne 1 rok. najeto je na tom 20t km. v rozmezi 2500-3000 a 4800-5000 jde citit lehke cukani a otackomer jemne poskakuje. Vidim to na rozdelovac ikdyz mi to prijde divny, ale civka to muze taky zpusobovat

-> colaczech: taky to může dělat vůle jak "prase" dole na unašeči měl sem stejnej problém ...

no ja jsem vymenil ETZ i civku a porad to same.Tak uz zbyva jenom ten rozdelovac.Ale nevim co v nem to dela,je tam nova civka,podtlakova regulace i pruzinky odstredive regulace.nevite nekdo nahodou jaka ma byt vzdalenost hrotu te hvezdice v rozdelovaci od tech pevnych hrotu v rozdelovaci?

já měl vyměněný kable a bylo to pořád stejný ale i to je dobrý postřeh snad to někomu pomůže

Tak jsem na to přišel, byl prodřenej kablík v rozdělovači, ten od kondenzátoru, takže při určitém natočení odstředivý regulace se dotýkal tělesa rozdělovače a náhodně to házelo jiskru.

Auto opraveno. Indučka i ta řídící jednotka v pořádku. Špatné zapalování a to hlavně rozdělovač a rozvoďák. Teď to teprve jezdí jak má.

Tak vidím že nejsem sám. Ptal jsem se ještě lidí a řekli mi že to může být i špatná bohatost směsi. Proto coká ten motor, ale nevím jestli je s tím spojený i ten otáčkoměr. v nejblišší době to budu opravovat páč mě to ser. a po opravě sem hodím čím to bylo.

-> Keny: Mě začalo dělat přesně to samý, akorát na Rapidovi 130. Jednu dobu to zmizelo a teď to dělá zas, takže asi opravdu něco v elektrice.

no me to dela taky.Kolem 3tis se otackomeru rozhoupe rucicka a ukazuje jak se mu libi.A motor kolem tech 3tis.cuka jemne ale jde to poznat.Otackometr je tam uz druhy a porad to same.Tak co to teda dela civka nebo ETZ?

-> Keny: Závěry jsou správný, akorát falešnej vzduch nedokáže vygenerovat falešný impulzy na výstupu ETZ, aby se zbláznil otáčkoměr. Ale vyloučit se nedá ani to, že to jsou 2 nezávislý problémy...

je to na fávu 136L rok 90

nemůže mi to třeba sát falešnej vzduch? nebo špatně seřízený?

takže co z toho vyplívá? buď cívka nebo rozdělovač nebo ta pixla ( ten řídící modul)?

-> Labros: Ee, tyhle symptomy jsou charakteristický pro problémy v zapalovaní (elektrice) - otáčkoměr v tom bejvá většinou nevině....

taky jsem to říkal ale ještě jsem nezkoušel.

-> Keny: škubání rozhodně nedělá otáčkoměr.. tipuju to na cívku..

ne ona drží do 3000 ot/min a pak líce mezi 1000 - 7000 ot/min. a škube i motor ale jen mírně. To jako myslíte že to způsobuje otáčkoměr?

-> King: Ale jo, určitě, ale v konečným důsledku myslím že to skončí jak jsem myslel. Nebo dovedeš si představit závadu zapalování, která by způsobovala lítání otáčkoměru (pod tím si představuju, že lítá nahoru a dolů)?

-> Labros: Ráčej prominout, ale tohle už je výměnařina ja prase! :c)) Snad bych ho před tím odpojil od cívky, jestli bude to škubání motoru přetrvávat, ne?

vyměnit otáčkoměr

kondenzátor u rozdělovače, jestli se neodpájali kontakty

ten je prej taky dobrej a mám i nový kabely. tak nevím mno

Mě taky začala lítat ručička otáčkoměru jak blbá ale to je přístrojem indučkou to u mě není bo to necuká. Jinak auto mi taky cukalo a byl v prdeli rozdělovač.

nebo blbe zapojenej votackomer.

to nevím tu jsem nezkoušel ale prej je celkem v poho páč se nepřehřívá má prej normální teplotu

indukční cívka v prd...?

Potřebuju poradit co mám s autínkem. Když vytočím auto nad 3000 ot/min. tak mi začne lítat ručička otáčkoměru jak kráva a mírně začne cukat motor. Neví náhodou někdo čím to může být?