olej

no oni se ani moc nesnesou

-> Jirik: mogul je gx fe pro. TO ci je to polosyntetika alebo nie akosi nema zmysel posudzovat a mogul v tomto pripade na to aj zvysoka serie cim sa vlasten pripravuje o porciu zakaznikov ktori na napis polosyntetisky, semisynteticky, supersynteticky a pod. letia ako muchy na houno :).
ALe s tym experimentovanim a stavom motorov plne suhlasim. Az casom som pochopil ze to ked je motor zvnutra zafarbeny na cierno ale nie su tam nanosy ako na panvici v salasi tak to neznamena ze je zakarbonovany len mierne ale ze je zakarbonovany ako svina. A ak ma peknu medovu farbu tak to znamena ze je zakarbonovany celkom slusne.

-> petřík: Polosyntetika.
Jezdí na to hromada lidí. Teda na ten GX Pro a GX Pro FE a další.
Já nevím, kde je furt v lidech zažito :
MOGUL = olej
cizí značka = lepší olej.
Jestli znáte Mogul Felicia, tak něco takovýho se tam lilo ve fabrice.
Jezdil jsem s tatou na drahý oleje od Motorexu a zase jsem se vrátil k Mogulu, se 105 i 136.
Tata leje do Feldy GX Pro Fe (15w-40) a já do Citrona taky (10w-40).
A jinak je fakt, že s olejema není moc dobrý na starých jetých motorech experimentovat, myslím tím synt. / plosynt., mineral apod.
Ony většinou nebejvají zevnitř tak čistý, jak si kolikrát lidi myslej.

-> petřík: Ale ak myslis ci je vyrobeny hlavne z ropy tak myslim ze ano. Cisto zo syntetickych zakladovych olejov robeny urcitene bude. To by bol cenou uplne inde.

-> petřík: To vie len vyrobca ;).

-> PeterP136: a to je minerální olej ? nebo jakej?

-> kubina: Tiez si myslim ze gx pro (alebo aj len gx bez pro) je dostacujuci pre 99% 135/6 motorov alebo gx fe (bez pro) ktory sa da zohnat v aj v BA za 400Sk/4l.

-> Rabbit: no konkretne super mogul neoplyva buhvi jakou vykonostni klasifikaci.super mogul je uz pro 135/136 motory malo.pro 105-120 staci

mogul gx pro API A3/B3 je uz jina kategorie.ten si myslim je idealni.a praxe mi to potvrzuje

Super Mogul 15W50, motor na to lítá už 20 let a spokojenost.

zajizdeni a rekl bych i provoz na plnou syntetiku je blbost,jde o mikroprepalovani oleje a to syntetika a castecne i polosyntetika nesnasi.
muj nazor je takovy ze jsou mineralni oleje ktere svoji vykonnosti x nasobne prevysuji pozadavky 1000-136motoru.takze zajizdeni(cca 1000-1500km) i provoz(10 000-15 000km) bych videl na kvalitni mineral

-> PeterP136: hodne dlouho a spis bych cekal ze se to stejne drbne s timto mam hodne spatnou zkusenost

Akopisu ostatn, problem je v karbone ktory sa tam za roky nausadzal. Novy olej najma z tych vo vyssich cenovych kategoriach ho dost rychlo rozpusti a tym upcha filter, ten pusti obtok a vsetok bordel ide do motoru = velka sanca na poskodenie motoru, kludne aj zadretie. Takze super olej jedine po dokladnom ocisteni celeho motoru od karbonu. Alebo postupne davat lepsi a lepsi olej a skracovat vymeny (menit hned ako olej stmavne) az sa motor sam vycisti ale to moze trvat dlho.

-> milan444: mužu jo tak to je supr.

> petřík: tak to jo

-> milan444: no a když dám na záběh ten minerální tak můžu ho potom (po 2000) vypustít a nalejt ten muj castrol?

lidi chci se zeptat,když do 130kovýho motoru dávám olej Super Mogul,můžu do něj nalít něco lepšího?Nemyslim oleje,kde litr stojí 500,-.Díky moc

na záběh jedině minerální olej syntetika se nedoporučuje

-> Esso: to každopádně 2 tis je max

a kolik tak žere motor 130 po GO oleje ?

-> petřík: jasný

takže to nechám zgenerálkovat vyčistit naleju již zmiňovaný castrol po 2000 ho vyměnim a potom už můžu měnit až po cca 15000 je to pochopil jsem to dobře?

-> milan444: tak teda na zabech bych urcite nejel 10 000 :-) max 2 tisice

na záběh motoru minerální olej olej měnit vždy podle předpisu výrobce to je po 10tis pokud jezdíš spíš kratší trasy tak uměrně tomu zkracovat intervaly výměny dobrá rada na závěr castrol prodej kup si mogul 10w-40 4l za cca.400kč a za to co ti zbyde si kup něco užitečnějšího použitím toho long lifu nic nezískáš už ten mogul několikanásobně překračuje požadavky na olej pro tenhle motor

-> petřík: no prvni vymenu musis provyst tak do dvou tisic kilometru protoze po tom co bude vse surovy se to musi vybehat a pak u toho oleje co pises nevim no ja bych menil nejdele po 15000 kilometrech sice by ten Castrol vydrzel vic ale lepsi je driv nez pozde a mit oci pro plac ze je to zase v pr... . A vycisteni oskrabat.odrbat a pak nejakym technickym cisticem(treba milit s pridavkem redidla)a nebo nechat vyvarit ale kde kdo to dela netusim

-> petřík: pri GO nechat blok vyvarit v te lazni do ketre se to dava,pak by to melo byt ok

-> Esso: jj to udělám a po kolika bych to měl asi tak měnit? a čím ten motor nejlíp vyčistim od karbonu mastnoty a tech podobnejch humusů?

staci polo 10w40

akej specifikacie sa odporuca olej?

-> petřík: neznamena ze jen vse vymenis musis taky vsechno poradne zbavit karbonu jak ho toho karbonu.ten karbon zmizi diky oleji ale jak se uz tady psalo zanese ti olejovy kanalky a pujde do kytek takze az to budes predelavat tak poradne vycisti a pak mu davej takovy papani tomu se to potom bude libit.a bude dlouho ve vnitr cistonkej teda jestli,budes ten olej menit

-> petřík: no ten motor bude celej potom cistej a má lepsi vlastnosti...

hm...ja som tam daval 15w40 turbo plus ak sa dobre pametam na slovnaftke kupovany

-> pajavlk: hm to mě nenapadlo že je i agresivnější. ale zase by měl mít tu vlastnost že by se na novym motoru ten karbon měl dělat mnohem míň než s obyč olejem je to tak?

-> favo110lrs: a zlepší se něco? nebo to tomu prostě jen nevadí?

-> petřík: protože se ti uvolní tuny karbonu a ucpou ti sací koš .. kámoš takhle nedávno zadřel jen probliklo mazaní a za pět vteřin rachot jako prase a vytekla šála na klice ucpal se koš dal tam jinej olej

-> petřík: ok pokud ten motor je celej zrepasovanej a vycistinej vod karbonu muzes..nic se nestane..

-> PeterP136: a proč se s tím starej motor odrovná? když je to "lepší " olej ?

-> PeterP136: no jak říkám mám ho za darmo tak proč ho tam nedát no motor chci vyměnit vložky,písty,kroužky,čepy v pístech,vyvážit klikovku i se setrvákem vyměnit filtry a těsnění. (jinak motor škoda 130)
takže otázka zní můžu to tam dát? pokazím něco?vylepším něco? nebo se nic nezmění?po kolika km by se měl měnit?

Ak to chces do skodky s uuuplne novucickym motorom alebo s mototm po komplet GO (to komplet je zbytocne slovicko ale mnohi tvrdia o prekruzkovani ze je to tiez go), tak je to ako keby si krmnu svini prestrel na zamatovom obruse strieborny riad a posadil ju na pozlatenu stolicku.
Ak je to do pouzivaneho motora tak ho tym pravdepodobne odpises.
Najlepsie je ostat pri povodnom oleji pripadne prejst na nejaky modernejsi "mineral" a skratit prvych par vymen na polovicu. Iba ak by si nejakym zazrakom mal motor zvnutra uplne cisty (sivo alebo kovovo leskly) tak tam mozes naliat kludne nieco za 500 liter ale bude to uplne zbytocne. Radsej nieco lacnejsie a castejsie menit.
Ja sice riskujem s 10w40 SJ A3 v zakarbonovanej 136tke ale snad to prezije.

-> favo110lrs: a co se stane když to tam dám ? bude se to nějak kurvit nebo tak nebo se to bude chovat normálně?? díky
( mám ho totiž zadarmo tak proč bych kupoval levnej)

-> ps: presne tak!to je dobrý tak na závody!!!!!!!!!!!!!

-> petřík: Zbytečnost ten motor není na to stavěn

co říkáte na olej Castrol SLX long life3 5w-30 ? máte s tím někdo zkušenosti ve škodoce 1000-136? měl by to být asi dost kvalitní olej je to tak ?