přechod na K&n filtr

-> Pecyn: se cinani snazej

-> Jirik: Ja mám ten samý, akorát bez nálitku. Je to origoš KN (vyražené logo navrchu)

-> Paul: ňákej šmejdskej z Tajwanu.

-> Paul: Hm,zajímavý. Ten můj vypadal naprosto stejně,akorát zespoda na levý straně byla taková trubička(dýlka tak 1-2cm)a na to jsem tu hadičku jen nastrčil...
Asi máš nějakej jinej kus:)

->Mišell:Žádný nálitek jsem na něm nenašel,takže tam dám další malý filtřík,který jsem dal na ventilový víko a snad to bude v poho.Jinak je to tenhle filtr

-> Paul: Vždyť se normálně připojí na to KNko,já už ho nemám,takže nemůžu vyfotit,ale je tam na to nálitek a tam se to připojí,ani se ta hadička nemusí prodlužovat...

lidi ještě se chci zeptat,co mám dělat s tou úzkou hadičkou co vede z boku.viz 1.obrázek.Bude hodně vadit,když nebude zapojená?Díky moc

-> Labros: Proč. Hovořil jsi o tomtéž problému.

-> Jirik: :taky mi to dělalo co píšeš,tak jsem vřadil odlučovač a teprve na něj dal filtřík a je klid...

-> Jirik: Píšeš to dobře, akorát bys to možná měl směrovat na někoho jinýho

-> Labros & COL: Měl jsem takovej ten levnej od SPEEDPRA s chromovým víčkem. Sundal jsem ho a prcnul do garáže na polici a dal tam zpět hadici.
Stejně jako Borin, mám motor po GO, ale při ostřejší jízdě ve vyšších otáčkách to nedělalo dobrotu, podle mě nemá dostatečnou průchodnost. Když je odvětrání klikovky do filtrboxu, tak to přes sání vyrovnává tlaky v kl. skříni, když je to hadicí na volno, tak se to taky nějak pobere, ale počkejte až se ochladí a budete jezdit Fást end Fůrijous, začne vám to tlačit olej přes gufera, měrku oleje a těsnění na vaně. Při děda stylu to bývá bez problémů.
A nebo pořídit lepší filtřík, ne tenhle slepenec kroužku zručnosti z domova důchodců.

->TOMAS:www.mkkosa.cz

-> COL: Zacintá, viděl jsem to na Borinově motoru, ze zvědavosti jsem si na to sáhnul zespoda a prst od oleje. A to je údajně motor po totál GO.

-> tomapa: muzes mi prosim napsat kde jsi ten filtrik na to vent. vyko sehnal?

-> Paul: Nemá to, musí se to koupit zvlášť.

-> Paul: Pak poreferuj, možná bych ho časem taky dal

díky moc za rady.Snad to nějak dopadne.

->Mišell:bude to K&N přímo na škodárnu,tak doufám,že to tam bude.Tak díky moc za radu.

-> Paul: Pokud budeš mít origo K&N určenej pro škodárnu,tak ta malá hadička z boku se zapojí přímo do něj(má to tam na to připravený)a s vent. bíkem...buď malej filtr,nebo třeba hadice někam dolu do nějaký sběrný nádoby a nebo,a tak jsem to měl já,normálně do spodu toho KNka vrtneš díru a dáš tam tu hadicu. Stačí si vybrat

-> COL: no ked som pozeral na tu hadicu co ide do sania tak ten filter musi byt o chvilu k.o.

Jak pise Labros.
Mimochodem nezacinta se ten filtrik olejem?

-> Paul: správně má být ten vývod z víka ventilů zaveden do sání. Já teď budu dělat do toho filtrboxu díru a dodělávat nátrubek, abych to tak mohl zapojit. Tak jak píše Tomapa (foto motoru Tunera#2) se to často dělá, ale není to košer.

-> Paul: na ventilový víko se dává filtřík

lidi chci si dát K&N filtr na 130ku a chci se zeptat,jak to vyřešit s hadicí od ventilovýho víka a s tou malou hadičkou co vede z boku do karbce.Díyk moc