motor 130

-> Shogun: no ty tvoje vent-Y-ly jsou ale tvrde

-> Shogun: to neni o mekosti ventilov ale o mekosti sedla ventilu, 135-136 ma ocelove sedla, na S130 je sedlo spravene priamo v hlave-liatina, to olovo pomaha na sedla aj na mazanie voditok

mela by se tam lit 95+olovo,ktere se tam ma lit kvuli tomu ze ventyly jsou relativne meke a rozhodne by to nemuseli dlouho vydrzet,135-136 ma uz tvrdsi ventyly proto staci 95

-> Mr.Din: Tak by se ti mohlo stát, že po pár tisícich se ti podpálí ventily

-> Nwkt: jo tak to nevimm :), je jenom snížená

Motor 130 na speciál jezdí a má zvuk skoro jako traktor. Samozřejmě Natural 95 a přísady. To je nejblíže kdysi používanému benzínu Super 96

Chlapiy a co když naleju speciál do fáva (stříkačy) jak je to s fávem?
Jinak do Š125 jsem lil taky naturál a přísadu olova (PB aditivum) a měl jsem jistotu a navic pocit dobré péče o motor, o ventyly a td.

-> Mr.Din: A máš upravenou hlavu na bezolovo?

já mám 130 motor, a leju tam samotnej Natural 95..

měl by jsi tankovat natural s přísadou nahrazující olovo

-> Fero: Do 130 by jsi mel lejt jeste Special. Natural muzes lejt az do 135 a do 136.

dík všem

130 musí mít přísadu ne, na bezolovo jezdili jenom 135 nebo se pletu?

a k tomu benzinu mozes ak mas guferka na spodu hlavy na voditkach... ale ak nevies kup si prisadu do benzinu olovo aby sisi bol isty a mas pokoj..

na starom bloku podla rebrovania a aj vyrobneho cisla a na novom bloku mas vedla vyr.cisla vyrazeny ci to je `130 abo ine....

takže tam můžu lejt naturál 95?

ok, mam tam /*7

/7 , nebo /130,nebo sundej hlavu a těsnění a písty má mít 75,5 mm

čau, jak poznám 130cítkovej motor, dá se to poznat podle čísla nebo tak něco?