Motor, co vše vyměnit při úpravě

-> Saky: ok, díky za názor

-> kaprik faster: ja si myslim ze kdyz pistni krouzky tak i vlozky..

-> Saky: a myslíš že má smysl dávat nový pístní kroužky nebo je to blbost a radši nechat původní?

-> Nepér: no ale neni to zas tak moc cenove jinde nez GO 136ky..

Mno, tak začínám na tom být podobně, původní plány byly použít z motoru 781.136 blok a různý voloviny okolo, jako vodní pumpu, vanu, a všechno, co bude použitelný, udělat nějak GO spodku, hlavu MPI nebo Fábia slícovanou se sáním Fa a vačka 265°/265°. Jenže sem to rozebral a je to celý takový olezlý a zasraný, že mám strach z toho cokoliv použít, takže je otázka, z čeho vložky, písty, ojnice a kliku, no a to už se nabízí možnost Fabia 1.4, ale to už je penězma někde jinde, než původní záměr :D

-> hagios: protože vložky stojí kolem 3000Kč a jsem student. Takže peníze moc nejsou

To kaprik faster: Prečo tak zaryto protestuješ proti výmene valcov? Ak máš za ten čas opravy na čom jazdiť, tak valce proste kúpiš o výplatu neskôr a je to aspoň poriadne. Podľa mňa sa do zabehnutého motoru neoplatí šupať len z časti, pretože skôr či neskôr budeš musieť potom následne vymeniť práve tú časť motoru, ktorú si ponechal pôvodnú a dvakrát sa narobíš. A keď budeš mať otvorený motor, tak prečo vlastne radšej tomu nepredísť?

-> Bagrr (už se perou:-D): ano šoupat porád tam a ven až ti ty pohyby přijdou k smíchu, urazíš jeho pýchu pak ti vyjde výsledek

-> Labros: A hodinky náramkový nebo stačí kukačky na stěně? To jako mam šoupat třebas dvě minuty tempem jeden šoup za vteřinu?

-> kaprik faster: co takhle hodinky a šoupat klikou sem tam

-> Dalibor: a jakým způsobem se dají axiální vůle zjistit?

axiální ložiska mají taky několik rozměrů tak pozor je třeba zjistit axiální vůle

-> kaprik faster: Aha mě zmátla zelená v pozadí ve tvojem ID, i když teďka koukám že to není šáde

-> David29: jj dikes...ja to budem brat k jednemu starsiemu panovi, vybrus klukofky, odlahcenie zotrvaka, vyvazenie a vyuhlovanie ojnic tak len aby som vedel, co si mam od neho pytat popripade na aky udaj sa mam opytat

-> rolls: Po výbrusu se dává odpovídající pouzdro... takže když ti udělaj lll. výbrus, koupíš lll. výbrusovou sadu. Ale tam kde to dělali mě, tak mi prodali rovnou i nový šálky, takže sem měl o starost mín...

Pokud nevíš, na kolikátý výbrus ti to udělali, tak vem mikrometr a změř uložení (ojnic, kliky) kolik má... podle chytrý knížky (třeba Andrt) zjistíš, kolikátej výbrus máš....

stupid otazka...po vyuhlovani ojnic sa tam davaju nejake zvlastne loziska alebo normalka co kupim v obchode. dalej, po vybruse klukovky by mi k tomu mali dat zodpovedajuce lozisko alebo sa kupuje znova nejaky univerzal v obchode? dik za info

-> Labros: to si pleteš Byl to Rasta s tou zelenou šáde

kaprik faster 06.03.08 13:08:39 napsal: -> Kalibán123: nekradu Kompletní GO mi netreba...motor nemá moc nalítáno, mazán byl kvalitním olejem a je celkově v dobré kondici

Nerad bych rejpal, ale nebyls to náhodou ty, komu loni na Jihomoraváku tak klepal motor? Je možný že si tě pletu pořád ještě s jedním účastníkem...

-> Dušan: máš recht Kelišová GO mi zatím netřeba Musím vytáhnout kliku protože je potřeba svážit se setrvákem (setrvák mám z jinýho auta). No a když to bude venku tak vyměním ložiska kliky a ojnic, rozvody a hotovo.

-> Karel.: podle me je to zbytecny pokud mu vrsek drzi kompresi a bezere olej

-> kaprik faster: kup celou sadu GO, výjde to na 3500kč myslím a nemáš co řešit

-> Jarda: no pokud už by byla klika venku (ven musí protože ji musím svážit se setrvákem), tak bych rovnou vyměnil ložiska jak na klice tak na ojnicích. Není to zas tak drahý. Takže ty říkáš kroužky neměnit

-> kaprik faster: Spíš se přiklánim k názoru -> Jardy: ...ale jen za předpokladu že ty písty maj rozumnou kompresi a že kroužky nejsou zapečený či total sjetý....

-> kaprik faster: krouzky nemen, to by byl krok k horsimu (jsou zajete k vlozkam).... hlavni loziska kliky byvaji OK, kor kdyz ma jen 100000 km s dobrou udrzbou, na ojnicich uz bych o vymene uvazoval vazneji potom jeste ty rozvody, ikdyz nekdy jsou vpoho jeste pri 200tis. km a jindy chrasti pri necelych 100tis. km hlavne udelej poradne hlavu pred montazi prekontroluj presahy....

-> David29: vložky nebudu dávat určitě. Na to prachy už nejsou. Do kompletní GO se chci pouštět za rok dva. Takže alespoň kroužky ano?

-> kaprik faster: Já si myslim že význam to má určitě, ale ty kroužky byly s válcema nějak zajetý, takže si myslim že zas takovej přínos to nebude. Počítej s tim že motor budeš muset trochu zajet

-> Saky: aha..takze som to blbo pochopil..dakujem

-> gabo00000: beru zpet Getze jako vyrobce krouzku dela samozrejme dobry krouzky v tom neni problem, ale taky se delaj takovy krouzky ktery by mely fungovat jako GO motoru.. proste je nejakej mekci a rychleji se prizpusobi valci a mel by tesnit a to moc dobre nefunguje spletl sem si to s timhle to dela taky Getze myslim. .

-> Saky: aky vyrobca kruzkov a piestov je dobry?...dakujem

otázka do ringu... má smysl měnit pístní kroužky bez výměny vložek???

-> Saky: no už si to domluvám s jedním automechanikem. Každopádně nakoupím pístní kroužky, pánve ojnice a kliky, axiální ložiska, rozvody a těsnění. Zbytek nechám na něm ať to prohlídne a uzná za vhodné..

-> kaprik faster: Getze je typ krouzku.. idealni na to kdyz chce nekdo investovat malo pred prodejem motoru-) jinak uplne na nic..
jinak ono se da investovat i po malych castkach..otazka je jestli kdyz pak odejde dalsi dil ktery si v prvnim kole nechal s tim ze je OK a pak zase dalsi.. jestli se celkova cena nevysplha daleko vys, kdyz pak pripocitas treba dalsi odstavku novou sborku rozborku atd.. jako netvrdim ze je nutne povymenovat vsechno, ale kdyz uz tedy nechces vymenit skoro nic tak je podle me lepsi to nechat na toho kdo to bude delat at uzna co je ci neni vhodne vymenit..

-> Martin120L: co jsou to Getce?? Netuším..
Kompletně celý to dělat určitě nebudu, na to nemám peníze. Jde mi jen o to nejnutnější...
Nestavím žádnej závodní motor, jen drobné úpravy. Sériová hlava Felicia 50kW lehce snížená na KP 10,6 a ostřejší vačka. Toť vše...

-> David29: Já osobně bych za svůj motor chtěl daleko víc než 10 000.- Za to bych neměl ani kliku.

-> kaprik faster: Při těchto kilometrech uděláš hlavu kompresy vačku a zakuká spodek. Pístní kroužky nové to je řešení jen na chvíli, kdyby jsi sehnal Getce tak to za 30 000 km zahodíš i s vložkama, ale když už to máš takto rozebraný tak bych to udělal kompletně celý, je to jen vlastní zkušenost.

-> Kalibán123: nekradu Kompletní GO mi netreba...motor nemá moc nalítáno, mazán byl kvalitním olejem a je celkově v dobré kondici
-> Saky: no naštěstí nejsem naivní že do toho dám 2 tisíce a bude to zázrak. Rád bych se ale vešel do nějakých 3-4 tisíc (a to nepočítám vačku, hlavu, rozvody a těsnění).
Pístní kroužky určitě, pánve taky, axiální ložiska taky. Ale je nutné měnit vložky válců? To je tak největší cifra..

-> David29: to zas neni tak uplne pravda.. kliku staci zmerit a jeli OK nechat byt.. podle me porad lepsi nez ji brousit a davat vybrusovy loziska.. vetsinou je klika OK, pokud motor dobre mazal, jinak vyvazeni sem psal ale urcite ne kvuli prebrouseni ale kvuli tomu ze je celkem nevyvazena z vyroby a pokud bude posunovat provozni otacky tak to chce.. jenze timhle stylem se pak prijde na to proc nekdo za upravenej motor chce treba 10000 a nekdo si to udela za 2000..

-> kaprik faster: No prostě udělej kompletní go jinak je to na hovno jak to tak vypadá

-> Saky: A ještě bych řek, že když nové pánve, tak by bylo dobrý tu kliku nechat přebrousit a vyvážit....

-> Saky: jde o to, že můj názor v tomhle nehraje roli, protože s tím nemám žádné zkušenosti. Ty samozřejmě ano. Moc toho nenajezdím, a stačí když budu vědět, že ten motor dalších 30000 km vydrží v pohodě. To mi stačí.

-> kaprik faster: no a proc das na me pockej si i na jine nazory.. ja proste pokud rozebiram motor a stavim ho znova tak menim skoro vse, a pokud krouzky tak podle me i valce.. ale to pak jde samozrejme do penez..
jinak rozvody se menej po nejakejch 70000km pokud si dobre pamatuju.. a stojej asi 400 takze nema cenu resit a davat je tam zpatky.. jinak vse kup na favorita, felicii je to stejne teda jen rozvody se na favo a novou feldu lisi.. axialni lozisko stoji asi 50kc jsou dve.. ojnicni panve asi 30kc 8ks hlavni asi 50kc 6ks,, tesneni jsou opet desetikorunove polozky..nejvetsi invetsice jsou ty vlozky a krouzky.. pripadne cela sada.. pak jeste samozrejme muzes pridat vyvazeni kliky to se taky urcite vyplati

-> Saky: ok, dobře:-)
Narovinu o motoru vím houby, takže to ani nehodlám sám dělat. Ale díly si chci nakoupit. Ale nevím co shánět. Potřeboval bych vědět přesné názvy dílů, abych nekoupil něco špatně.
Takže:
1) rozvody
2) pístní kroužky + válce (jaké, co mám chtít)? prostě na favorita? Abych nekoupil něco jinýho
3) Ojniční ložiska, ložiska kliky (jaké? prostě na favorita?)
4) Axiální ložiska (opět otázka jaké? na favorita?)
5) těsnění vana, prsa, hlava, svody, víko ventilů

-> kaprik faster: no tak nemen nic-) proste kdyz uz se motor rozebere tak se meni toto..

-> Saky: a mám hotovou generálku motoru
Zas nechci měnil půlku motoru. Nejedná se o žádnou velkou úpravu motoru. Nechci od toho zázraky.
Spíš jen co je fakt "nejnutnější" vyměnit?

kdyz nove krouzky tak i valce..
kdyz to tak jeste zuhlovat ojnice..
loziska jak hlavni tak ojnicni jsou samozrejmosti
pak jeste rozvody a axialni loziska..
a takhle muzes pokracovat dal a dal..
samozrejme vse vycistit atd..

JJ s tvym kamaradem souhlasim min todle chce udelat jinak motor pujde do kyticek. Tim ze zvysis kompresni pomer snizenim hlavy tak na vse co pusobej tlaky vymen jeste bych pridal neco s ojnicemy a jejich pouzdry.

Chystám se na menší úpravu v podobě vačky 270/270 a snížení hlavy cca o 0,8mm. Jen tento základ, další úpravy možná časem.
Motor 742.136, najeto cca 100000. Jetý na Castrol.
Co vše vyměnit aby to motor vydržel a nešel do kytek? Podotýkám, že nechci dělat GO, jen nějaké základní věci, které by byly vhodné udělat.
Kamarád mi radil přeložení kliky a new. pístní kroužky.
Potřebuji vědět katalogové názvy dílů (abych věděl co mám kupovat) a pak přibližnou cenu jednotlivých komponent.
Děkuju mnohokrát