výběr motoru

-> Crestik: tak copak koupím za 20 zaharničního s lpg napadaj mě starý hrůzy s kterejma si moc nepomůžu
mondeo který útáhne 1700-1800kg stojí stále okol 100t.kč

No už jsem tady na virtu parkrat videl propalene pisty.No pokud dotycny nepozna že mu motor detonuje,jede na chudou smes atd,tak potom je opravdu asi lepsi řešení dat 400 za vymenu trysek na 120 a 145 a nastaveni predstihu pod hranici detonací.Tím nenarážím na nikoho,kdo má přízpevky níže! Nicméně jsou tady i tací lidé.

-> Vrba: no ja davam lidem vetsinou na vyber pokud mam cas a to bud ze si vemou pololomotor nastavej si ho do auta a nastavej s tim ze jim maximalne muzu dat nejak natryskovanej karbec jako vychozi stav pro regulovani.. a nebo jim postavim motor vcetne montaze a serizeni a na takovej motor jim pak dam klidne plnou zaruku protoze vim ze neodejde.. to ze vetsina lidi aby usetrila nemalou castku za to serizeni a montaz (nebot to opravdu neni otazka nekolika minut) si ten motor nejak osadi mnohdy uplne jinak nez je doporuceno nebot co virtak to zkusenej mechanik (nebot vetsina uz precetla min dvakrat Andrta) a pak si stezuje ze to nejede nebo ze treba odejdou pisty, krouzky atd.. za to uz ja nemuzu...

-> Saky: já tady netvrdim ze postavim motor za 5tisic.Jen pisu ze mi prijde nadsazeny davat 15000 za motor o kterem se tady mluvilo jako o polotovaru tak jak ho vytahneš z fabie a ne o hotovym motoru ktery nasadis do 130ky a jedes.A s tím seřízením.Zrovna Ty by jsi mel vedet o čem to je a rozhodne to není o tom že prijedeš za frajerem,daš mu 400 a on ti naladí Tvůj upraveny motor tak,že už s tím dál nemusíš nic dělat a všechno včetně spotřeby odpovídá.Tohle přetryskování ,seřízení hladiny a poštelování předstihu Ti tady udělá kolega Urbi za to že ho pak svezeš na Tesák aby videl jak ti to jede,ale platit 400 za nejaký poštelování aby to mělo alespon defaultní seřízení je trošku nadsazený,aspon na pomery ,které jsou tady u náš na Moravě.

-> Vrba: kdyz myslis ze za 15000 postavis takove motory co ma NWKT tri tak te klidne beru za slovo.. dam ti 15000 dej me dva a jeden vydelas.. beru jich klidne 10 -) ono je postavit motor a postavit motor.. ano cena polotovaru je 3-6000 jenze to je to nejmensi.. uprava kliky s vyvazenim a s loziskem mas 2ku pokud si vse jako soustruzeni atd udelas sam.. resp pokud mas vyvazovacku tak te to vyjde zadarmo resp za cenu loziska..ale to nepredpokladam.. pokud tomu das kvalitni vacku s kterou to pojede ses na dalsich 3.. dily na slozeni jako loziska spojovaci material tesneni atd ses na 2ce.. a ses nekde na 12000 za predpokladu ze si vse delas sam a neplatis zadnou praci.. pak si pripocti upravu hlavy ruzne nastaveni atd.. atd.. taky dokazu postavit motor do skodovky z fabie do 5000 a pojedeto jenze opakuji je stavet a stavet..

-> Vrba: Ale je něco odzkoušeno že funguje tak na co laborovat a za 14 dní už může taky být pozdě

-> Vrba: Tak jsem asi naivní když důveřuju tomu nastavení co jsem dostal

-> Nwkt: Tak ono stejne kdyz ten motor koupis,tak ti kazdej muze nakecat co chce.Ja osobne jsem koupil motor za 4500 a nechal jsem vse krome axialu puvodni a neřekl bych ze mel najeto vic nez 30-40 tisic podle mechanickeho stavu,zasranosti a vyžranosti bloku..No nevim,jelikož spravne natryskovat karburator je otazka minimalně 14 dni jezdení do prace a zkousek akcelerace od znacky ke znacce a idealně měřením emisí plně zatíženého motoru,tak si myslim že za 400 ti tam maximalně nekdo hodí o řád větší trysky s tím že toho cloveka uz nezajíma kolik to bude mít spotřebu atd.Jen to pojede - snad dobře, a zakazník bude spokojenej a spotrebu bude akceptovat,protoze je to prece upraveny motor.Proste kdyz mi nekdo rekne ze si ten motor nechal seridit u nekoho podle stroboskopu,nějak prehazet trysky,bezvyznamne nastavit bohatost volnobehu podle nějakýho měření volnobeznych emisi a pak si mysli že ma idealně seřízeny motor.Toje podle mě hloupost a jedině to seridíš tak že s tím budeš jezdit,budeš sledovat sporebu a chovaní motoru az dociliš nějakyho stavu,kdy to jeste dobre pojede a bude to mit nejnižší spotrebu.To ti ale nikdo za 400 na počkání neudělá a kdo si to myslí je hodně naivní.

-> Vrba: To bylo asi na mě, záleží taky jakou fábii, že jo Co se týče seřízení za 400,- tak následující:
ventilový vůle
přetryskování karburátoru
seřízení karburátoru
nastavení předstihu(tak půlhodinový laborování jakej bude nejlepší :-) Tuner#2 může potvrdit

-> Vrba: no nevim teda,ale za 15t bych mel ty motory z fabie 3 a co serizovat na mooru za 400kč mi taky neni jasny.

-> Tuner#2: Tak tak kdybych dal čínskej rozdělovač za 800,- tak nedojedu ani na sřízení

-> Vrba: Zcela běžné, pokud to chceš udělat pořádně a z nových věcí.

bože bože to jsou částky co tady hážete,...nechápu

-> Crestik: a proč? já tahnu vlek se škodovkou na lpg a motorem 742.136 pres dve republiky a no problem ... udržba za hubičku když si vše človek udela sam ....

-> spartra: není lepší koupit hotové auto, třeba něco staršího zahraničního, než to takhle komplikovat? Do 20tis toho je mraky, tak bych, zvláště na tažení vleku, nedával dokupy 120tku, mraky času v prdeli a cenově se dostaneš tak možná o pár tis níž :-/

-> Nwkt: takže je to vlastně polomotor, holej bez ničeho blok, hlava vana
když pominu, že zapalování je už na místě
rozdělovač se dá repásnout
karburátor bude stačit seriovej lekr
spojka má najeto kolem 5t. km
těsnění mám snad veškerý doma po 3 kusech
by to mohlo stačit i těch 20

-> spartra: Těsnění mezi hlavu a svody, vejfukový těsnění, těsnění k domku termostatu, těsnění mezi domek a hlavu, 3x těsnění pod karbec, 2x těsnění pod vodní pumpu, 2x těsnění pod benzínovou pumpu, spojka stojí asi kolem litru komplet celá(lamela, přítlačák, ložisko), zapálko nový favorit - českej rozdělovač 2000,- cívka 200,- modul 400,- karbec jsem měl 136 + natryskování, seřízení za 400,-

Tak nějak orientační ceny +- moc si to už nepamatuju

-> Nwkt: nu, ceny by jsi moh taky napsat
mě děsíš, nač těsnění?
spojka, jako celá sada za 4500t kč
pač lamela je nová, přítlačák z feldy taky nový spojkový ložisko též
zapalování, nejde použít z fáva?
tož samé karbec, nejde použít z fáva? primární pohon lpg?
seřízení je za 300 - 500 stoveček ventil, karburátor, zapalování

-> spartra: Tak to je problém, když 20 je moc. To dáš jenom 20 za motor a pak máš ještě spoustu dalších věcí okolo, spojku, těsnění, zapalování, karbec, seřízení ... a hned jseš zase o něco vejš

-> Petkar1: dík ale vím, že je to indivduál, spíš za kolik se dá sehnat solidní motor,abych se ho nemusel bát
-> Petkar1: co čekám zkráceně aby vydržel déle jak rok, měnil se tam olej a svíčky jenom
-> petr s: to už je dost peněz za starší motor sic po go
-> Gemini: tak já bych si to nedělal, nemám na to vybavení, možná rozložit ale složit nie
njn ale je to 20ka velká investice, když tahám vlek 60 kw a větší nm by se hodili

odporucam fabiu, aj ked je stym viacej roboty.....

-> spartra: 742/136 nejetý po go 8000 jestli si ho do 14 dnů nevyzvedne

-> spartra: Jde o to, co od toho motoru chces a na co ho chces...

ahoj, takhle z hlavy od boku jednoznačnou odpověď asi nedostaneš, záleží na hodně okolnostech, ale co tak vídám motory třeba tady v inzerci, tak 781.135(6) tu jsou od 1500 do třeba 4000. Záleží jak hodně na to spěcháš...Občas se solidní kousek najde. Jinak u Sakyho jsou Fabka motory do škodovek za nějakejch 20 000 i s hlavou a vačkou co já vim. Jinak samotná úprava hlavy u něj myslim je za 3500.

zdravíčko pánové, dámy
Nejdřív mě odešel motor 781.136, tedkon 781.135, než skoná úplně.
Otázka jasná co vybrat a jaké jsou prodejní ceny?
+ cena upravené hlavy, individuální dle úpravce s vyšším kp 10,8 - 11 : 1
1) motor 781.136(B), starší motor, těžko odhadnutelný km průběh
že by někdo prodával motor po go za poloviční cenu se mě nechce věřit.
již menší důvěra po 2 nezdarech
2) motor 791.136(M)Mpi, o něco novější, vyšší možnost menšího km průběhu
k ceně motoru nutno příčíst
+ el. benz. pumpa facet cca 2200kč
+ úprava kliky pro ložisko a vyvážení cca 1200 - 1500kč
3) motor 1.4Mpi, dá se očekávat nejmenší km průběh, jehož cena se pohybuje v rozmezí 15 -20t. kč po menších úpravách
cca 60kw