VLEČKA - ZOUFALSTVI

idealna konbinacie je kratky extra tvrdy tlmic z kratkou pruzinou

Labros: mno apropo tie pruziny nemusia byt zrezane ale v kazdom pripade ked su kratke pruziny zasluzili by si aj kratke tlmice potom je vsio OK alebo bohate staci ak su tie tlmice extra tvrde... toz ono celkom trva tomu tlmicu dlhsi cas kym sa natiahne a teda auto sa bude menej naklanat reps. pomalsie takze teiz moznost pouzit extra tvrde tlmice

Já nepopírám že zkrácení pružin pomůže ale říkám že to nezaručí že to stejně nevyjede. To podle mě zaručí akorát kratší tlumiče.

Labros: ked to posadis nizsie tak si fakt neviem predstavit ako by si musel ist v tej zatacke aby ti to vyliezlo niekam... toz keby si tam mal doraz tak sa to v tej zakrute opre o doraz a viac sa uz nenahnes... ale to je vhodne tak akurat na okruhy cim si nizsie tym mas aj nizsie tazisko a tym sa aj menej naklanas takze znizenie pomoze :)

Posadit auto níž nevim, jestli by pomohlo, protože v zatáčce stejně může strana vyjet tak vysoko jak dovolí tlumič. Takže leda nomontění kratších tlumičů. To jsou 120kové. Asi už je radši za vlečkové nebudu měnit! Navzdory chybějícím dorazům přežijou i zvedák.

jj, akorát odhadnout dobře tloušťku těch podložek.

Toto by asi bola posledná možnosť,ale keď tak to znovu rozober ako keď si to nahadzoval a nie je možné aby si na to neprišiel.Ja to mám tiež menené za vlečku a behám s tým už 10 rokov a no problem.Mám takisto LPG.Postav vedľa nejakého rapouša ktorému to nerobí a pri skladaní porovnávaj.

2 Tuner2: Svata pravda a pritom by clovek cekal, ze s rostoucim vekem se bude zlepsovat schopnost organizovani casu a stanovovani priorit.....ale zase roste skleroza, pocet deti atd. :) Vypada to, ze koncim s vyzkumem a jdu do podlozek, toz dik za postrehy.

-> CHIP: Hmm, taky máš pocit, že máš stále s přibývajícím věkem míň a míň času? To znám dobře...

-> Tuner#2: Mam obavu ze nebudou ... koupil jsem byt a pracuju na byte ... je to na prd ... na auto ani na motorku mi nezbyva vubec cas ...

-> King2: Ono pokud je to vše nové, tak skutečně je to nakopnuté docela dost - koukni na Mattessovo Rapida. je to taková alchymie - někdo s tí nemá vůbec problém a někomu to zlobí. pokud Ti to vypadává takhle často, tak bych tam dal tu podložku a myslím si, že je po problému.

2 Tuner2: Ja to mam prave i s pouzitim vsech seriovych dilu, ktery tam spravne patrej jakoby "nakopnuty", hridel je zalomena, ale zase na druhou stranu jsem to vcera konfrontoval s jednou seriovou zachovalou S136, co parkovala na ulici a ten to mel "nakoply" uplne stejne, dokonce bych rek trosku vic, protoze ja tam mam jeste lpgcko-nadrz.

2 Labros: Na tuti myslel upravu na vnejsim kloubu

-> CHIP: JJ BTW. co kola - už máš na autě - doufám, že do Hrocháče budou.

-> Tuner#2: Takze vlastne muzu bejt spokojenej ...

Labros: sorry ze som sa ozval pane radce...

-> CHIP: Hmm tak to je zajímavý. No každopádně čím víc ho máš rovně, tím vypadnutí hrozí méně - kámoš to měl "nakopnutý" a kloub mu při slalomu vypadnul.

-> Tuner#2: No pruziny jsou novy ... asi 8000 km ... tak nevim ... jinak kazdopadne me kloub jeste nevypadnul ... ani pri slalomu ani pri ostrejsi jizde ...

-> CHIP: Fakt - tak to máš už asi unavené pružiny, protože když kouknu k sobě a nebo k Mattessovi na Rapida, tak ten to má hodně zlomený dolů, ale klouby v pohodě a nevypadávají.

-> Tuner#2: No ja ji v rapidu mam taky skoro rovne ... zajimave ...

-> Labros: No a ten se opravdu posunout nedá , když jsem je repasoval, tak je mezi dvěma ségrovkama na tvrdo nasazený. Takže prodloužení dle mě není možný a nějak zasahovat do vnějšího kloubu . do toho bych se nepouštěl. Já bych tam dal podložku a není co řešit. a nebo auto posadit níž, aby ta hřídel nebyla moc zlomená - např. TUNER jí má skoro rovně.

-> King2: jenže příruba není pod manžetou tak to asi není to co DuriQ myslel. Tipuju že myslel vnitřní kloub.

2 Labros: Jsem otevren jakemukoliv nazoru, prinejhorsim bude zase prdel :) Na strane vnitrniho kloubu samozrejme nemuze bejt rec o nejakym stelovani - vlastni "trojnozka" je takrka na konci hridele, zajistena na obou stranach segrovkama a prodlouzeni na tyhle strane je vylouceny. Mozna na strane vnejsiho kloubu by se dala hridel trosku vzdalit od priruby a tim prodlouzit cela poloosa.....diky za typ.

-> DuriQ: Ty kingovi evidentně moc neporadíš. Poloosy se nenastavujou na délku, jejich délka se mění při jízdě během propérování. A od chookiho by si king taky radši o vlečce radit neměl nechat.

King2: skusal si si porovnat ine poloosy ? mam na mysli dlzku... pretoze ked sme chookimu menili poloosy tak tie moje boli asi o 1-1.5cm dlhsie ako tie jeho mne sedeli v aute bez problemov a jemu nie ked stiahnes manzetu, ale teraz neviem na ktorej strane mala by sa dat ta poloosa nastavit v dlzke... ja som to osobne nerobil robil mu to daky jeho znami... ale nakoniec tam tie poloosy sadli... pripadne sa spytaj chookiho ten ti o tom povie viac

-> King2: Tak já mám vyztuženou vlečku = podélný nový vyztužený a šikmý vyztužený. na podélným želva asi ze Š120 na šikmým novej silentblok. Pružiny rapid, domky na pružiny ze Š120 ty vysoký. Tlumiče mám taky ze Š120. A áčka tam mám hodně malý.
A jednou ještě před vyztužením my taky vyjel vnitřní kloub a rozsekal mi startér z Feldy. a vyletěl proto, že se mi vyklepal blbě utaženej šroub v té želvě. a drželo to jen na šikmým. A jinak v pohodě klouby držej.
A to s tou nápravou mám nejeto asi tak kolem 15 - 20 000km.

Srouby by mely byt v pohode, sila se ma preci prenaset trenim dosedacich ploch, ne strihem tech sroubu.... Stejne bych zkusil omerit ta sikma ramena, jinak me nic nenapada, snad jen jestli ty uchyty podelnejch ramen nejsou z nejakyho duvodyu bliz ke stredu auta, pak by se to v zadu teoreticky rozlezlo (otocenim kolem uchytu v sikmym rameni)....

-> King2: JJ želva je u nás hovorově ten silentblok na podélném ramenu. Pokud to TUNER nevymazal, tak by elektronickou podobu měl mít on, tak mu napiš. Jinak bych dával tak max. 5 mm, aby to pak zase při propružení nemlátilo do toho unašeče v převodovce. Šroubů se vůbec neboj - kup pevnostní imbussy a v poho. Znáš takovou tu modrou napřed s 1,8 20V a pak s moterem z Hondy 1,6 VTEC? Tak ten měl předělanou zadní nápravu s tlumičem do podběhu a šikmé rameno měl posunuté o cca. 5 cm! a měl tam tím pádem 5 cm podložku a jedilo to se 110 HP, takže to je to nejmenší čeho bych se bál...

Jakýho šroubu na přírubě? Těch imbusů? Ty snad budou namáhaný stejně?

2 Tuner2: Zelvu mas spravne :) Vykres je napr. v Andrtovi. Akorat je vyjimka v pripade Garde vlecky, kde je stejna orientace silentbloku jako pro kyvku...

2 tuner2: "Zelva" bude zrejme ekvivalent silentbloku podelnyho, ze? :) O tech podlozkach v zoufalstvi uvazuju, takze kdybys nahodou mel nekde po ruce vykres v elektronicky forme, nezlobil bych se :) Uvazuju tak o tloustce 0,5-1cm. Akorat se trosku bojim namahani sroubu na ty prirube, ale kdyz to uz v nekolika exemplarich chodi....

-> Baghira: To asi ne - podle mě to na rozchod moc velkej vliv nemá, když je to ve finále sešroubovaný se šikmým v daném místě a ta želva to do strany pustí úplně v poho, takže vliv to mít nebude - koukal jsem na Mattessovo rapida podle toho jsem to udělal - tak to mám snad správně, ale dle mě je to stejně jedno :o)

-> Tuner#2: Takže silenblokem to nebude, protože ten mám opačně a ničemu to nevadí :-)...sice jsem přemejšlel ho přehodit, jenže to bych musel znova geometrii, tím pádem novou hliníkovou kostku, tím pádem rozborku, tím pádem...

-> King2: Pokud máš tu želvu tak, že ten menší výstupek je jakoby ven z auta, tak jí máš namontovanou dobře - tím větším hrbem je dovnitř. jinak todle jsem taky řesil a mám 4 mm hliníkovou podložku mezi unašečem a hřídelí. Měl to tak od nás jeden vyřešeno taky, protože měl zvednutej zadek a vypadával mu trojzubec taky. Ta podložka ničemu nevadí a i když to propruží, tak by se to nemělo dotknout zadní stěny toho unašeče v převodovce - teda pokud tu podložku neuděláš moc silnou.

-> King2: Podle me, kdyby byli ty uchyty na šikmý ramena k příčce vyčvachtaný, plus přehozený ty silenbloky na podélnejch (nebo nějak unavený), tak by se to mohlo nějak nepřirozemě posouvat. Ovšem mě vyjel trojzubec jen jednou, ale to jsem měl auto na heveru a mezi kolem a lemem blatníku bylo asi 15 cemťákl, což se za normální jízdy asi těžko podaří. Normálně tam mám asi 6 cm s tím, že mám rapid pružiny a 120 domky s gumou. Jediný negativum je, že přes větší hrbol mi ťukne pružina o tlumič jak je vyboulená, ale na poloosy to nemá žádný vliv.

-> King2: Že jsou Lobro poloosy záměnné s klasickýma rapiďáckýma.

2 Labros: Zamenny s cim?
2 Baghira: Taky me to napadlo s tim nakopnutym zadkem, protoze se mi zda jako by byl docela vysoko i s plnou lpg nadrzi. Musim jeste najit nejakyho neupravenyho "etalona" a omerit ty sikmy. A k tem silentblokum - o tech si myslim, ze jsou namonteny spravne tzn. opacne nez na kyvce.

-> COL: jj jsou bez problémů záměnné aspoň se to říká (já to nezkoušel.)

-> King2: Už se to tu kdysi řešilo někdo to měl tím, že měl moc nakopnutel zadek, ale když máš 130domky :-/...Ale ty tlumiče bych zkusil první, protože to bylo taky první co mě po přečtení napadlo. No a co geometrie, nemáš opačně ty silenbloky na podélných ramenech?

Nemas nejaky atypicky sikmy ramena? treba je nekdo tunil - zkus je vymenit, nebo aspon omerit.

2 COL: ten rozdil je na obe strany - cili rozsireni bez podlozek :) Esi se nepletu, jedna se klouby prvnich Gardovek a sem tam je nekdo hodi do placu....

kde se daji za rozumny peniz koupit novy Lobra - pocitam, ze je rec jen o vnitrnim kloubu (asi jinym nez Gardovackym- nebo to jde jeste koupit? ) a je to bez problemu zamenne?

Ta vzdalenost je jina o 1.5cm na jedny strane nebo na obou?

-> King2: jasně je to řešení následků, ale jestli příčinu nikdy nenajdeš... Ty Lobra jsou dělaný na větší axiální posun, takže podle mě jim to nic dělat nebude. Stejně jako klasickým rapiďáckým poloosám nic nedělá axiální posun při propérování.

2 Labros: Jasne, ale je to zase reseni (ne zrovna levne :) z kategorie reseni nasledku - neodstraneni pricin. Navic tem klobum taky nendela zrovna dobre, kdyz za ne neco taha v axialnim smeru a s lobrama by se zase hridel vytahoval z prevodovky....

já tam mám 120kový tlumiče

K tomu vykyvu: nejdriv jsem podeziral prave ten vykyv pri pridani plynu pri vyjezdu ze zatacky, ale vcera se mi to povedlo i bez plynu, diky tomu ze me pinda v ofroutu, ktera si zkracovala zatacku , nahnala pri odbocovani doprava na obrubnicek. Motor mam na tvrdsich silentblokach na fungl novy pricce a silentblok pod prevodovkou je novej. Jeste me napada, ze jsem pouzil i zanovni tlumice, ktery byli na ty vlecce a fungujou perfektne, lec nemam jistotu, ze jsou 130kovy. Ovsem na druhou stranu mi zas Dlouhan tvrdil, ze i kdyby to byly 120kovy (bez dorazu), tak jsou stejne kratsi pri max. vytazeni nez 130kovy, takze by meli vykyv napravy normalne omezit. No pujdou tam kazdopadne novy....

jak jsem říkal, ty Lobro poloosy opravdu neroztrhneš...

2 COL: Jdes na to spravne. To jsem zapomnel uvest, ze co jsem porovnaval s jednim rapousem, tak to zhruba vychazi tak, ze vzdalenost priruby poloosy od delici roviny prevodovky je asi o 1,5cm vetsi nez na tom bezproblemovym rapousovy. Jinak se mi podarilo vyskubnout klouby na obou stranach. Pak uz me napada jedine rozlezla kastle (uchyty silentbloku) a pak uz mi asi neni pomoci :(

Co kontrolni mereni dulezitych rozmeru a srovnani s autem, kde to nedela? Neni ten hridel proste vadnej? Dela to furt na stejny strane nebo na obou? Nema z nejakyho duvodu hnaci agregat pri prujezdu zatackou vetsi vykyv do strany?