Pružiny na Vlečku

-> Labros: Nie, na kazdy z nich tlaci 100kg. Sila (aj ked tu raz piseme htmotnost a raz silu :), snad sa z toho ziaden fyzik nepotento :) ) sa nedeli na zavity. Na kazy kusocek pruziny, nech je akakolvek dlha, posobi rovnaka sila. Ale ved som o tom pisal v tom prvom prispevku :).

-> Majkl: Jinak od srpna 84 na zadní nápravu s vlečenými rameny se montovaly pružiny 114 350 301

-> Faann: takze vlastne to proc tehle prispevek vzniknul

-> Majkl: To sou pružiny co se montovaly na Garde a Rapida od ledna 82 do července 84.

ted sem v nejaky chytry knizce precet, ze na zadek se maji dat pruziny z 743 kat. číslo 114-350300 co to je?

-> PeterP136: No jenže jak tu psal Gryzly, na každý z těch 9 závitů působí zase větší síla, než na každý z 10 závitů.

Teda chcel som napisat, ze na kazdy zavit tlaci rovnaka sila ako na na konce pruziny.
Ak by sa pri zatazeni 100kg 10 zavitov stlacilo kazdy 0 1cm, tak 9 by sa tiez stlacilo kazdy o 1cm, takze pri kratsej pruzine by auto pri nahodeni 2 vriec cementu kleslo len o 9cm na rozdiel od 10cm pri nerezanej pruzine.
Dufam, ze som na nejaku vlastnost vinutych pruzin nezabudol :).

-> Gryzly: V tvojej uvahe je chyba hned na zaciatku. Hmotnost sa nedeli na zavity. Na kazdy zavit tlaci rovnaka sila. Tvoja uvaha by bola dobra, keby tu slo o vydrz pruziny. Ta sa znizi, lebo mensia dlzka drotu (menej zavitov) bude namahana rovnakou zatazou, takze zataz namaha na 1cm alebo 1 zavit bude vyssia.

Já bych řek, že je to takhle: Čím víc závitů, tím to víc pruží a čím míň tak je propružení menší tzn. pružina je víc zatížená, takže je tvrdší. Pružina je víc stlačená.

-> Pilot 105: nojo, uz sem z toho vyrostl

-> Gryzly: ale i když si vezmeš malou pružinku a rukou ji natáhneš a změříš o kolik se protáhla a pak ji třeba přepůlíš a zkusíš natáhnout každou půlku, tak podle mě se jedna půlka prodlouží o míň, než celá pružina. Spíš je to tak, že každej závit má určitou schopnost prodloužení a to prodloužení není přímo úměrné působící síle (jak by to ideálně mělo být.)

mužete mi někdo vysvětlit to tvrdnutí pružiny při řezání? Protože podle mě když má pružina deset závitů a je zatížená 100kg tak je deset kilo na zavit, a pokud ji seříznu o 2 závity, tak bude 100kg na osm závitů a pak teda jeden závit ponese 12,5 kg a tím pádem bude ten závit víc zatíženej a bude to víc houpat a bude to měkčí, ne? pokud tam nechám jen 5 závitů, tak to je 20kg na závit a pokud zkusím zapružit autem tak se to musí přece víc rozhoupat, ne? Nebo kde dělám chybu v mojí úvaze?

-> Majkl: Á pán už zmoudřel.
Viz. tvých 2 a 3/4 závitu.
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...

-> Bagrr: druha laska proste to musi pochopit no... jinak uz mam darce organu tak ho souupnu do fotek...

-> Majkl: a co na to druhá láska (ženského pohlaví)?? Tě rozseká, když se to dozví, že peníze, který by mohla mít na novej kabátek, prsteny a tak ty chceš utopit v takovim "krámů".... Ale jinak ti to jen schvaluju:o)

-> Majkl: tak jo

-> VeTëV: nene, sem rozhodnutej tomu ty penize objetovat, i kdybych to mel delat 5 let...

-> Majkl: cece klid porad
ono te to prejde az uvidis co to bude stat

-> Labros: zavodni ani tak ne. ale jednou bych chtel docilit adheze motokary
urezany pruziny pujdou pryc, a dam sport pruzuny a tlumice, tak prave vymejslim co s tim zadkem

-> Majkl: jo závodní škodovka z toho bude, jo

-> Labros: ja bych potreboval yb to bylo co nejtvrdsi

-> Majkl: nejen uvidíš ale i se svezeš.. jedna věc je jak to vypadá a jedna jaký je to při jízdě.

-> Labros: no uvidim jak to bude nizko na ty 130ce, a pak se asi rozhodnu, jestli to posadit niz nebo treba vejs? rozhodne bych to chtel pritvrdit, alr to nevim jeste jak.....

-> Majkl: u zkracovaný je to jasný protože má menší počet závitů a unavená podle mě bude buď stejná nebo tvrdší.
S těma pružinama z garde by to mohl být zajímavej experiment, někdo zase má pružiny i hrnce z kejvačky, a tím má zadek tvrdší a o něco nižší. S gardováckýma pružinama a vlečkovýma hrncema budeš mít zadek nižší ale stejně měkkej jako na vlečce, podle toho co říká Kubina. Mě vyhovujou vlečkový pružiny.

-> Labros: no bagrr psal ze zkracovana je tvrdsi, ale jak je to stou unavenou to fakt nevim... ale logicky kdyz je nizssi a ma stejnej drat a pocet zavitu tak si bude taky tvrdsi...

jak říkáte že unavená pružina by měla být měkčí, tak podle mě je tvrdost pružiny dána použitým drátem a počtem závitů tak podle mě unavená měkčí nebude? a něco mi říká že by měla být spíš tvrdší, ale nevím proč..

-> kubina: tak to e dovela dost, 2.5 cm, je pekna unava materialu

-> Majkl:
takze jsem o vikendu porovnal novou a starou(r.v.1987,cca180000 km) pruzinu na rapida.rozdil ve volne delce je tam 2,5cm.
jeste az vyhrabu ty pruziny z Garde tak ti napisu volnou delku tehlech

-> Majkl: ohledně tvrdosti, je ňákej vzoreček, že zkracovaná pružina je tvrdší jak origo, tak nevim, jestli to je platný i u unavený pjužiny...

-> kubina:

-> Majkl: teoreticky bych to taky tak videl

-> kubina: ja sem si to myslel ze to nebude moc znat, ale ta dylka by me zajimala...
no ale kdyz to vemes teoreticky tak kdyz sou stary "unaveny" a sou viditelne kratsi tak by meli byt i vlastne mekčí ze jo?

-> Majkl:
jako rozdil v delce je jasnej uz od oka.ja tu pruzinu zmerim a uvidime..
co se tuhosti tyce tak na to nedokazu odpovedet.jako ridic ti reknu je to subektivne stejny.jeta seriova pruzina versus nova seriova pruzina vlastnosti tveho podvozku nezmeni,a jestli tak jen na teoreticke rovine

-> kubina: byl velkej rozdil? jakej? a je znat tuhost novejch a starejch pri jizde??

-> Majkl: no jasne ale to je nova pruzina.
kdyz jsem menil pruziny u rapida tak jsem pochopil co znamena unava materialu

-> kubina: to nemusis je to 412 mm podle ty stranky dole v prvnim prispevku

-> Majkl: to bude moc nizko.z prdele zmerim volnou delku tech gardackych pruzin

-> kubina: nojo, ale ja si pohraval s myslenkou zkobynovat 130 hrnce a garde pruziny... ale mas pravdu ze se vlastne podivaj na tu skodovku (ze ktery to budu brat, BTW je to 130ka ne rapid) jak to je vysoko u ni a pak usoudim jestli ma cenu davat nizssi... diky moc za rady

-> Majkl: garde melo nejnizzsi svetlou vysku ze vsech skodovek uz z vyroby melo kratkou pruzinu(atyp) a hrnec jako s120.rapid pruzina je delsi a rapid ma uz i hrnce jine.
jestli do svojeho auta das vlecku a zaroven das hrnce z rapida nic se ti nezvedne,resp bude to vysoke jako na tom rapidu ze ktereho jsi to vzal.prave moje pruziny z garde jdou na vlecku pri zachovani hrncu s120.to je vlastne ta zvlastnost gardesa(mluvim o modelu 1982,pozdeji presly na veci jako ma rapid

-> Majkl: zadok na vlečke je vyšší ako na kyvke (keď sú v pohode nápravy a rovnako unavené pružiny), je to tak 2-4 cm.

-> kubina: no a kdyz porovnas zadek na vlecce a zadek na kyvce (nevim jestli mas moznost) kde je vys?? ja budu davat vlecku a nekde sem myslm cetl ze se zadek zvedne... nevis jak to je? jinak ty pruziny bych potom (az se to osvetli) asi vzal, ale ses z daleka :-(

-> Majkl: ta tudost je prakticky stejna.matematicky ti to nereknu ale obe auta mam,takze prakticky ti to rict muzu.
jo a kdybys chtel jety pruziny z garde tak ti je dam z mojeho gardecka.ale chteli by opiskovat a natrit

nikdo neví??

Tak tda jeste doplnující otázka: Sou tvdrší pružiny z Garde nebo z Rapida??

Tohle o tvrdosti fakt moc neříká, protože se porovnává stlačení na stejnou délku z původně různých délek.

mam dotaz:
jdou alternativne na širokou vlečku použít pružiny z garde, za účelem snížení??
podle této stránky: skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=228
by to teoreticky mělo jít, je stejnej drát, i stejnej průměr je délka je o 2,4 cm menčí...

zkoušel ste to nekdo?? jakej je přínos?

a ještě me zajímá jakej je rozdíl ve tvrdost protože tohle mi nic neříká
Garde: na 270 mm 2990/+150 N
Rapid: na 270 mm 3509/+200 N