schéma brzd fa+130

-> Veron: a jak ho dostat ven? o to mi de....

já se chci zbavit toho mýho rapida...jelikoš nemám čas a ni na to se v klidu vy*rat...ale jestli se do zimy neprodá,tak sevrhnu do nějaký přestavby...určitě kotouče chlazeny na předek,nechlazeny na zadek asi ABS-protože se mi válí v garáži ..takže určitě budu laborovat s brzdnou silou THV...řešili to Rebelové z Ústí,tak se asi poučím...

-> Bagrr: to dělá přetlakovej ventil v na brzdovym válci - konstruovanej proto, aby zadek nebrzdil víc, než předek..
-> honzam: myslíš zátěžovej regulátor.. Fáčka mají tlak na zadní brzdy taky omezenej - na válci jsou pro zadní kola takový ventily, co ten tlak snižují..

To omezení zadních brzd u fáčka má myslím jenom Pick-up. Ten ventil reaguje na zatížení zadní nápravy...

-> Veron: mno, mam 105 r.v. 85, thv by mnělo mýt pr. 19mm, páč to má posilovač.... Tak jak je to tam řešený, štve mně, že mi zadek skoro nebrzí, ikdyž sou tam nový větší prasátka, nový obložení a stočený bubny.... A kotouče nechcu....

ono to neni u všech stejný - 130 má poměr taky 50/50, u starých 120 to bylo taky stejný, až u nových s válcem 19mm je přetlakový ventil a ten dociluje nedobrždění zadní nápravy. Jinak u fáčka jsou tyhle ventily taky a to rozložení 50/50 být musí, jinak by brzdila každá strana jinak.

-> felda 1,6: ku a čim je tam v tom thv docílený poměr 60/40?? Někdo říká, že to je blbost, někdo naopak, že tam něco je... Takže jak je to teda a jak to eventuálně vyrvat pryč, aby tam byl stejnej poměr??

mates - trubičky u nás vyrábějí na míru a ani to není drahy...THválec na šáde má pomněr brzdný síly 60/40...fáčko 50/50...má sice tlakový ventily ale zajímalo by mě jak ti to bude brzditt..až to dokončíš a vyzkoušíš tak sem napiš dojmyjinak pro zajimavist..když už se pouštíš do takový úpravy co tam narvat ABS...?to by bylo hustý

-> Bagrr: presne tak...protoze nevim,jak bych natahoval tubky z fava ...

-> mates: a tudíž by se teoreticky mohla i na zadku zvednout tlak a tudíž by to mnělo i líp brzdit...

-> mates: Takže jestli dobře chápu, tak využiješ rozvody pro předek tak jak tomu je u fává, akorát to pak u 4p ještě ňák rozdvojíš, a zadek spřáhneš oba vývody z thv a pak to u nápravy zase rozdvojíš? To je taky řešení...

Labros: aspon vidis ze som nekecal

-> mates: ten posilovač je znát hodně moc - já to mam s válcem ze 130 - (trochu jsem upravil chycení), původní konzoli můžu nasadit za chvíli zpátky (třeba kvůli STK).

-> Bagrr: ja to zapojim tam,ze spojim vetvena leve strane THV(zadek) do jednoho (abych usetril vedeni),a predek zapojim z prave strany vzdy kazde kolo zvlast...
nebo je moznost taky spojit predek do jedne vetve a pak to zase rozdelit na levou a pravou stranu...
fakt nevim,co bude lepsi :-/, az mi soustruznik udela naboje jdu na to :)

koukám že je tu přibližně stejná sestava jako s kterou jsme nedávno diskutovali o brzdách na 120 tak o víkendu přijela známá která si pár dní předtím stěžovala, že jednou jela a moc jí to nebrzdilo, musela na to hodně šlapat... a tak v tu neděli sednu do jejího auta že přeparkuju, sešlápnu brzdu a NIC teda něco málo, od asi poslední třetiny sešlápnutí bylo cítit jak pístek v THV dorazil na stranu jedný komory a začal trochu brzdit jeden okruh... ale jinak ta holka jezdila několik dní s jedním okruhem v prdeli!! a nezabila se... ani si moc nestěžovala ale byla to hrůza, vážně... Jinak bylo to tím že vyteklo jedno prasátko... THV to asi vydržel, aspoň zatím se zdá!

-> mates: mno že omezovač, na kterej bude napojenej vždy jeden zadek a jeden pár pístků bude mít menší tlak, takže bych to řešil spíč přez LA propojky ty 4p.

-> Bagrr: na zadku 120tky nic neni,dej vetsi zadni valecky :) jaks to myslel brzdit min?

Nevíte náhodou někdo, jak odstranit jestli tam teda něco takovýho je, omezovač tlaku v thv 120 na zadní okruh? Páč mam nedobržděnej zadek jak svi**.....

-> mates: mezikusy, ale de to taky s těma omezovačema, ale jedna dvojce na 4p ti bude brzdit míň...

valec ma promer 22,ale ty omezovace tlaku vyhodit nejde,protoze je tam jina dira.....

.

Bagrr: mno ja rozumiem tomu co si chcel povedat a ak vyzera to THV z nutra ako u shade... tak nema problema ale toz nemam predstavu ako to vyzera preto som sa pytal mna zaujima vsetko okolo brzd.. a toto je celkomo pekne riesene nevies aky ma vnutorny priemer ten favo THV ? mna zaujima jedna vec nakolko chcem pouzit v zadu kotuce... a to ze formany mali regulovany tlak na zadnych brzdach v zavislosti od zataze... nieco pod. by som chcel aplikovat aj ja ked by to bolo mozne ale to zatial neviem ale urcite a da spravit dake vahadlo ktorym sa bude dat kontrolovat brzdna sila zadnych alebo aj prednych brzd ale to by chcelo potom asi uplne ine zapojenie pretoze na 4piestoch keby ze uberem silu na zadku tak automaticky uberem aj silu na dvom piestikom v predu... ale vyriesit by sa to dako dalo... neviem ako sa mi bude auto spravat na mokrej vozovke s kotucmi v zadu tak preto rozmyslam o takom regulovatelnom obmedzeni zadnych dvoch piestikov... je to celkom blaznivost a jednoduchsie by bolo zostrojit konzlu ako malo LRo ale chcem si uzit pohodlia s posilovacom a neviem ako by som nejako pekne zabudoval k tomu aj posilovac aj ked da sa to

-> DuriQ: a do kříže je to v celku na nic, protže vždy budeš mít jedno kolo víc brzdící než druhý, proto doporučuju zapojit na dva vývody všechny 4, a na zbývající 2 předek... Protože to bude i při poruše jednoho okruhu brzdit rovnoměrně a nebusde to tahat do strany....

-> DuriQ: ono vnitřek bude stejnej jak u 120, ale omezení na zadek dělaj ty mosazný cosi.... A když je vyřadí, tak mu pude plnej tlak na všechny kola:o)
A já jentak teoretizuju, fa thv sem v praxi neviděl rozkuchaný...

Bagrr: totiz vobec netusim ako vyzera takyto THV z nutra... nemas nahodou niekde obr. ako je to ulozene v THV ??? alebo niekto iny v ceku ma to zaujima

Bagrr: mno a nemalo by to ist do kriza ako ako tu spomenul fann ?

-> Bagrr: a v tomhle případě vyřadit ty mosazní krámy na omezení tlaku:o)

-> mates: a mohl bys nahodit foto převodu z pedálu na posilovač?

Takže na thv by to šlo zapojit taky takhle:

co na to řešení říkate? doufám,že teď budou brzdy o něčem jiném....

Bagrr: jo hodil som sem moj tupy ranny vyplod ale tak ako si uviedol tak tak by to bolo OK

a nejspíš to bude zapojený v originále tak, že při poruše jednoho okruhu to brzdí do kříže:o)

-> mates: takže viz můj návod:o)

A 4písty bych řešil buď kostkama pro každou stranu zvlášť nebo propojkama.

Fáčko má vývod na každé kolo zvlášť. A na vývodech pro zadní brzdy jsou zpožďovací tlakové ventily.

Alebo este jedna moznost, otvory pre zadne brzdy zaslepit (poriadne upchat aby to vydrzalo tlak bradovky :) ) a vyvody pre predne brzy zapojit uplne rovnako ako na 120 alebo 130.

Favo malo vraj nejaky obmedzovac tlaku pre zadne brzdy, tak neviem ci je to to co vidim na fotke, alebo nievo ine. AK by boli vyvody vpravo aj vlavo rovnake, tak sa to da zapojit tak, ze buds ignorovat napisy na valci, ale napr. horne pouzijes na privod k prednym brzdam a dolny k zadnym, ale ak tam mas tie obmedzovace tlaku, tak jedine zapojit ako u fava, na kriz a podla napisov.

mates: mno najlepsie pozriet do dakej feldy alebo fava ako to ma zapojene... neviem ako vyzera to THV z nutra... ale bude to asi nieco na sposob zo 120-130ky mno a tie mosadzne srandy keby si to nafotil aj s tej druhej str. mozno by to pomohlo ale pozrem braxovy do fldy ako je to zapojene ale mam pocit ze felda nema kocky a ide to na kazde kolo zvlast ale nisom si uplne isty ale mariii sa mi nieco take

-> DuriQ: jj,z fava,a mas pravdu asi na kayde kolo zvlast.Ted je otazka,jak to zapojit...

mates: hmm mno pekny valec... mi to pride akoby to malo rozvod na kazde kolecko samostatne priznam sa ze toto vidim asi prvy krat to je z fava

3

2

1

-> DuriQ: a vidíš to, na to sem zapomněl:o) Mno nechal sem se zblbnout...
-> mates: takže zapojení klasický 130

mates: co to je pls za thv co ma 4vystupy to je z dakeho specialu ??? pokial viem tak THV ma dva vstupy a dva vystupy

-> Bagrr: jasne,to je skvele.Na tom THV jsou na 1strane vyvody na levo na zadek a na druhe na pravo na predek....

doufam,ze ted ty brzdy budou o necem jinem

-> mates: i to je možný.... A nebo opět jako u 130 ale použít vlastně vepředu 2 kostky, který by ti rozdvojili zadní okruh na předek a zadek l/p a přední okruh vístr z thv přímo na brzdiče....
Nákres je dělanej na rychlo

jinak to rozdělení mám trochu strach,protože na stejné úrovni THV je vždy předek a zadek,tak at to není řešené vždy na zvlášť levou a pravou stranu

-> Bagrr: foto dam,ale ještě nemám...na vývodech na THV do zadu jsou takové ty přetlakové ventily proti zaseknutí brzd.
ale nápad máš dobrý....