5q do škody 100 ??

-> dunde.e: sezen si 5q ze s 125 je to jednodussi,uz vidim jak predelavas diferak. Jinak zastavba je jedna velka improvizace.Kdyztak se zeptej na to co ti neni jasny, poradim.

-> Pilot 105: to neni zase tak nerealny.. cena kolem 10 000 !!

-> dunde.e: Nebo zakázková výroba SP 4,44 do 5qltu.

ano.

-> dunde.e: ano

->COL: takže nelze ani použít stálý převod 4,22 z 4q, musím tam dat jedine 4,22 z jiného 5q

ono to neni ani tak o diferaku, jako o stalym prevodu. proste 5q ma delsi hnany hridel, jehoz soucasti je hruska, coz je soucast stalyho prevodu. Do vsech 5q teda potrebujes "dlouhy staly prevody" a do 4q zas kratky. 5q 3.9 na 4.22 predelas snadno, na 4.44 podle mne ne, protoze nevim o tom, ze by se staly prevod 4.44 delal i pro 5q prevodovky, tedy "s dlouhou hrideli"....

a stím dyferákem je to jak? když koupim např. vlečku 3.9 , tak půjde ji předělat na kyvačku 4,22 , popř 4,44 ??

s tou teplotou se to nějak vyřeší (zatím mám motor 110LS takže bych tam mohl přidělat chladič oleje), anebo v budoucnu hodím chladič dopředu a je to... jinak s tou poottevřenou habnou to je dobrá věc

Taky pomuze vetsi vodni pumpa ze 120.

-> dunde.e: s tou remenici nelaboruj, ta vrtule jepocitana na naky otacky atd a kdyz das jynou remenici strti ucinost !!!!

-> Libor: Kámoš měl elektrickej větrák před chladičem i za chladičem. A stejně s tím motor 120LS neuchladil. Jedině náporák nebo mechanická vrtule. Z webu 110r ti poradí přesně to samý...
-> p.b.: Je to tak jak píšeš. Při větší rychlosti ten vzduch jde okolo auta a né do blatníku...

No s tou pětkou je to pravda, prostě se to na ní nestíhá chladit. Ale u mýho auta stačí nedovřít zadní habnu (jen jí položit) a je to OK. Ono to asi nebude ani tak malejma otáčkama ventilátoru jako spíš tím že při vyšších rychlostech vzduch nechce vtékat do tý díry v blatníku...

s tim chladicem,ja sem u bejvaliho kila namontoval celou vrtuli ze 120 pred chladic a prehoil kabely protoze byl obracene i ventilator a myslim ze by to mela taky trochu pomoct. nebo k motoru dat 2telesa topeni navic na ne treba vrtuly a efekt taky bude. nechtel bych se ale oprit po jizde o zadni kapotu....

->Pepino RS: to je škoda že tam nejde přehodit 4,44 (jinak sem jezdil na 15"185/65 ), ... ten chladič budu muset pořešit, ale nechám si to asi až tam budu dávat nějaké fávo (teď si tam dám kdyžtak menší řemenici)

-> dunde.e: tak to bohuzel nejde 5 kvalty se delalaly jen 4,22 a 3,9 !! takze dej 4,22 a dej 13 kola a budes to mit to samy jako kdzy jsi mnel 4,44 a 14 !! nevim zda mas chladic ve predu, ale pocitej s tim ze jestli mas chladic vzadu-mechanickej tak to s 5 kvaltem bude blbe chladit-kvuli nizkejm otackam !!

ještě bych rád věděl, jestli se dá do 5q namontovat diferák 4,44 ...nechci velkou maximálku , ale spíše akcelraci (navíc jet ze stovkou víc než 120 je risk)

-> dunde.e: To jo , oni tam žádný moc velký záludnosti nejsou ale je to hrozná mrda*ka :(

p.b.: to věřím, napsané to vypadá jednoduché, ale když se to člověk pokusí realizovat tak se stím vyhraje až dost

díky za odkaz

-> dunde.e: Jde to, ale musíš vyřezat tunel, zavařit ho, zkrátit táhlo a upravit silentblok na táhle. Celkem jednoduchý, ne? Ale už bych to znova dělat nechtěl...

Jde všechno. Ale orientuj se spíš tady
www.skoda110r.cz/article. php?id=13

chci se zeptat, jak je to se zástavbou 5q do škody 100, (co se musí vše upravit) a jestli lze 5q vlečku předělat na kyvačku