Otázka pro Lpgisty......

Optimalni to nebude nikdy, mam vsak za to, ze je treba kockopsa jeste dale slechtiti a ne se rezignovane spokojit s polovicatymi resenimi :o)..... Nehci psa s kocici hlavou, ale psa, ketrej se po prepnuti zmeni na skoro kocku a opacne :o)

-> Baghira: Jasný. Na obojí to nikdy nebude jezdit super. Ale to mě celkem nevadí. Na ten benzín taky skoro nejezdím. A drží ti to volnoběh?

-> COL: Já měl zase Mixer od Lovata s jednoukomorou a pak mixer od BRC se dvěma a provoz na benál byl na oba stejnej. Ovšem oba významě zasahovali do airboxu. Teď mám Tartarini a ten je dvoukomorovej, ale horní hrana je souběžně s tou těsnící gumou airboxu, ovšem mám zase překopanej karbec, tak vám neřeknu poznatek, jestli je to na benál lepší, protože to na něj skoro nejede :-). Ovšem protže poměr mé jízdy kilometrově LPG:Benzín je asi 1000:5, tak to ani neřešim. Musíte si pánové vybrat, buď to pojede super na benzín, nebo na LPG, ale na obojí těěěžko.

-> King: To jsi napsal krásně Já mám vůbec problém aby to občas štěklo. Předení mě stačí...

2 COL: Mno, nevim, ale resit, ze mixer z lovata kurvi prechody na benal.... Provoz na benal beru jako nouzovku, jako takovou zalohu, kdyby se neco vychrulo na lpg a obcas prepnu na chvili na benal kvui proplachnuti SEDRu. Necekam od toho zadny zazraky a nepredpokladam ze kockopes v podobe karbu s mixem bude soucasne excelentne stekat a příst. Bohate mi staci to bezproblemovy předeni s obcasnym štěkem

-> COL: škoda. Včera jsem to měl rozdělaný a nevyfotil. Tak někdy příště...
Ale hodně mě to připomínalo hořák od sporáku

-> honzam: Lovato ma vlastne celkem 4 diry. 2 mixazni nad komory a dve pomocny "nad vzdusniky" - to jsou jen diry bez mixovani. A je uplne jedno jestli se hodej nad vzdusniky nebo na druhou starnu, v obou pripadech je to na prd....
Zkus sem hodit foto toho BRC mixu, nebo nejaky odkaz, kde je to ke skouknuti, nemuzu nic najit (uz jsem to hledal i drive)

-> COL: tam je jeden velkej mixér. A né dva malý...

-> Honzam: to nevim, s BRC nemam zkusenosti...

-> COL: a co mixér BRC? Asi taky žádnej zázrak že?

-> King2: Parohy jsou sice praveky, ale to co tam bastli hosi od Lovata stoji taky za prd, hlavne pri jizde na benzin - tam to skodi docela nechutne - v podstate nejde natryskovat karbec tak, aby nebyly diry pri prechodech na 2 st. teda jde, kdyz se u druheho stupne udela prechodova tryska 80, vzdusnik 145 a hlavni tryska 155 - to tam sice dira neni, ale zere to pak i travu kolem a nijak zvlast nejede.... Proto hodlam implantovat starsi mixer snad z feldy 1.6 (takove docela aerodynamickej s prumerem dif. cca 35 - zvetsim na 37-38) do airboxu, ktery budu muset kvuli tomu zvetsit, ale radeji budu poradne tesnit airbox na karb nez jezdit s dirama v plynu, krom toho odpadne vetsi zastavbova vyska, coz je taky plus.... Krom toho mam pocit, ze v tom lovatomixu se taky muzou dit zajimavy veci, i pri jizde na lpg - kdyz auto jede jen na prvni komoru - ale kupodivu to nejak nevadi - ostatne on ale rozsah zapalitelnosti smesi lpg-vzdhuch lecos posychruje :o)

-> King: jj díky moc za radu no s výkonem sem spokojen ale ta spotřeba se mi nezdá ale to je možná výfukem

2 Respekt: To neni nikde psano. Je mozny, ze ten kdo ty "parohy" (jak se tomu odborne rika) to mel proste vyzkouseny a vychytany, takze se to muze chovat jako dobrej mixer. Ale jestli mas moznost si od nekoho pujcit treba lovato mix a zkusit, tak to vyzkousej, treba te to mile prekvapi :) Pocitej ale s tim, ze tam pak pujde airbox dost na tesno

-> King: takže jestli tomu správně rozumim co se tady řeklo tak když tam namontuju směšovač tak se sníží spotřeba a pojede to lépe?

2 Respekt: Je to reseni z plynivyho praveku Nekdy to i funguje, ale s reprodukovatelnosti je to slabsi. Jestli ses spokojenej se spotrebou a vykonem, neres to, jinak by stalo za uvahu namontovat neco "lidstejsiho" :)
2 Pavel Korbelar: Jestli nemas mezi mixem a vikem karbu poradnej tesnici "o-krouzek", pak je malej zazrak ze to funguje a navic sajes do motoru nefiltrovanej vzduch. Stejne jako Baghira, tak i ja zabrusuju vrsek vika SEDRu o par mm, tak aby mixer dosednul cca 2mm nad viko a davam tam 3mm gumovy tesneni namaznuty silikonem.
2 Sita: Poloha reduktoru "nastojaka ve smeru jizdy" (jako kola) je jedina rozumna. Velka membrana reduktoru, ktera podle podtlaku v mixeru rozhoduje o davkovani LPG, ma bohuzel i setrvacnost - ve standardni montazni poloze na nej jenom trosku pusobi odstrediva sila v zatackach, coz v 99pct pripadu nevadi, ale jsou experti, co rezou zatacky na neutral a s neuprosnou pravidelnosti resi na lpg konfere chcipani motoru pri ostrejsim prujezdu zatackou :) Pri orientaci nastojaka a kolmo na smer jizdy by zase membranu ovlivnovalo brzdeni a akcelerace. No... pri poloze nalezaka, by to zase chcipalo, na kazdy nerovnosti - kdo neveri at skusi poradne zaklepat na reduktor pri volnobehu, vetsinou zakolisa volnobeh.....

já bych měl taky takovej dotaz mám udělanej ten plyn že je v tom airboxu navařený trubičky co vedou rovnou do komor vadí to nějak?

-> Pavel Korbelář: Přesně tu jsem měl a kvůli tomu jsem odbrousil ten lem na karbecu asi o 5 mm. Pokud se to vevnitř dobře dotěsní, tak je to fuk, ale osobně bych to zrušil i kvůli vejšce, kdy bys to takhle měl výš a jak známo s LPG je každej milimetr nad airboxem dobrej :-).

takže tahle mezera neva?

ja mam jeste jednu otazku - bud hodne vadit, kdyz dam reduktor (smesovac) nalezato? Tj ani jako kola, ani jako volant, ale proste jako rezerva ;-) Asi nebude fungovat odkalovani co? Ale mohl bych treba odkalovat jen jednou za cas uvedenim do vertikalni polohy... Co myslite?

-> Pavel Korbelář: No nesmí tam bejt hlavně mezera, kudy by proudil vzduch, jinak ti to všechno rozhodí. Pokud to je jen vyšší, tak to neva (pokud máš dost místa), hlavně to musí těsnit. Jinak já jsem kvůli mixéru musel taky ten lem na víku karbu asi o půl cenťáku snížit, aby si to sedlo.

Já mám taky otázku
musí být směšovač sedlej až na ůplně na výčku karbce? já to mám vyšší a nesedí to ůplně, je tam 1cm mezera

-> RE5PEKT: na soustruhu asi těžko

-> wiky: tak to bych řekl jednomu automechanikovi aby mi jí vzal na soustruhu a co třeba ostrá vačka nebo odlehčení setrváku a řemenice?

Sudej hlavu a trochu ji sniž U LPG je výhodou věčí kompres A nejen u LPG Jen nechoď ke stolařum Šoupli by Ti ji na srovnavačku.

a ještě jestli bych se mohl zeptat jestli by mi někdo neporadil jaký upravy udělat na motoru aby to trošku zvedlo výkon na plyn

-> Sita: Ked som odvzdusnoval, tak po nastartovani na lpg sa motor asi 5 minut drzal, kychal, trepal sa okolo 400 otacok az zhasol :). A splynovac bol cely biely, bez cenculov, len biely ako keby natrety farbou.

aha, tak nic no :-)

dodavam, ze venku bylo tak 28-30C. Takze vyhrivani smysl nepochybne ma.

Zamrzne, resp silne omrzne tak po 2-5 km. Vyzkouseno, kdyz mi neobihala voda.

ve skutecnosti je muj dotaz takhle: ma smysl zapojovat vyhrivani smesovace (v lete) ?

mam taky dotaz, ale nechci zakladat forum ;-) :
napadlo me - za jak dlouho zamrzne smesovac kdyz skzr nej nepotece tepla voda z okruhu? treba v lete - zamrznul by vubec?

-> King: jj díky moc jinak za ten spěch se omlouvám ale skrátka moc nedočkavej

-> Gryzly: Já mám bombu 5 let a taky mám rám pod bombou...takže vyndat bombu a pak ten rám abych se tam dostal...

2 Gryzly: Jo, na tu variantu s prizvednutim nadrze jsem zapomnel. Ja to pouzivam, kdyz montuju nadrz zpatky (obvykle plnou :) a jsem na to sam. Ale i v tom pripade je potreba dat bacha, aby se zbytecne nenamahaly medeny trubky do multivenilu...

-> King: Kurna u svojeho jsem taky aplikoval trychtýř s hadičkou. -> RE5PEKT: Jinak ještě existuje jeden fígl. povol ty dva šrouby so držej ty pásy s nádrží a pod nádž vraž nějaký klacek, nebo násadu od kladiva a zapáš tak abys nádž přizvedl. Pak pod ni něco vlož a udělej to samý na druhé straně. a pak bys už měl mít přístup k tomu deklu. Ale loni jsem viděl auto který mělo LPG až asi tak 13-15 let a to mělo dádrž přikurtovanou k rámu kterej byl přišroubenej přímo k podlaze za sedačkama.

2 Respekt: Respektuj, ze reakce na dotazy nejsou povinny a neni stanovenej zadnej "response time" Jestli mas tu uplne prasackou instalaci nadrze, kdy je nadrz skoro na "podlaze" , pak jedine, jak pise jarda. Tzn. povolit uchyty a nadrz vyhnout nebo rovnou zavrit kohouty na multiventilu a nadrz vyndat. Jestli ji mas aspon "na pest" od podlahy, pak se s trochou sikovnosti da ke spojce dostat a postelovat ci odvzdusnit, popr. dolejt olej pomosi trychtejre s hadickou...

-> RE5PEKT: povol pasky co drzi nadrz a odklon ji, parkrat by to snad mely ty trubicky vydrzet

samozřejmě když je tam bomba s plynem

nikdo nic jo? mi neříkejte že ste ještě nikdo nepotřeboval odvzdušnit nebo přetesnit zadní vypínací váleček na spojku

Zajímalo by mě jak se dostáváte u škodovky (v mém případě Rapida) k vypínacímu ustrojí spojky?zdá se mi že protejká ale nemám to jak skontrolovat takže pls o rady