prolisy-převářky

-> Jerrys: někdo to srovnává třeba na soustruhu (hodně malý otáčky a rovná se to podle nožový hlavy....), někdo si na to dělá speciální připravek, někdo na to kašle a centruje to podle odvrtanejch svárů.....

No a jak takovy přípravek vypadá????????

A pak se dá vyrobit třeba toto. Střed škoda a ráfek úplně z jiného auta (širší)

-> Jerrys: to je proto, aby ti to kolo neházelo, a aby nebylo převařený každý jinak (menší/větší ET)....

Pokud není přípravek na co?? Na nastavování zkruženým plechem nabo nebo pouze na klasické obrácení středu??? Na co ten přípravek vlastně je???

taky se da pry pouzit rafek z kadeta a vevarit do vnitr skodovackej stred z disku aby byly kola jste sirsi.

No záleží, jakou šířku chceš mít... Když vemeš klasický disk, tak převařením středu (odvrtají se bodové sváry, střed se vyrazí, otočí tak aby větší límec byl ven, a zavaří se zpět bodové sváry) dostaneš standartní šířku, ale ET 0... Tzn. že oproti normálu kola polezou ven o 3cm. Poté jsou další varianty, že se dávají jiné ráfky, širší, nebo taky se potom rozšiřuje standartní ráfek nastavením zkruženým plechem... A pokud nejni přípravek, nebo něco, na čem se vystředí střed/ráfek, tak bych se do toho osobně nepouštěl sám...

ja viem cosi take ze ten vnutorny zvar sa odbrusi potom sa disk otoaci a privari sa to nanovo
to by bolo v skratke povedany princip

může mi někdo objasnit jak se takové kola dělají??? hodně lidí mi řeklo více variant!!! díky