5q. vule kde, proc?

zdar všichni, mám dotaz. Hučí mi převodovka a prý mám jako v pr. diferenciál. Tak se ptám dá se sehnat jenom ten pajšl do diferáku nebo snad celá převodovka v dobrým stavu a kolik orientačně to může stát??? eventuleně je to někdo schopen repasovat??

-> Pilot 105: :vzhledem k intervalům výměny(starý typ ložisek 20 a nový 40 tis km) mi těch 100 přijde docela dost......ale pokud máš převodovku v takovém stavu že jsi za 100 tkm nemusel dolévat olej tak se klaním a to až k dlažbě,já to štěstí nemám:-)

Mne taky nic neteklo - az ted, protoze v loziskarne nemeli jeden z tech smerovych simerinku, co jsou u vystupu kloubovych hridelu a prodali mi nejaky megasuper automotive simerink za 1.5nasobek ceny, kolem kteryho to samozrejme tece....

-> sep: Mě z převodovky nikdy nic neteklo. Možná je 100 tkm dlouhý interval, ale jak píši převodovka je ve 100% stavu.

-> Pilot: U mne je prevodovka jako v bavlnce v zivote jsem s zadnou nijak nezprasil, zadny "hrabacky" ani podobny prasarny. Jen zridka rychleji preradim, nic vic. Mozna to nejak nemuze rozdejchat tech cca 125-130 Nm, ale to si nemyslim, ze by melo tolik vadit.

-> Pilot 105: :olej po 100 000 km?většina škodovek tam po 50 tis. díky únikům žádný nemá,ale stejně ,100 tis je sakra dlouhý interval...

Gryzly - ano :o) - divny, nechutny vyraz, ktery mi leze na nervY :o)

-> COL: Asi záleží jak se k převodovce chováš, já mám na své něco přes 350 tkm a je stále ve výborné kondici (nehučí, přesně řadí), jediné co se dělalo bylo ve 200 tkm (synchrony, ložiska) a každých 100 tkm nový olej.

-> COL: Co je to stromeček? hřídel s pevnýma kolama?

No to je velka otazka. Ovsem dily co maji nalitano 230tkm jsou za zenitem, coz mj. ukazal i ten pripad starejch kolecek a novejch synchronnich krouzku... Stromecek mam ale dost odrbanou zpatecku (ne ode mne) a rozhodne ho tam davat nebudu. diferencial mam, ale tezko rici v jakym stavu navic posledni prevodovkar ho tam nedal s tim, ze jsou na nem volna loziska - zrejme tan z nejakeho duvodu neni zadny presah... atd. atd. vetsina tech dilu co mam je za rozumny ceny - tak proc je tam nedat.

-> COL: Sehnal si toho docela dost. Já mám doma také pár nových dílů do převodovky, ale myslím si, že je zbytečné stavět převodovku z nových dílů, když převodovka vydrží bez problémů 350 tkm (stačí vyměnit synchony a ložiska), alespoň ta moje.

To teba bude, nebo bude tak za 5000 . Novy mam 1,2. 3nevim 4 urcite ne, 5tkova kola jsou v ty prevodovce nova, dal mam synchronni spojky 1/2 3/4 a 5 tj. vsechny, stalej prevod je v ty prevodovce novej, krom toho mam jeste jeden novej (vymenim za stromecek 5q ), pak mam jeste nejaky drobnosti. Loziska jsou v te prevodovce nova, tak se jich vetsina pouzije. Nemam: pouzdra pod 1 a 5 kolo, dily diferencialu a nove originalni synchrony.

-> COL: Hmm, nový stromeček budeš asi těžko shánět. Jinak zbytek koleček máš?

Dikec...

-> COL: Tak jsem to našel: tel. na něj je: 607 703 735 a jmenuje se pan Opatrný. Přesnou adresu ti řekne Luboš, já u něj ještě nebyl, ale chystám se.

Ok, tak ja ho zkusim - ale nejprv musim sehnat novej stromecek, ten co ma 230tkm tam nechavat nebudu + par dalsich veci. To bude zas prachu - jak za zlaty prase.

-> COL: V tom bych problém neviděl. Jinak reference na toho člověka jsou dobré, má od něj převodovku Jiřík, Tuner#2 a možná ještě někdo tady z virtu. Já jsem na něj dostal kontakt nezávisle na sobě od Luboše a od kamaráda, který jezdí amatérské rally a všichni jsou s jeho prací spokojení.

Ok, dik zkusim to. Ja hlavne potrebuju uz neco, co bude dlouhodobeji pouzitelny... na prvni vypadavala jednicka a ten clovek v prevodovce nechal kolecka, co mela 230 tkm a dal k nim novy synchrony - takze se to zajizdelo cca 3tkm a nez si to aspon malicko sedlo a pak me prestala bavit ta jednicka a prevodovka sla ven/ Dalsi vypadala celkem dobre, ale postupne se objevila zde popsana vule, ma 12tkm.. Takze nezbyva nez vzit tu puvodni, co ma tech 230tkm a vyhazet vnitrek a dat tam novej mam jeste sice jednu rozebranou, ale ta zas nema na skrini otvory pro snimani polohy klikovky na setrvaku a uz me stve je tam porad dokola dodelavat - cimz se dostavam k posledni otaze:

Ma nekdo tuchu, jak moc se na skrini prevodovky projevuje opotrebeni?? Tj. jestli ma smysl stavet prevodovku do skrine, co ma najeto 230tkm...

-> COL: No pokud by ti nevadilo zajet do Rokycan, tak kontaktuj Luboše, zná člověka co je dělá (nízká cena, super kvalita).

Muze mi nekdo doporucit nejakeho schopneho prevodovkare? Chtel uz bych mit konecne od tech prevodovek pokoj ....

-> ps: jako že bouračka? to by bylo nemilé. ta kastle je v letě komplet vyvařená. nyní bez jedinýho rezavýho místa.
radši jdu spát.

-> Gryzly: Při zaseklém diferáku jsem měnil už dvě karoserie

-> ps: zejtra mám ranní takže se ozvu až odpoledne nebo večer.
a to s tou kastlí jsem teda nepochopil.

Gryzly: to ti nereknu, fava jdou dost mimo mne - videl jsem to v mototechne napsany jako nahradu - ale na tom se neda moc stavet.

-> Gryzly: počkat to by ale nevadilo protože na starších typech favoritů je stejnej ten trojunašeč, takže by se použila i ten vnitřní kloub poloosy. ale stejně to neřeší muj problém s blbým diferákem. asi je na něm vydřenej otvor na čep satelitu.

Myslím v tom duferáku co zháním na vlečkovou převodovku do toho auta co mi stojí v garáži.

Diferak na S130 je problem - zpravidla hola skrin za 1500-2500 Kc. Uz jsem si pohraval s myslenkou ze koupim nejaky lezakojdni novy vleckovy 4q a vyberu z toho dif, synchrony spojky a kolecka 1 2 3 a zbytek dam do sberu - je to ale furt na hranici rentabilnosti.

-> COL: ale ty kola budou mít jinej tisícihran. na poloosu.

-> Gryzly: Obal je jiný nejde seřídit vůle já ti dám zítra vědět ale s takovou závadou se měnily aji karoserie

-> COL: ku*va to je škoda.

teda mezi vleckou a kyvkou. Mam ale nepotvrzenou informaci, ze na vlecku by sna mela jit planetova kola z fava...

-> COL: jen mě nejde do hlavy jak se mohl ten konec šroubu dostat ven když ten šroub tak ještě asi trčí, jinak bych ho nahmatal prstem ve vypouštákovém otvoru.
Mě zas taková škoda 4q není. puvodně v tom autě byl s blbou zpátečkou, na 90% očesaný kolečko od minulýho majitele. tak jsme tam dali 4q co jsme dostali zadarmo. a najezdil jsme na tom asi 3500km od září.

Taky se mi nechce dělat venku v kose taková věc jako výměna převodovky. s touhle delkou dne bych to dělal aspon tři dny. a stačilo mi že jsem dneska vypouštěl a napuštěl ten olej a že jsem ovzdušnoval brzdy. a to bylo nevku jen kolem -1°C

Planetova kola zamenna zcela jiste nejsou.

Snad ne, ale muzu to overit - ale nejspis az na jare. Manik, co delal prevodovku tvrdil, ze krome zaklepnuti matice jeste zajistuje tmelem. Navic s povolenejma matkama mam par zkusenosti - vzdy to kvicelo... Jednou to ale bylo zajimavy, protoze matka sice byla volna - sla pootocit rukou, ale byla zajistena, stejne na tom byly srouby taliroveho kola, krom jednoho, ktery mel utrzenou hlavu. Jindy byla matka dole z hridele.

-> ps: taky jsem si myslel, ale nějak se to samo "opravilo" a 4q mám doma několik. nemám ted kde vyměnit převodovku a musím jezdit tímhle autem. svoje mám v garáži a ještě aspon měsíc tam bude oxidovat.
Ale jak jsem dnes rozebíral ten blbej diferák co mám doma už asi tři roky. tak jsem koukal že by možná v tom diferáku šli přehodit planetový kola. A kdyby to Lojza zvládl nemusel bych zhánět diferák na Š130. vyznáš se trochu v tomhle? Jsou planetový kola z vlečkovýho diferáku vyměnitelný za planetový kola z kyvkového diferáku? Musím pověřit bráchu aby se v pondělí zeptal ve škole Lojzy, jestli to jde a jestli by to dokázal.

-> COL: nemáš povolenou matici na 5?

Na 120 je ste muzou zlobit kameny na poloosach...

Jo ten sroub jisti cep satelitu aby se neprotacel - pravdepodobne se pridrel/zadrel jeden satelit a strihlo se to tam. Ja bych s tim teda nejezdil, jednak by mi bylo lito, ze to kurvim a za druhy pripadne zablokovany kola za jizdy v dusledku podelanyho diferaku jsou slusnou poukazkou za kostel.

U mne se to projevuje jen jako vule, nic nikde nedrhne, vzdy jde vsim tocit uplne volne - az na to ze je tam citelna vule.

-> Gryzly: stím bych nejezdil to vyjíždí čep

tak sem asi o pár otáček diferáku dál. na Š120L s LPG docela líným motorem a 4q 4,22. sem ve středu byl ve městě a měl jsem nějaké pojíždky a vždycky když jsem zaparkoval a pak se rozjížděl, tak vzadu něco jako by ruplo. sem si myslel že třeba váznou pakny na jednom kole a vždy se odlepí při rozjezdu. a le pak jsem se otáčel najel jsem předkem na chodník. (bez obrubníku) dal jsem zpátečku a rozjel se. po ujetí asi 50cm najednou jako bych najel na nějakej klín. nešlo prostě couvnout dál. když jsem to zkusil silou vytočenýho motoru, vždy bud chcípnul, nebo jsem musel zmáčknout spojku. nakonec se našla osoba která vzala paleťák na palety zvadla mi to vzadu za motor, odvezla na pakroviště. nešlo jet ani dopředu ani dozadu. auto popojelo tak o metr a pak konec. pak jsem si sehnal podvál, zadek jsme zvedli na heveru s kolečkama najeli jsme na podvál. odvezli domů.ale jaká bylo doma překvapení, když jsem normálně nastartoval a odjel z podválu. najednou to fungovalo zase dobře. od té doby jsem najel kolem 80 km a jediný co je slišet je takový trochu rachtání asi na stálým převodě. je to slyšet hlavně ve vyších rychlostech. a nebo třeba na dvojku když sešlápnu spojku a motor jede na volnoběh a aute jede. dneska jsem vypustil olej z diferáku abych se podíval co najdu na magnetu ve výpuštáku. čekal jsem nějakej zub ulomenej nebo zapadnutou segerovku nebo matičku. ale našel jsem trochu špón a takovou jako tyčinku v pruměru asi 4 mm a dlouhou asi 3 mm na jednom konci vypadal jako ucvaknutá pákovkama. tak jsem nalil olej zpět a nebudu to řešit dokud to bude jezdit.

Pak jsem si doma našel jeden vydřenej diferák a komplet jsem ho rozdělal. a asi jsem to našel. klec na satelity je sešroubovaná štyřma šroubama který jsou jištěný dvouma plechama. a jeden z těchle šroubů je delší a má stzejný zakončení jako ten kousek co jsem našel. Ten delší šroub asi drží čep satelitu aby se neposouval do boku.

Na vleckovem 5q se mi zacina objevovat po 10tkm od repase (nova loziska, sp, kola krom stromu, synchrony) vule - dulsledek je zatim slabe slysitelny raz pri pusteni a naslednem pridani plynu. Otazka je, kde ta vule vlastne je?? V sp to podle mne asi nebude, pac vsechny prevodovky s rozhozenym nastavenim SP kvicely (vzdy hlavne pri jizde na 5q). Kde jinde muze byt - uvnitr diferencialu? - ale kde a jak vznikne? Prevodovka je tocena motorem s trochu vetsim momentem, ale jezdena slusne, tak na diferencialu by se to zrovna tak moc nemuselo projevit. Problem je, ze takto vznikle razy celou prevodovku dost namahaji (cim je vetsi vule jsou i vetsi razy) a casem se vysype (zpravidla SP) - overeno uz na jinych autech, ale ty prevodovky se mi do ruky k blizsimu prozkoumani nedostaly...