synchrony - otazky

-> Pilot 105: Neboj, zase tu osmičku na konci mít budeš.
28, 38, 48, 58, 68..........teď už to bude jen lepší a lepší.

-> Jirik: Jj, to jsou zkušenosti k nezaplacení, kéž by mi bylo zase 18.

-> Pilot 105: Já jsem jezdil v autoškole s Fávem Prima (ten filajovej) a tam se dávala 3, 4, 5 pouze s meziplynem, jinak se nevlezla.

-> Petr Šťastný: Jasně a nebo "deťák", tam jsem natloukal jedničku kladivem.

nejlepší škola na řazení bez synchronů je UAZ a PV3S. Vlastní zkušenost ála armáda.

Jinak myslím, že doba nesynchronizovaných převodovek je už celkem za námi, alespoň pár let určitě. S kamjónem jsem jel taky jako s osobákem..., takže i v tomhle odvětví.
Sice možná ušetříte synchrony, ale rozhodně ne spojkový válce a hlavně ložisko + talířovou pružinu na spojce.

Ono když se to tak vezme, tak s převodovkou a spojkou zacházím velmi jemně a citlivě.

-> exbagrr: Taky když couváš se šáde, tak pustíš všechny čtyři blinkry, dvakrát zatroubíš a pak teprve jedeš ? Kdy máš narozeniny ? Dám ti k nim epesní rádiovku a trachtoristická sluchátka jako měl Otík.
---
Jinak co se týká zařazení jedničky za yazdy.
Mě to šlo u každého auta se kterým jsem jezdil. Ale strkal jsem to tam jen s citem a při takovém tom popojíždění u semaforů a nebo v koloně. Šlo mi to u šáde na 4q i teď na 5q.
U Feldy, Fabie, Octavie, Favoritu, Clia, Peugeotu 205, 309, 405 a u Renaultu 19.
Víc mě nenapadá, jo, ještě Žigul.
Tak nevím kde je chyba a vždycky tam páka vklouzla zlehka.

-> Esso: no ale zkrátka čistě teoreticky by to s tím delším podržením spojky šlo taky i když bylo by to časově delší a větší ztráta rychlosti.
S náklaďákem jsem taky kdysi jezdil ale právě si nevzpomínám že by nás to v autoškole učili s meziplynem nahoru nebo mi jen vypadlo z hlavy

-> Darkness: nevyslo tam jde o to ze ty tu spojku pustis kdyz ses v neutralu tam se ti daleko rychleji srovnaji otacky hrideli a ty pak jednodusse muzes dat kvalt a neztratis tolik rychlosti. nejlepsi je na uceni tohodle nakladak nebo traktor protoze bez toho u nich nezaradis

-> Esso: -> Pilot 105: takže jestli to chápu správně, tak tím že při neutrálu vyšlápnu spojku=větší tření,tak tím hnací hřídel zpomalím víc než když tam dám kvalt hned.Teoreticky pak ale podobně vyšlo podržet spojku dýl než ji hned po zařazení vyšlápnout.

-> Darkness: Je to přesně jak píše Esso, já jezdil 4 roky s různýma Zetorama a bez toho to prostě nešlo.;) Musí se vše provést v relativní rychlosti, jinak se meziplyn mine účinkem a převodovka se ti odmění krásným zvoučkem :). Na řazení má vliv moho faktorů, jinak řadíš, když jedeš sólo, jinak když tahneš 9 tun, chce to prostě cit.;)

-> Darkness: jinak teda s tema otackama to vis ze nejaky ztratis ale musis se to naucit tak aby si ztratil co nejmene ale ulehcis tak hodne synchronum

-> Darkness: aprave nahoru je to to samy hridel stacej vice srovnat rozdilne rychlosti mezi sebou kdyz jdes nahoru prez neutral.Treba u matesa a dalsich podobnych auticek :-)) tam ten kvalt bez toho nedas

-> Pilot 105: o podřazování s meziplynem vim a sám to používám ale s meziplynem na vyšší převodovej stupeň o tom sem nevěděl a zajímalo by mě jakej je rozdíl v tom když tam dáš neutrál a pak teprv kvalt přeci to musí vyjít na stejno možná i hůř protože se prodlouží doba řazení a ztratíš tím zbytečně otáčky motoru než dáš vyšší kvalt aspoň když to beru selským rozumem u podřazení je to jasný srovnáš otáčky hnaný a hnací hřídele v převodovce

-> minno: Hlavně s plynem opatrně, aby si nedal synchronům za uši ještě víc jak při normální řazení. Záleží jak jedeš rychle a na jaký rychlostní stupeň podřazuješ, chtělo by se to najdřív naučit na nejaké nesynchronní převodovce.;) Tam poznáš, že děláš něco špatně.:)

-> minno: Při podřazování: sešlápnout spojku-neutrál-pustit spojku-plyn-sešlápnout spojku-rychlost-pustit spojku.
Při řazení nahoru: sešlápnout spojku-neutrál-pustit spojku-sešlápnout spojku-rychlost-pustit spojku-plyn a jedem.:)

-> exbagrr: ako sa radi s medziplynom? ja to neviem a chcel by som to vyskusat :-) napises mi postup?
-> vhml: a mne to zas na vsetkych ostatnych autach okrem uz spominaneho suzuki jimny slo...na sadovke pri trosicku vyssej rychlosti (10kmh) to prevodovka odmieta tam zaradit tu jednotku. na inych to ide v pohode.

hosy pridam aj ja podla mna je to v opotrebeny synchronu na 1 lebo na new aute by to nemalo ist a nejde o to kolko km ma auto bo ked sa jazdi prevazne v meste napr 50000km tak tam tu jednoku das viac krat ako ked si tych 50000 nabehal po dlhych trasach dialnica...... mam auto co ma 430000km!!! a 1 tam ide dat aj pri 30km/h!!!!! ale u skodarny je to aj tak vsetko inak lebo skoda je haluz na kolesach

nejde to, pokud se to povedlo tak jenom nahoda, zkousel sem to na mnoha skodovkach, na Astre, i na Yamaze DT a na Simaci, kdyz uz tam nahodou ta rychlost padla tak to byla desna slupka-> minno:

-> TomasB: a občas je nepochopí ani ten kdo je navrhnul

-> minno: ja ti to vysvetlim,proste to je auto Skoda,co viac ,su to nase srdcovky,ale nepochopi im nik okrem toho co to navrhol

-> minno: Tak to teda netušim...

-> exbagrr: ja co som chodil na felde tak to slo...ale to bola 1.6, hm.
ale zaujimalo by ma keby mi to niekto vysvetlil.

-> minno: no na jak kterých, třeba ani u jedný feldy, se kterou sem jel to nešlo.... A ani když jsem vezli naší feldu hned po koupi to nešlo:o) Prostě Akta X

-> vhml: no ale preco to potom funguje na inych autach? tam je tiez ten rozdiel prevodovych pomerov podobny...

-> vhml: to sem potřeboval slyšet Páč sem zvyklej z traktoru a náklaďáku tak to takhle dělam i u osobáků:o) No a taky to takhle dělam proto, že na 2 a 3 už je mam malinko načatý....

-> Esso: ¨na jednotce synchron je
-> minno: kdzy budes radit s meziplynem udelas jenom dobre, budes setrit synchrony
-> minno: nejde zaradit protoze je tam velkej rozdil mezi prevodovejma pomerema, je to jako kdyby si tam chtel dat dvojku treba v 80kmh

Mno, tak se taky přidam:o)
Co udělaj synchrony, když budu řadit, jako by tam nebyly, tzn. s meziplynem a dabl spojkou??

-> minno: asi tim ze jednicka je urcena na rozjizdeni a ne na to aby si tim brzdil proste je to konstrukce prevodovky na jednicce pokud dobre pamatuji neni synchron

trochu som potestoval prevodofku
skusal som tam zaradit za 2. pri 60kmh - uplne f pohode, len to trochu viac tocilo :) takze to by malo byt ok, nie?
O trojke viem, ze ju tam hodim aj pri 100kmh, takze asi tiez ok, ze?
Ja len tak (ako vzdy) :-)
No a zaujimalo by ma, cim je sposobene (konstrukcne - alebo ze by to bola chyba?), ze na sade sa neda zaradit 1 pri vacsej rychlosti, musi sa takmer stat. Na novych autach to prevazne funguje, ale napr. na kamaratovom Suzuki Jimny r.v 2000 75tkm sa 1 tiez neda hodit pri vacsej rychlosti. Cim to? Cim cim? :-)
Ď.