starer felda + odpor

-> Gryzly: no to az casem.. ted sem vyhodil jen ten kabel

-> Majkl: Až nasadíš zapalování z favoritu tak vyhodíš z auta i tu indučku s odporem.

-> Labros: no neřikej dvakrát, on se toho chytne a nalakuje ho všude...

-> Pavel P.: pssst ty woe, musim to tam vyresit tim dratem od tebe, jinak ten bastl ted je desnej

-> Pavel P.: tak hlavně že nebyl startér nalakovanej uvnitř

ať žije Majklovo ukostření starteru..

-> Labros: jj uz sem to nasel. vypojim to a vyndam ho..

startuje to skvele i bez toho, at zije Felda starter

-> Labros: Presne tak, ale v pripade, ze nemas zapalovanie v 100% stave, tak to relatko je hlavne v zimnom obdobi vyhodou.

-> Majkl: ano blíž k zadnímu čelu.. většinou je to červenej drát, takže ho nespleteš. Startuje to krásně i bez něj.

-> Majkl: Si s ním zakvedlej, já ho taky tak našel, bylo to rychlejší než listovat v knížce.

-> Pilot 105: dík tyhle fora sem presne potreboval najít, mě to včera večer už nešlo

-> Bobesh: díky za vysvetleni...

takze zaver je ze ten kabel vyndam a necham vyndanej...

druhej konec vede na kontakt na civce bliz celu auta?

skoda.stable.cz/cz/index. php?id=7&i...

skoda.stable.cz/cz/index. php?id=7&i...

-> Majkl: V originále je toto řešení proto,aby se vyrušil pokles napětí na zapalovací cívce. Tato má pracovní napětí nižší o (tuším) 3V,takže při zapnutém zapalování je napětí před cívkou sraženo předřadným odporem. Při startování je pokles napětí v síti řádově o 3V a k tomu slouží ten "bypass" od starteru k cívce. Při sepnutí elmag. cívky na starteru dojde k propojení hl. svorek a od té vnitřní,co pokračuje do vinutí a uhlíkům starteru je odbočka,značená jako 15a. 4erveným kabelem jde ke svorce 15 na zapal. cívce,kde vyeliminuje onen pokles napětí tím,že obejde onen předřadný odpor. Popsané řešení se používá od (tuším) roku 1981. Vychytávka,kterou si pamatuju ze Světa Motorů asi 20 let zpět,popisuje zapojení při starém starteru a nové cívce s odporem (měněné na starším modelu). Od starteru se natáhne k zapal. cívce kabel,u starteru se zapojí okem prům. 10mm na vnitřní svorku starteru. Do motor. prostoru se umístí spínací relé (místo relé vyhřívání okna) nebo poblíž. Kabel od starteru se zapojí jako ovládací i jako přívod proudu (svorky 85 a 30),vývod z relé (87) se zapojí k zapal. cívce na 15,zbylá svorka na relé (86) se ukostří. /prava plně nahrazuje originál a slouží bez problémů.

jak to je? mam starter z feldy upravenej do skodovky kterej na sobe nema konntakt na predradnej (nebo jak se to jmenuje) odpor k civce.. zapojil sem ho teda bez jednoho toho kabelu (červenej tušim)
normálně to funguje, ale co s tim volnym kabelem? kam vede ze bych ho vyndal? nebo co s ním? je to tak dobře?