horní uložení převodovky

-> Peklo-Evo-Luboš: tak jsem mluvil stím člověkem , pužívaly se obě nápravi , ta co vi znáte byla váhově mnohem lechčí a častěji používaná a ta co znám já byla tzv. těšká byla méně používaná , ale také se na ní jezdilo , dokonce mi řekl kdo vlastní jedno pojzdné vozidlo a do nedávna sním jezdil ME v autokrose a umísťoval se na předních místech , jinak rozdělení lechká a těžká bylo podle váhy

-> Adam Radimovič: Psal sem ti na ICQ.

-> magor-no1: Pletes pojmy, LR naprava neni chycena na unibalech.

-> Peklo-Evo-Luboš: hele a nemoh by si nejak nafotit ty drzaky? ramen v kastli a tak okolo?

-> Peklo-Evo-Luboš: já to beru , já jen psal co mi bylo řečeno , protože jsem je chtěl taky přidělat do káry na unibaly jako vlečný a bylo my řečeno tohle a stím vyndáváním převodovky si myslím že by to mělo trvat stejně dlouho ( ale nevím já samotnou ještě nevindával )

-> magor-no1: ja mam LR napravu, vareni ramen se me netyka. Aspon v tom smyslu jak to myslis ty. Jen sem psal svuj nazor, ohledne rychlejsi vymeny prevodovky.

-> vhml: aha , demontáž mě teprve čekeká při brzké renovaci a naposledy jsem to dělal před dvouma rokama u klasický převodovky a tu jsem vicuk i s motorem a nápravama

-> magor-no1: no vono to neni tak jednoduchy jak se zda, protoze pricka nejde zas pusit nak moc nizko a jelikoz je na kastli, za takovou tou dirou v podlaze kde se serizuje spojka,vyztuha, tak se taky muze stat ze budes muset odmontovat celej drzak od bloku prevodovky, to je to co trva dlouho

-> vhml: závody jezdit nebudu , ale myslím že silembloky z motoru budou ryclejší , z kabiny odšroubuješ dva šrouby a povolíš příčku a je to
-> Peklo-Evo-Luboš: bavyl jsem se z jedním člověkem který stavěl ve škodovce soutěžáky no a ramena nechávaly na příčce jinak se to z káry trhalo , ale ještě se ho zeptám , no akorát nevivařovaly vlečný ramena protože se kroutily uplně stejně , ale dělaly si jiný jednoduší na stavbu a pevnější

-> Peklo-Evo-Luboš: ja vim, ale nechtelo se mi delat s drzakama do kastle, mozna na pristi rok do novy kastle, letosek to dojede takhle:)

-> Labros: myslim že už bylo řečeno dost

-> Majkl: no tak čekáme na tu odpověď

-> vhml: Aha, no jo, to bude tim, normalne tam ta pricka pak neni, ale to zrovna Tobe rikat nemusim :-)

-> Peklo-Evo-Luboš: ja to mam prave ze chyceny pres svislak, ale pricku tam mam taky, takze jak ten silentblok cumi nahru, a dole to blokuje pricka tak je s tim srani to vyndavat, musim povolit pricku, silentbloky na ní, a pak jeste ten horní ůchyt ke kterýmu se s mýma tlapama blbě leze.....

na to uchycení ramen asi nemáte nikdo výkresy... ?

-> mates: + magor-no1: Klasicky "oprasknuta" LR, az na to "materialovy" "pevnostni" a "serizovatelny" provedeni.

-> vhml: ja prave taky a neprijde mi ze by vymena prevodovky trvala dyl... ?! Odsroubujes matku, vytahnes cep a prevodovka je vepredu odpojena...namisto toho, ze z pricky ji musis 1) odsroubovat a to ne jeden sroub a 2) musis ji vysunout, takze nejdriv trochu dopredu od motoru a pak zase trochu dozadu od pricky prevodovky, coz vzhledem k precnivajicimu kusu pres pricku smerem k predku auta je docela sranda, pokud si vybavim zamontovany poloosy...

Takze me porad nejde dohlavy, ze by to melo bejt casove narocnejsi...

-> mates: mě právě také sice si ho nekoupím , ale tímto směrem půjdu

-> Pilot 105: právě o tom provedení mluvim,vypadá to drsně ten tenký plech a ty sváry...
ale myšlenka mě zaujala!
příčky bych se ale nezbavoval,je to dobrá výztuha

-> magor-no1: ja to mam chyceny pres silentblok ze svislaku

-> mates: Montuje se to přímo do kastle a používá se to místo příčky převodovky. Myšlenka dobrá, ale provedení se mi nelíbí. Na podrobnosti se ptej přímo výrobce, kontakt mají na webu.

-> magor-no1: ty budeš asi magor na češtinu,chyby se stávají i mě,ale takové
trošku si to zkontroluj než zmáčkneš "přidej příspěvek"

-> Pilot 105: čusky, co to je za srandu ty držáky šikmých ramen? a jak a kde se to montuje?

-> vhml: a jsou lepší měkčí silembloky nebo ty tvdší z dvanácetrosky ( motor favorit 75kv ) na motoru bude kombinace

-> Pilot 105: tohle řešení se my v celku líbí a myslím že jsem ho i někde viděl nakreslený ale vipadaloí to trošičku jinak myslím že ty silembloky šli rovnou do káry

-> Peklo-Evo-Luboš: protoze se blbe muze k tem sroubum, takze je s tim docela srani-> magor-no1: prevodovka bude porad na tom samym miste, mam ji zaroven i chycenou na pricce, fotky bohuzel nemam
ale bejt tebou se vubec nerozmejslim a du do toho protoze z toho nevyrazi kvalt jakakoliv dira

-> magor-no1: Může to vypadat třeba takto www.tcr.cz/drzaky_LR.htm, řešení je několik. Dá se to spáchat i pomocí silenbloků do svisláků.

-> Peto85: to mi tolik nevadí , ale skus , ale odstraním tím nprasklí silemblok který nemohu sehnat

-> vhml: tak jsem si to přečet a dozvěděl jsem se že se ta převodovka bude mít větší sklon to je nic moc na klouby , no jinak jsem se nedozvěděl nic nového protože tam jsou pouze víkresi a že pak můžu zrušit příčku kterou stejně zrušit nemůžu kvůly nápravám , nu ale nemá to někdo ? já jen jak to vipadá v reálu . Děkuji

-> vhml: proč by to mělo bejt pomalejši na výměnu ?

nevyhoda tusim to bude viac v aute ocut

výhody: nevypadavaj kvalty na dirach
nevyhody: trosku delsi cas na vymenu prevodovky, cca +10min, ale pokud to nemas na zavody kdy ji potrebujes vymenit rychle tak to nevyhody nema
konstrukce: viz. knížka Sportovní úpravy vozů Škoda

kuja vedle výhody

tak tedy , za to se omlouvám
O.:váhody a nevýhody případně jestli to jde udělat a případně jak na to

kdybs nepsal jako barbar tak ti snad i odpovím

víhody nevíhody případně jestli to jde udělat a případně jak nato