4 pistky

-> All: Snad jsem psal, že jsem se to dočetl!! Není to z mojí hlavy... BTW. například warťas má THV udělaný tak, že jeden okruh má asi o 3-5mm delší chod než ten druhej... A má zapojení na ten okruh co má delší chod předek + zadek a na ten druhej jenom předek...
Prostě si myslim, že když je zapojení klasická 130ka tak ten zadek prostě obíra ten předek o tlak... Nevím, nemůžu zatím soudit... Jel jsem jen s klasickým zapojením a na propojky se chystám....

-> Syny: Tak to urcitre kdyz to funguje jak má

-> exBagrr: blbost, mel jsi nekdy rozebrany THVcko ?

-> Pavel Korbelář: Ale ve vysledku je to proste lepsi nez 2 psitky ne?

Jestli si to exbagr trochu nepoplet jsem o tom taky četl že to je trochu tvrdší ale z důvodu toho že tam je o dvě gumové hadice mene ale je to neznatelné..

-> exBagrr: taky si myslim ze je to nejaka blbost tlak je stejnej jestli to mas propojkou nebo tak jak je to delane u rapida protoze mas vsude kapalinu takze kdyz seslapnes tak uz ji jen tlacis.takze pochybuju ze by se ten tlak delil vice kdyzbude na zadek i predek dohromady

-> exBagrr: A teďka mi prosimtě vysvětli, jak v soustavě s tandemovým válcem může být v jednom okruhu větší tlak, než v druhým. Samozřejmě, pokud není jeden okruh prasklej a pístek ve válci není na dorazu. Kdes tohle četl?

-> jack51: Co jsem se tak dočetl, tak s propojkama jsou brzdy na pedálu tužší (jakyb pedál jde hodně ztuha při flekování) a teoreticky by mělo býti i větší účinost páč na předek jde celkově větší tlak a nedělí se o tlak se zadkem.

No ja myslim ze na tecnicky se tady uz moc nehraje... Kdyz sem videl jak auto prohlizel tak by si toho ani nevsim

-> Martin33: njn, na STK jsou celkově nechápaví a blbě se tvářijou na kdeco

-> jack51: to je prýma odpověď ale čekal sem ji tak hurá budu nakupovat hadice a .........

-> Martin33: Ukážou ti dveře

-> minno: to je fakt, takže jediná výhoda je asi to zjednodišení

-> Rasta: uskodi to tak, ze prepojky nie su schvalene a teda je to nelegal. sice samotne 4-piesty aj tak nie su schvalene na pre-montaz do 105/120, ale co uz. inac zapojenie ala 130 je samo ze lepsie, v podstate bezpecnejsie ale teoreticky moze byt menej spolahlivejsie, lebo je tam dost viac prepojek, hadic...viac miest ktore sa mozu vys*at.

a já bych si nadhodil taky jednu otázku jak se na to budou tvářit na technický na tu propojku?

-> jack51: potom je to suma fuk (tak ci tak vzdy ide rovnaky tlak ku vsetkym kolesam)

Taky by mě zajímalo jak moc to uškodí když se to nebude zapojovat jako u 130 ale nechá se to ze 120 a dá se ta rozdvojka ??? poraďte někdo

Mám dotaz. Jaky zapojení je lepší (kdyz vynechám, že zapojení ala Š130 je bezpečnější)?
Dik

Syny: ono sa to da aj spravit staci odniest nakres strojarovy a ten ti to podla toho zbastli a povie ti co to bude stat

-> Syny: dva šrouby skrz propojku do 4pístů a nahoru uchytíš normální hadici co ti vede k brzdám (2písty)

Uz to asi pobiram Kolko to stoji?

-> Honza M: Ale tet si nedovedu predstavit jak to funguje...
Muzete mi to nejak presnejs priblizit? Dik

-> Syny:
www.skoda110r.cz/index.ph p
www.skoda110r.cz/img/prop ojky.jpg

-> Syny: Jde

Jak se da udelat z 2 pistku 4 pistky? Jde to nejak udelat aby tam brzdovku privadela pouze jedna hadiska? Aby to melo jen vetsi brzdny ucinek ale nebylo by zachovano rozdeleni okruhu jako ma 130tka... Jde to?