O kolik % by jste dělali tvrdší pružiny?

-> lubor: Je to těžký. Já osobně jsem taky vytíženej a nemám na to čas. Další věc je, že si to nechám spočítat na svoje auto a keždému se nebude zamlouvat tím pádem délka pružin (mám tam o cca. 80 - 100kg víc než u sériové škodovky) a z toho plyne, že každému se výška na autě projeví jinak a pak budu řešit to, že se jim to nelíbí? Fakt na to bohužel nemám čas a budu mít hoňku to vyběhat pro sebe.

-->Tuner2:Vím,že jsi psal,že to nechceš dělat pro víc lidí-ale co kdyby se domluvila alespoň určitá skupina spolehlivých zájemců,složila by se ti záloha ve výši výrobní ceny,a barvu by si každý pořešil sám a nebo by byla případně jednotná.
Měl bych totiž o ten tvrdší set výhledově velký zájem,a sám nemám z důvodu značného pracovního vytížení vůbec čas se tímto zabývat(taky to má do Plzně pěkně daleko).
Zkus o tom popřemýšlet-a jak říkám,ne velkovýroba,ale limitovaná série,kde všichni seriózně ví,co od toho můžou čekat, a jdou do toho z přesvědčením,že se to vyrábí tak,jak je to nejlépe možné.

domek tlumiče se jen tak nehne,ale vedle patky u tlumiče mi to luplo,ale škodovka se hejbala a hejbat bude,to není nic novýho.
já taky zatim nemam na tvrdý tlumiče,tak budu hledat vhodnější pružinu.

-> Tuner#2: ja bych se toho nebal na to tvoje svatecni jezdeni

-> Petr F.: Kolik s tím autem najedeš km za rok? Já moc ne a mám to jen na svezení a srazy, takže by to mohlo vydržet. Jak už jsem psal, snížit to chci jen decentně, ale chci to trochu přitvrdit. Trochu mě od toho odrazujete, ale zas mám i jiné informace a lidi jsou s tím spokojený. Např. TUNER má taky tvrdší pružiny a auto se mu např. v zatáčkách vůbec nenaklání a to jezdil rok taky bez rámu a rám mu nějak nevystuží kufr a nebo zadní domky.

-> Petr F.: Pružiny budou dělat v Inveltu v Plzni a hodnoty akorát kudám o kolik % chci tvrdší než série co tam mám. Stačí jim jak dlouhá je pružina stlačená na autě, dodáš pružinu a oni podle toho udělají novou tvrdší při zachování výšky auta. To že auto praská - to už mě tředa ty blatníky dělají teď, ale praská to i MATTESSOvi na sériovce. Jinak ten kluk to má na erku asi druhý rok a nic negativního nepozoruje. Ono tvrdost dělá hodně hlavně tlumič, protože např. v běšinách bylo RSo se sériovýma přužinama ze 120, ale měl tam HPčka ty racing (velký průměr pístnice) a zadek nešel vůbec zhoupnout - pružilo to jen na gumě...

Ohledně těch domečků - to myslíte domečky na pružiny vzadu? Mám tam Rapiďácký a ty jsou celokovový, bez tý gumy co má 120 - tam nemá co praskat.

i s rámem se objeví prasklina...na 2 RZ teď v Běšinech jsme něco trefili a kousek se kroutili po škarpě a vzadu vedle patky šup prasla barva na pár místech.Pak si dokážu představit že se když to pořádně praská může objevovat ve spojích koroze.
JInak o tvrdších pružinách taky přemýšlím.S předkem jsem docela spokojený.Možná je to i tím posunutým stabíkem.Auto se celkově míň naklání,ale zadek se občas zhoupne moc...

tuner#2: Petr F. ma pravdu s tym znizovanim a stuzovanim mam tiez dake skusenosti aj si sa mi viac menej vysmieval treba kompletne vystuzit kasnu ale snad by pomohla aj montaz ramu... seriove domceky nesu nato podla mna stavane aby dostali +60% navrch ked maju problem uz zo seriami staci si pozret chorobu rapidek praskaju hlavne v mosadzom spoji zadneho okna najcastejsie v spodnej casti miestami si to odnese aj vrch ja som mal auto hodne pritvrdene a hlavne si to odnieslo aj svoju dan na kasni takze ja uvazujem nad montazou ramu ked tak aspon treningoveho

-> Tuner#2: Máš to pěkně vymyšlený, zajímalo by mě pouze komu to dáš vyrobit a jaký udáš hodnoty tlumičů a pružin pro výrobu. Ale vadu na kráse bych viděl úplně někde jinde. Jestli nastavíš auto na tvrdost o např.80% zadek a třeba 60% předek, stane se jedna velice podstatná věc a to že: AUTO ZAČNE PRASKAT. Je úplně jedno zda máš vyztužený nápravy. Nejdřív spáry předních blatníků, pak kufr, začnou se vytrhávat domky zadní nápravy, nejdou dovírat dveře, kapota atd. A všude rez. Takhle jsem pohřbil svoji druhou Škodovku.

-> Petr F.: Chci to udělat rozumně - předek zhruba tak jak mám, ale zadek níž a aby to bylo tvrdší.

V Běšinách jsem to konzultoval s klukem, co má v předu o 80% a zadek o 60% a je to super. Dokonce říkal, že předek vy snesl i víc. Vím že na tuhosti se významě podílí i tlumič, ale zase si myslím, že ty HPčka chtějí určitě i tvrdší pružiny, aby bylo zabráněno tak velkému propružení jako se sériovou - čím větší dráhu musí tlumič konat, tím se bude víc opotřebovávat. Takže přes zimu jdu do toho.

-> Crestik: Když podložíš domek přužiny, tak rozhodně chování auta nezměníš - pružina bude mít pořád stejné vlastnosti.

-> Gryzly: Vypodkládání nechci - to raději udělám tři závěrné závity a budu zkracovat na potřebnou výšku.

-> Crestik: já myslel zvíšení třeba o 1-2 cm. a pokud vemu dvě stejné pružiny a na ně dám třeba 5cm podložku a stlačím obě o 5cm tak na to potřebuju stejnou sílu.

-> Gryzly: při zanedbání ostatního se to bude víc naklánět a s tím prodloužením taky bohužel nemáš pravdu. Pokud máš dvě naprosto shodné pružiny a na jednu "přimotáš" víc závitů, tak abys obě stlačil třeba o 5cm, tak u té delší k tomu potřebuješ menší sílu.

-> Tuner#2: Velmi tenký led na který se pouštíš. Jestli jsem to správně přečetl, chceš mít svoje auto položený na zemi.

-> Crestik: jak jako? když dáš nad nebo pod pružinu podložku, tak vše zustane stejné akorát auto bude víš, stejně jako by jsio měl stejně tvrdou pružinu ale delší.

-> Gryzly: charakteristiku pružiny nezměníš, ale změníš výsledné chování auta

-> Tuner#2: když by to bylo moc nízko, tak se to dá vypodložit aniž by se změnila charakteristika pružiny horší je že ta tvrdost zustane.

-> TTomas: Huškovi už jsem volal, ten samozřejmě svoje výpočty dál nepustí - řekl mě že pružiny dělá za 1.000,- kus, ale já chci mít auto složené na zemi a přitom ještě funkční co do jízdních vlastností a to nikdy netrefí - např. Jiřík má HP pružiny v předu a má to "moc vysoko". Pružiny taky dělal na jedno RSo a to je zas moc kleslý na zadek a předek má jak člun - ono taky na každém autě se to projeví jinak.

Proto ani nebudu dělat výrobu pro někoho jiného - nemám na to čas, budu mít fofr si to zařídit pro sebe a nemíním pak poslouchat řeči - stálo mě to přes 4.000,- a mám to moc nízko nebo mám to moc vysoko Vím jak dopadnul Saky a já na to prostě nemám čas a ani prostředky.

-> Tuner#2: No a co se zepta Huska...treba nam neco vyrobi nebo alespon povi...
Kazdopadne ja bych na svoje HP taky jednu sadu vzal

-> Labros: Tlumiče mám HP sporting jako Eidy s tím, že přední jsou ještě upravené u Huška na něco tužší charakteristiku - jak je tam ta muzika (kila navíc), tak se to proti loni chová hůř a i loni to nebyl ideál - chce to tvrdší.

-> Tuner#2: Chceš líp držet stopu, jo? O zuby se nebojíš? A co k tomu dáš za tlumiče?

-> Majkl:

-> Majkl: to teda, to zase byla sazka sportka

-> Tuner#2: hmm tak to nevim, je fakt ze zkusenosti taky nemam takze moji radu ber s rezervou :)

-> Majkl: Jasně, všechny 4.

Eidy má třeba 80% a předek by udělal dnes ještě tvrdší. Budu to s ním konzultovat v Běšinách.

vsechny 4? ja bych dal tak +40 pct..

Přes zimu plánuju výrobu pružin, tak mě zajímá o kolik % by jste dělali tvrdší pružiny. Pár informací už mám, ale zajímají mě Vaše postřehy s tvrdším podvozkem.