tlmice Speedpro

-> Tuner#2: To by byla taky možnost, ale zase by to dalo víc práce tam ty blatníky napasovat.

-> Fén: To už si mohl rovnou koupi EVO a navěsit na to blatníky ze 120

-> Tuner#2: Potřebuji přece nějaké tlumiče do auta, ne?

Tady jsou od Hluška...Křístek stránky nemá.
www.hpsporting.cz/racing. htm

-> Tuner#2: jj to asi tak bude pecka

-> havlik: Však jo - prohodil jsem si klávesy - 11 ještě není zatím je 9 a čeká se na přelom až vyjede 10tka :o))

-> Tuner#2: no píše EvoIX ale já myslel že je to označení tech tlumičů

-> havlik: Vždyť píše EVO XI Takovou Škodovku nedělali

-> Tuner#2: sem si řikal že je to nějaký divný na škodovku

-> Fén: Na co Tě zajímá podvozek na Mitsubishi?

nazdar hosi! diki za vase nazory aspon v tom mam trochu jasno. este by to chcelo nejake www na tie tlmice alebo aspon orientacne cena tych protlum a HP

-> TUNER: Jo, jo, já taky :o)) pěkná zastávka na pumpě - bylo to žrádlo

Křístek,Křístek,to už jsem někde slyšel...

Tak to netuším?

-> Tomicraw: Nevíš kolik stojí ty tlumiče Barvík EVO IX?

No já bych řekl, že Bery to určitě ví,a taky ten jeho výklad má hlavu a patu-já tady jenom spekuluju;).

-> Bery: -> lubor: Něco takového jsem tušil a zajímalo mě, jak je to. Je fakt, že ta menší pístnice má na sobě něco jako ventilek, takže bych se klonil k Beryho výkladu. Něco takového říkal i ten kluk s fáčkem na Hrocháči.

tak taky to nemusí být tak jak píšu...

-->Bery:aha, tak je to zřejmě uplně jinak;).Netušil jsem, že v té nádobce není taky olej-no nevadí,i tak je to dobré vědět.

-->Tuner2:Samozřejmě že nevím k čemu je to přesně,ale myslím si že je to něco co pracuje na principu hydraulického lisu(zvedáku)-z fyziky máš 2 spojené a pístnicí uzavřené nádoby, jedna má pístnici větší a druhá menší,dole jsou propojeny kanálem stejného průřezu.Kolikrát větší je plocha na větší pístnici, tolikrát menší tlak na ni musíš vivinout tak abys dosáhl stejného tlaku na pístnici malé(jejiž plochu budeme teď považovat za konstantní-protože si to už totiž přesně nepamatuju).A samozřejmě to platí naopak.
Prostě podle mě to nějak kompenzuje tlak při stlačení a rozepnutí,tak aby to bylo vždy co nejvíc rovnoměrné(a nebo naopak nebylo-to nevím)-ale je to jenom doměnka,které věřím já.

Dvoupláštové plynokapalinové - nahoře v zásobníku oleje tj. ve vnějším plášti je v oddělené komoře dusík, stlačený na relativně nízký tlak. Používá se tlak od 2.5 do 5.0 bar.
Během práce tlumiče, zvláště při větším zatížení a rychlostech dochází totiž k zpěnění pracovního oleje a tím ke ztrátě původní charakteristiky tlumení.
Stlačený inertní plyn udržuje obě nádoby pod tlakem a tím snižuje pěnění kapaliny na minimum.

A ví někdo k čemu je tam vedle tlumiče ten další váleček? Zajímal by mě jeho smysl a princip.

ono je to asi těžko k posouzení-pro nás-ale proslýchá se,že protlum už je před HP napřed....

PROTLUM - 130LR

HP - 130LR

Já jsem se osobně zajímal jen o tlumiče na 130LR a podle toho jsem taky volil výrobce. Stejná cena u obou, ale rozdíl velký!!

Já osobně nemůžu posuzovat rozdíl mezi HP a PROTLUM. Vím jen, že Křistek dělal nějakou dobu v HP a pak si udělal svoji firmu.

-> rolls: tod to mas na fotce

-> lubor: Ten na tom fávu dle jeho slov měl i HPčka racing a ty Křistkovo prý úplně o něčem jiném. Kontakt 606887783

-->Tomicraw:Objektivně- myslíš že ty tlumiče Protlum jsou dneska už lepší než třeba HP?Pokud můžu ještě prosit, potřeboval bych na toho Křistka kontakt-www stránky nemá.Díky

-> Tomicraw: Takovéhle tlumiče s tou nádobkou zvlášť pro olej měl na virt srazu jeden kluk s Fávem a taky vyhrál jako vždy slalom - neskutečná motokára. Proč se to vůbec dělá takhle ještě mimo?

-> Tomicraw: wow zajimave

Protlum - Barvík EVO IX

Protlum - Barvík EVO IX

-> Bery: Tak napiš co na tom nechápeš a já Ti to snad objasním

než jste začli rozebírat jak fungují ty tlumiče,měl jsem dost silný pocit,že to chápu a v podstatě není ani co nechápat!!!
Ted se mám chuž zeptat....A jak to funguje???tyvoe

-> Lordozo: mne ide o to ci sa ta matica zmesti do toho otvoru v napravnici alebo je az pod tym otvorom, co by sa mi zdala blbost lebo by tie pruziny boli asi nizko

-> jezkos: -> Tuner#2: bezva, další člen, kterej něco ví a neplácá o samolepkách, bakelitech a dalších kokotinách.

-> rolls: je to ze matice se opyra o pero a zavit , to je to cerne , se opre o napravnici . jen kdyz sem to tam daval tak sem musel udelat ze silonu takovou podlozku a dat ji mezi napravnici a ten zavit vychazelo to toiz roh na roh a nebylo by to moc bezpecne !

-> Tuner#2: aj ten zlty srob zapadne do tej diery co je na napravnici pre pruzinu ale je az pod nou? myslim pod tou dierou kam ide pruzina

-> rolls: Nahoru a opírá se o nápravnici.

-> Tuner#2: u tych na predok zo speedpra...ta trubka zo zavitom ide dole alebo hore? asi hore sa mi zda len niesom si isty

-> rolls: Na tlumiči máš závit a točíš s tou miskou, kde se opírá pružina. U těch speedpro v předu máš tu trubku se závitem a zas točíš s miskou.

all: vie niekto ako funguje to vyskove nastavovanie?

ja som stoho jelen

viktor:hp se vyrábějí,ale ne tyhle a ne za tyhlety peníze

viktor:oni je neprodávají,akorát to asi zapoměli stáhnout z nabídky:)

..neříkám,že jsou špatný nebo dobrý,každopádně se snaží zaplnit mezeru na trhu se sportovními tlumiči na vozy škoda,protože ne každej si muže dovolit tlumiče od hp nebo od protlumu,ale moje zkušenost je taková,že když je prodávali jestě ve žluté barvě(speedpro)tak jsem uvažoval o jejich koupi,naštěstí si je koupil kámoš na auto a já jsem se na ně zajel podívat,už když jsme je vybalovali z krabice mi bylo divný,že to je mastný jak od řezníka,ukázalo se,že jeden chcal už v krabici,a kromě tlumiče bylo žluté vše včetně podložek,gum atd.,nedalo mi to a zavolal jsem tam,a bylo mi řečeno,že za ty peníze to přeci nebudou dávat do komaxitu,tak to jenom tříkají sprayem,tyhlety sousasné vypadají už lépe,alespon co se designu týká,ale co se mého názoru týká tak jsou to prostě přitvzené tlumiče,opakuji nejel jsem na tom-nemužu soudit,já jsem to nakonec vyřešil tak,že jsem sed do auta a zajel jsem koupit hp k huškovi a naprostá spokojenost....