sinchrony

-> minno: dobry to neni k nicemu - je to vedlejsi efekt - nijak jednoduse se mu ale neda vyhnout a u jednicky vadi nejmene. Mozna, kdyby se udelal jiny obal prevodovky a nevadil by treba dojnasobne dlouhy chod razeni zpatecky, by slo to s timhle usporadanim vyresit bez razeni zpatecky naprazdno.

-> minno: konstrukčnáí nedokonalost.
nebo možná zjednodušenní

-> Rapid135: no proste a jednodusse to ma ten synchron uz obehanej a u ty 110 hold vydrzel

to je teda divny,110ka kterou sem ted prodal byla bez problemu,1cka se dala zaradit uplne klidanko i za pomale jizy,soucasna 120LS,muj Rapid136,byvalej Rapid136 byvalej Rapid135 a Skoda 135 GL toto nedovoluje,dycky desnej rachot a skrceni zubu,s meziplynem to de ale inac ne.tak ted babo rad

a načo tam potom na tej 1 je tá synchronizácia keď sa nedá použiť? a načo je dobré že sa pri radení 1 radí naprázdno aj spiatočka?

Jak jsem psal 1 sice synchronizovana je, ale soucasne s ni se radi naprazdno zpatecka (ozubeni synchronni spojky 1 a 2 st. se zasouva do ozubeni kolecka zpatecky) -> V dusledku cehoz ta sychchronizace je celkem na nic, pri castem razeni 1 za jizdy se poskozuje kolecko zpetneho chodu.

Mimochodem to razeni zpatecky na prazdno byva nekdy i duvodem toho, ze ojedinele nejde na stojicim aute zaradit 1 a musi se pustit spojka a na neutral pootocit hrdeli - cim starsi prevodovka, tim se tam tohle projevuje vice...

-> haso: Sákryš! To se schválně budu muset doma podívat do toho Bati! Ale jsem přesvědčen, že tam se píše synchronizovaný 2. až 4. stupeň.

a vysvetlivky ktomu...:)

a zaujimave ze tu pisu ze vsetky 4stupne vpred su synchronizovane...
dobova literatura z roku 1973

hm, tak pridam nakres prevodovky

a kdo neveri synchronizovany jednotce z nakresu tak at si laskave tu prevodovku rozebere a ten synchron tam vidi

-> COL: Ve škodovkářských chytrých knížkách vždycky píšou synchronizovaný 2. až 4., příp. 5. stupeň. Nákres převodovky jsem sice neviděl, ale věřím panu Baťovi.

Jednicka pochopitelne sYnchronizovana je. Musi to byt jasne kazdemu, kdo videl alespon nacrtek vnitrnostii prevodvky na obrazku.... Problemem jednicky je jen to, ze se pri jejim razeni take radi naprazdno zpatecka.... - musi do sebe zalezt zpateckove kolo a ozubeni na synchronni spojce 1. a 2. stupne.

Jednička a zpátečka synchronizované nejsou.

-> mig 125: jednotka sa radi ked auto stoji takmer stojace auto rozbehnes bez problemov aj na 2-ku

ako to vlastne je? maju skodovacke prevodovky prvy prev. stupen sinchronizovany ci nie? lebo moj 5q podla mna urcite nie ked 1-tku musim radit s medzi plynom aj ked sa auto uplne vlecie, ale nechapem ako je mozne ze kamos na 4q zaradi 1-tku aj pri mierne vyssej rychlost bez problemov bez medziplynu???