jak vyresit kloubove hridele?

-> COL: u překupníků prý kolem 4500 za kloub, případně vím o třech kusech, ale za 5500. Jsou to hrozný pálky, třeba budeš mít štěstí a narazíš na nějaké třeba na burze, nebo v nějaké zapadlé mototechně.

-> Gryzly: to zkusim, skoda, ze uz tu svoje auto nema, rad bych se byval kouknul, jak to ma vyreseny...

-> COL: optej se zazzy

-> All: Tak jinak - gardacky novy kloubovy hridele asi tezko sezenu (zatimco unasece muzu pouzit jety) - ale existuji nejake kloubove hridele, kterymi je lze ty gardacke primo nahradit?

-> FORM: mozna by sice bylo lepsi koupit novy rapid klouby - otazka je kde :o) a aby nebyly drazsi nez alternativni reseni.

-> Peklo-Evo-Luboš: No vim určitě že Zazza věděl ten typ Alfy romeo z které to je.
Teda leda že by to měl ze stejného zdroje jak ty. ;-)

-> Peklo-Evo-Luboš: Dulezity je vedet, ze kdyby se chtelo, tak by to slo

-> BeBe Polomáčené: neboj, za pul roku to tu zase nekdo vymysli...

-> Peklo-Evo-Luboš: No tohle je presne rozdil mezi teorii a praxi No kazdopadne pokud jste to zkouseli, nema cenu se tim zatezovat

-> FORM: moje rec.

No skoro by vyšlo levněji zakoupit nové rapid klouby

-> BeBe Polomáčené: nejde to, nez sem sehnal ty klouby z garde, chteli jsme to delat ale je to nesmysl. Jediny co by teoreticky slo, by bylo vysoustruzit novou prirubu na kloub, kterou bys pak narazil na hridel s tisicihranem vypreparovanou z tripodu. Jenze to pro nas nemelo vyznam a taky si dost dobre nedovedu predstavit jak tam (bezpecne) prenaset ten kroutak. Takze logicky nejlepsim resenim je vyroba noveho. Slo by to a bylo by to drahy, nicmene nejlepsi. Pak k tomu je dulezity pripocist cenu alfa kloubu, ktera je dost prevysujici 1000kc vysoka za jeden kloub a tu musis vynasobit ctyrma, pak prikoupit hridel mezi ne, a pak jeste nechat udelat prirubu na hrideli v jiny dylce (pokud to nebudes bastlit z vrakovistovejch). Takze shrnuto a podtrzeno, nejlepsi tam dat komplet gardovacky poloosy, jednak proto ze tam padne jak prdel na hrnec a nemusis si hrat se vzdalenosti prevodovky a unasece u kola a taky protoze na to aby melo vyznam davat tam silnejsi klouby a hridel mezi nima, mas ve skodovce moc choulostivou prevodovku a hlavne hridel ve vlecce. U LR nebo RS to vyznam melo, protoze ty mely hridel okolo 30mm na prumeru.

-> Gryzly: Jo a jinak, z 75 Alfy to neni, uz jsem se ponaucil, musim to na webu prepsat, 75 nema shodny klouby. Vnitrni a vnejsi jsou jiny.

-> BeBe Polomáčené: Bastleni myslim alespon castecne profesionalni, sebevrah nejsem...

-> COL: Problemem stale zustava sehnat ty veci, co byly na gardecku

Reseni by bylo proste opatrit ty veci, co byly na starem gardecku docpat vhodny kloub. Bastlit bych moc nechtel, pac chci, aby to vydrzelo. A vyroba 2x2ks je nemyslitelna, jednak to bude drahy a za druhe to nebude chtit nikdo udelat, ponevadz i tak "je to moc prace" a celkova cena zakazky bude i tak pro ne nizka. Osobni zkusenost - na obrabeni v malem mnozstvi je 95% firem v CR neochotnejch a linejch jako prasata - kupodivu i malych firem....

Esli by to neslo volaako zbastlit z obalu vnitrniho kloubu...

Takze Lobra:
skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

KLasika:
skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

Ja se priznavam, ze jsem zadni napravu jeste nezkoumal, ale pripada mi, ze by asi nebyl problem na strane u kola - tam to pres nejakou prirubu mozna chytit ke klasicky hrideli??, ale pak by bylo treba vymyslet prirubu mezi druhou stranou lobra a prevodovku... Je to tak?

Ano hridel u kola je stejna - presneji receno stejne je jeji drazkovani, jina je priruba (a hridel je u garde take kratsi). U prevodovky mely Gradecka s Lobrama unasec s prirubou, kam se srouboval kloubovy hridel. Kloubovy hridel se ma tedy vkladal mezi dve priruby. Pak se preslo (i na Gardeckach) na kloubove hridele, ktere maji na vnitrni stane trn s tisicihranem jako soucast pouzdra vnitrniho kloubu - odpadl tak jeden dil. A maji i jinou prirubu u hridele kola - alespon podle mne.

Blba otazka - ten hridel je stejnej a jinej je akorat ten vec s dirama na prisroubovani k poloose?

-> Gryzly: Ted je jeste otazka, kde splasit ty unasece :o)

-> COL:
Leden 2006
Příruba homokinetických kloubů Löbro z vozu Škoda Garde (pouze r.v. 1982). Umožňuje spojit převodovku Škoda přes silnější klouby (Alfa Romeo,BMW) téže firmy s unašečem.

www.130lr.com/www/.../fot ogalerie.html

-> Gryzly: Mozna by to chtelo se poptat - i kdyby to vyslo na nakou tu ticku a pak jeste za novy klouby na alfu, tak magoru na to by se tady naslo jiste dost - a pokud uz to ma nekdo vyzkouseny...

-> COL: možná nějací závodníci provedli tu první variantu.

Ok, jenze udelat unasece bude extremne drahy reseni... navic je otazka te rozmerove vhodnosti :o).
Teoreticky je mi to jasny, jen bych chtel vedet, jestli uz to nekdo poresil v praxi... a jaky ma vysledky

když seženeš unačšeče na löbra tak na to pasujou löbra z alfy tuším 75 a ty nový sehnat pujdou. a když si necháš udělat unašeče tak mužeš použít jakýkoliv rozměrově vhodný poloosy.

Ma nekdo info, cim (novym dilem) nahradit kloubove hridele origo montovane do S130&spol. Nemam na mysli rady typu kyvkou atd :o). Jde mi spis o to, jak treba i ruzny skombinovat klouby, unasece atd... abych ziskal novy celek... origo kloubovych hrideli mam dost ale v kazdem kloubu je tam uz trochu (i kdyz ne moc) vule a kdyz se vynasobi 4x.... tak to pak prispiva ke zbytecnymu hluku pri ubrani a naslednem pridani plynu... takovy tupy raz, ktery mne neskutecne stve.