úhlovka do š110

-> radekp: To už simulovali u RSa a píšou to tam taky, ale je pravda, že těch 10° u LR je optimum.

-> TTomas: LR= 10 stupňů je optimum,teda na závodění.Četl jsem knihu 130rs a tam simulovali na prvních počítačích průjezdy zatáčkami a 10 stupňů se jevilo jako nejlepší,proto ji eLeRa má!

-> TTomas: jestli dobre chapu princip tak bys asi pak ukroutil hnaci hridel...

Kluci, kdyz uz to tady pretrasame, tak myslite, ze tech 10 je optimal? Neni lepsi treba 5? nebo 7? nebo taky treba 0 pripadne 1? Zajima me jakykoliv nazor... dik.

-> Labros:

-> havlik: do toho

-> Labros: ted už jo tak fajn takže dalši evoluce mého auto povede k nápravě od molčána

-> Labros: A já smazal :o))

-> Labros: jo no to nevim

-> Tuner#2: jj už jsem se opravil

těch 10 stupňů bude asi blízko optima...

-> havlik: A to ti nestačí vědět, že na kejvačce máš 54 stupňů, na vlečce 32 a na LRku 10? Ale i kliková zadní náprava nebo víceprvková nedrží kolo pořád absolutně rovně, taky tam jakoby malej úhel kývání je, kvůli omezení nedotáčivost a přiřizování...

-> Tuner#2: to sem chtěl slyšetdík

-> havlik: No vzhledem k tomu, že psali, že 200RS byla první zkouška, pak to u 130RS změnili na menší, díky kterému auto nebylo tolik přetáčivé a mělo lepší "neměnou" stopu a rozchod v zatáčce a u 130LR to dotáhlik dokonalosti, tak asi těch 10°

Vyplívá to i z logiky věci. Čím menší úhlel, tím při propárování nedochází k různým odklonům a nebo jen minimálně.

-> Tuner#2: a jakej úhel je lepší?

Takže první škodovácká náprava tohodle typu byla na 200RS, kde zkoušeli převodovku Tatra, ale nakonec skončili u Porsche, ale náprava je 100% český výrobek.

A úhly:

180 a 200RS měla 22°

130RS 15°

130LR 10°

mnam

-> Labros: Přesně tak - náprava je Škoda, jen převodovka Porsche

-> pistaa: náprava je RS, převodovka Porsche

-> TTomas:
-> Labros: ta fotka neni naprava skoda ale porsche a i prevodovka vid foto v knihe s1000-130rs

-> DuriQ: hm

mno tu napravu mam v aute a tiez som zvedavy ako sa to bude spravat :)
ale auto rozhodne neplava ako na seriovej uhlovke myslim do stran, jediny problem vidim v tom, ze neviem ake pruziny pouzit :) pretoze 300mm pruzina je nato moc dlha :(
tak snad nebudem davat dozadu 250mm :P

-> Tuner#2: ok napiš, mně se to nechce hledat

-> Labros: Já mám pocit, že RS měla úhel kývání 18° a 200RS dokonce snad 22°je to napsáno v knize 130RS - doma prolistuju, v hlavě to nenosím. 10° měla až LR náprava.

Každopádně bych tam tu nápravu měl radši, než vlečku, kdybych věděl, že mě pak nevyhoděj z STK.

-> Labros: Ja bych rekl ze minimalne tech 15 a vic...kazdopadne ten muj obrazek neni Molcan, ale orig. 130rs - coz sis urcite vsiml - a naboj by mel byt urcite rovnobezne - teda pokud je vsechno v rovine - nepropruzene v klidove poloze a to doufam, ze je i na tomhle svarenci.

-> TTomas: Tady z toho obrázku není poznat, jestli je náboj opravdu rovnoběžně s převodovkou, podle mě lepší je to vidět na úplně prvním obrázku v tom tématu, proto jsem si myslel, že úhel kývání bude taky kolem 10-15st.

-> Labros: Fotky najdes treba prave u Molcana (jsou i tady a Lr ma na strankach) nebo i jinde je jich na webu spoustu a na kazdy je videt trosku neco jineho. Samozrejmne ze Rs i Lr mely vlecnou uhlovku Rs 15 a Lr 10 stupnu. Tahle naprava konstrukcne vychazi z vlecky a je predelana ala Rs. Nevim kolik stupnu ma tohle, ale podle obrazku to bude mit docela dost. Osobne si myslim, ze to bude o dost lepsi a pevnejsi nez seriova vlecka ale zazraky bych od toho necekal. Jinak jeste jednou rikam, ze jsem s tim nejel, takze at se vyjadri nekdo kdo s tim ma osobni zkusenost... Pridavam jednu fotku napravy z Rs, kde je videt urcita podobnost, jen podotykam, ze v teto rs naprave byly pry uvnitr jeste dalsi vyztuhy.

-> Boga: On vyrabi mimo Lr jeste 2 druhy techto naprav. Jednu na normalni - seriove tlumice (viz fotky tady) a u sebe na strankach ma jeste druhy model uchyceni ala Lr,
kde se pruziny neopiraji o rameno, ale o vyskove stavitelne misky na tlumici. To je pochopitelne o dost nakladnejsi, proto bych se osobne priklanel "kdyz uz tak uz" a koupil spis origo Lr.

Mě řek cenu cca 7200kč

rataj cca 9200 i s drziakmi a da sa nato pouzit i seriovypodvozok nema to speci naroky ale i o moc lepsie veci sa tu daju dat je to lubovolne

a kolik Molcan chce za tuhle napravu se vsim vsudy...a jaky tlumice se na ni daji pouzit?

-> llukass: jako jestli je to na okruhy tak tam pak opravdu to pérování velkou roli nehraje...

to teda nevim, dle zkusenosti mych a kamosu se sportovnim podvozkem ti propruzeni nedovoli vic jak max. par mm., (kamos ma kolo ve vzdalenosti od lemu ze tam neztrcis ani prst a jeste ani jednou mu to i pri prejezdu nejvetsi nerovnosti nestrechlo o lem) a auto sedi jak pribite, jak rikam zalezi hodne na volbě podvozku, čím tvrdší tím jizdní vlastnosti lepší, ale komfort horší, prakticky řečeno jako by to bylo jak jsi říkal misto tlumičů tyče.

ale dovolí... to by tam musely být místo tlumičů ocelový tyče

to chápu, ale pokud budeš mít sportovní pružiny, tak ty ti žádný propérování nedovolí, takže se mě to moc nezdá(osa kyvani nebude skoro zadna) tot aspon muj názor, zaleží asi na tom co tam bude za ty pružiny a tlumiče, pokud budou tvrdy tak je to podle me zbytečný něco měnit, spíš bych řekl že možná do nějakého extra terénu ta náprava vydrží více, ale bude asi problém uchycení do té kastle to se mi vůbec nezdá

-> TTomas: Jestli máš fotku RS nebo LR nápravy, tak jí sem dej, ale jsem si jistej že i RS a LR náprava je úhlová, RS tuším 13st, LR 10st. Takže jízdní vlastnosti budou +- stejný jako na tý Molčanově. Jestli je tohle rameno tvarově výrazně jinačí, tak se může zhoršit akorát namáhání kastle resp. těch držáků.

-> llukass: Pokud budeš mít supertvrdý pružiny tlumiče, že pérování nebude skoro žádný, tak pak máš pravdu, že je pak prakticky jedno, co máš za nápravu. Klidně tuhou, přišroubovanou ke kastli a nepotřebuješ ani pružiny a tlumiče ;c) Pokud ale chceš aby kola byly odpružený, pak se budou pohybovat nahoru a dolů a to tak, jak je povedou polonápravy. A je rozdíl, jestli je vedou tak, že v horní poloze je kolo jednak odkloněný a jednak ubíhá do strany, nebo jestli ho náprava vede tak, aby se ani při přejezdu nerovností, při náklonu v zatáčkách a hlavně při přejezdu nerovností v zatáčkách neměnil rozchod nápravy, odklon kol a jejich sbíhavost... A potom ti přijde takováhle náprava velice vhod.

-> Labros: To mas samozrejmne pravdu, jen kdyz se podivam at uz na RS nebo na LR (nebo jine) maji napravu vzdy podelne rameno max podelne a ne tak sikmo jako tento svarenec......

-> llukass: No prave ze kvuli zmnenene ose kyvani to bude uplne jine svezeni - hlavne na hrbolatych silnicich, kterych je unas vzdycky dost. Rekl bych, ze to bude znat o to vic kdyz uz budes mit vsechny ostatni komponenty sportovne upravene. Tam prave byl uz pouze jediny nedostatek a to ta naprava:)

no, to by mě celkem zajímalo o co víc se zlepší jízdní vlastnosti, pokud máš na autě kvalitní kola s gumama, sportovní podvozek(pružiny, tlumiče) tak už přece nemůže být rozdíl jestli tám máš toto či něco jiného. Tam potom spíše asi jde o to, kde se stím budeš jezdit. (Jenom když se dívám na tu spodní fotku,tak mi to uchycení do skeletu přijde směšné, oproti originálu.)

No tak že nikdo stim ještě nejezdil. A taky je otázka když to dam na závodní š120S co stim pak budu moc jezdit a co ne.

-> Wena: a kazdopadne to musi byt super svezeni:-)

-> Wena: -jj,ja jsem na ni uz koukal,docela mne napadlo,ze bych si ji mohl dat na svoje,ale udelal bych si vnitrni drzaky na pricku ,nemusel bych uz nic predelavat :-)

A co se optat Libora? ten si to na moje urgence pořídil

skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

-> TTomas: právě, že to bude fungovat nesrovnatelně líp, než to podélný rameno na vlečce (který se stejně nekýve podélně, ale podle šikmého ramene a podle toho, co mu dovolí velký gumový silenblok - želva.)

-> gabo00000: Tohle se s vlečkou nedá srovnat, je to daleko lepší konstrukce, jízdní vlastnosti to bude mít podobný vyspělým autům z 80.let.
Osa kývání je od oka kolem maximálně 10st. čili něco jak 130RS (to mělo myslím 13st., vlečka má 32st.), obě ramena jsou zavěšena přes čepy kývající se okolo stejné osy, jak říkáš je to i celkově tužší. Říkám je to něco jako RSová náprava a zcela srovnatelná s dobrými vlečenými poháněnými nápravami z jiných aut.

-> gabo00000: Podle me je to takova hundertova vlecka, takze by to melo lip sedet v zatackach.

a kolko to stoji.. ja tomu nejak neviem prist na vyznam... maximalne je to pevnejsie...

-> Wena: praktickou zkusenost nemam zadnou a taky by mne to dost zajimalo...uvazoval jsem o ni....mne se na ni nezda to podelny rameno - uz prave neni moc podelny, ale spis sikmi...ale treba to funguje dobre a s tlumicema od p. Kristky to zajiste bude dobre, ale pak se cena s trojnasobi:)

4

3