Zpátečka š100

-> Vojtik: To bych to radši řešil výše probíraným systémem,na erko 77 se spínačem ve špajzu šla kvůli větší destrukci jejího obsahu špajz z tiskara a sehnal jsem dekl na tunel se spínačem i packu z táhla na vrakáči. Je to natolik jednoduchý,že si to v nejhorším můžeš sbastlit i doma

přinejhorším si uděláš ruční spínání a když budeš chtít couvat v noci, tak zapneš vypínač.

jj, to vím, ale dával jsem kilovou přev do 120 a nebyl spínač na převodovce, tak se ptám, kde je, abych to nějak vyřešil

ja mam ´76 -ku rocnik a aj tak ma spinac pri kulise

-> Vojtik: Myšleno "od modelu 72, kdy se zavedly zámky zapuštěný do dveří typu Bomoro". Já měl na kilu model 70 spínač v tunelu a ten zpočátku moc nerozlišoval mezi zpátečkou a čtyřkou :)

co je to Bomor?

-> Bobesh: jj má kliky dovnitř

-> p.b.: Taky už bude mít Bomora,ne? Myslím,že to šlo se změnou klik,dynama na alternátor,interiéru.

Moje hundrtka (1975) má už taky spínač normálně v převodovce.

-> Marra: no tak musis videt jestli mas na ty prevodovce spinac

I stovky s klikama ven,od Bomor už byl spínač ve špajzu ale přesněji budou vědět kilaři. Spínač byl na krycím plechu tunelu zevnitř a na táhle řazení plechová packa. Tenhle systém trpěl zákeřnou nemocí,při velké vůli táhla řazení nebo špatném nastavení buď zpáteční světla svítily i na 4. nebo dokonce i druhý rychlostní stupeň,popřípadě nesvítily vůbec.

-> Vojtik: já myslím že takhle to měly jenom 1000ky. Ale možná i první kila...

u stovky je spínač na tunelu a spíná se pohybem táhla, ale to asi jen u těch starších, páč jiný kilo, co jsem viděl, už mělo spínač na převodovce.

čest, dávám do 120 převodovku ze stovky, zajímá mě, jak je u ní řešeno zpátečkové světlo....