Motorkáři sobě

Čas 4:01 až 4:02 Ostatně je to už v náhledu.

-> Luky: ne. To bych ji neudělal

-> rampouch136: máš ji nějak sníženou?

Víkendový polet na Pezinské Babě na Slovensku. Moje je ta Africa

-> Borderer: Neřek bych že složitý na vyčištění. Spíš je potřeba si na to udělat čistý místo v dílně,nespěchat,občas si udělat pro sichr fotku..Někdy to bývá zaoxidovaný a šroubky jdou špatně povolit - chce to přesný a nový šroubováky,poklepat,nastř íkat třeba půl dne předem WDčkem atd .. A jinak standardní rozborka. Japonci nejsou technici blbci. Tak jak se sundává plovákovka např. u 640 Jawky - tak je to vše vždycky podobný. Plovák na osičce - bacha na zaháknutí drátěný přesky u plovákovýho ventilku..

Ale jak píšu - pokud máš sebemenší pochybnost - tak je vymontuj a vyčisti jen plovákovku a trysky co jsou zespod pod jehlou (hlavní).. A nebo to někomu kdo to dělá vyčištění přenechat .

-> Borderer: ja kdyz neco rozdelavam a nemam k tomu manual tak si to fotim... protoze to nemusim skladat jeste ten den do kupy a za par dni nebudes vedet jak to bylo...

-> MVM: diky za radu, zkusím to. Sou ty karby složité? Zkušenosti mám akorát s Jikovem z Jawy, co se týče motorek. :-D

-> MVM: no a nebo tak :-) To maj hladinu nastavenou nejak natvrdo?

-> Borderer: Pokud jsi to ještě neudělal .. Tak doporučím (dle zkušeností protože mám GSX750Inazuma se 4ma keihinama) karburátory demontovat z motoru. Nemusíš sundávat horní víčka a membrány - tam je riziko že pokud to něco pamatuje můžeš si ty membrány natrhnout - můžou být přlepený,nebo když už ..tak buď opatrný. Sundat plovákovky a ideálně ultrazvukem nechat vyčistit gelý karburátory od usazenin z benzínu. Zkontrolovat jehový ventily. Nerozdělávat oba současně - jednak nepomícháš díly,jednak při skládání máš vžd ten druhý na kontrolu co a jak. Hladiny se většinou seřizovat nedají. Než povolíš bohatostní - tak odpočítat otáčky a zapsat,nebo se mrknout do příručky. Po montáži se musí udělat synchronizace,buď na budíky nebo u dvouválce "stačí na vodní sloupce" .. Pokud má motorka podtlakový "kohoutek" z nádrže - tak vyčistit,stejně tak jako celý přívod mezi karb a nádrží..

-> Borderer: nizka hladina?

Ahoj kluci,

měl bych dotaz ohledně Suzuki GS500E. Už mne delší dobu zlobí, že když ji honim v otáčkách, tak se začne dusit a musim zvolnit (ubral plyn). Pak se zase chytne a jedu dál....Jakoby nedotejkal benzín, ale kohouty čisté, hadičky průchozí, odvzdušnění nádrže OK.... Nějaké nápady? Má to 2 podtlakové karburátory.

krasne bylo :)

prvni letosni moto dovolena :)

-> Vojťas: jak vidím, tak jsem zapoměl na skoro na všechny, se kteryma bych se tam mohl potkat Štikoun ož mi psal na bíbru a kámoše, co má stejnou motorku Jak já, toho jsem zazdil úplně ale není všem dnům konec letos tam ještě určitě pojedu

-> Sejki:

http://www.youtube.com/wa tch?v=zhk3_DirK9I

-> Klubko_: a proc nereknes kdyz sem jedes?

jsem byl včera v tom mejtě

první jízda dost ucukaná a ustrašená

v poslední už to bylo trošku lepší

Umyto, nové gumy dorazí dnes, ještě vymenit oil a spojkovou páčku, a letos snad ty Alpy pokořim

-> Klubko_ 24.05.16 08:56:58: vzhledem k ideálně nulovýmu rozpočtu nijak :-)

-> vhml: jaks pokročil s výběrem lehkyho menšího endura?

Já nedám na Mitasky dopustit. Mám nejsilničnější variantu E-08 na Varaderu a ve všech režimech snesou o dost víc než předchozí Michelin Anakee 2. A za poloviční peníze.

-> Luky: Právě proto jsem dával tu E-09/E-10, do měkčího a klouzavějšího teréno by měly být lepší než 07. Ale samo nefungujou jako nějaký céčkový gumy. A i když na tej sadě zatím nemám najeto moc, na silnici drží dobře, srací proužek mám celkem dost na kraji... Zatim jsem je (naštěstí) netestnul na mokru, ale na vodě se celkově dost bojim a jezdim s respektem...

-> ogi: Touareg je základ přecedo

-> Borderer: jezdil jsem na Africe špuntovou E09 vzadu a i na asfaltu to fungovalo úplně normálně (přední prý ale není moc dobrá, měl jsem Metzeler Karoo2). Pravda že nemám srovnání se silniční gumou, ale neměl jsem pocit, že by to nestačilo. Holt jezdím zbytečně pomálu Totéž platí o E07, co mám teď, už tuším druhou sadu. Na silnici to funguje normálně, do lehčího a suššího terénu to taky ujde

Nemam s nima problém, měl jsem i 07 a taky cajk...

-> ogi: Jak se ti jezdí na Mitaskách? Já zkoušel E-07 a hrůza děs.

Tak po těch letech co mam Alpa konečně velká údržba včetně vidlí(olej, gufera, progresy, neopreny Acerbis místo harmonik), chladicí kapaliny(Evans), pneu (Mitas E-09 a E-10), brzdovka, samozřejmě olej a filtr, vyčištěný KaNko a trocha tuningu-ocelový zubatý off road stupačky, vystužený blasty, zvedlej blatník a tuareg.

-> skodovak 14.05.16 21:15:32: jo, já se chystám. Zítra bude na motárdovi doufám STK, takže začnu zas konečně jezdit na silnici, abych to zas trochu dostal do ruky. Téma na motorkari.cz sleduju, ale ten první termín jsem prošvihl.

-> Luky 13.05.16 16:50:40:

Ne, vypadá to, že příručku dělal naprostej idiot a je určená ještě pro větší idioty...

"Stáří motocyklu poznáme z malého technického průkazu dle data první registrace"

A to je tam toho vícero, ale to bych musel v podstatě ceké opsat. 60stránek o upevnění značky a odrazky a o tom, jak se pozná ulomená packa z rámečku SPZ

A nejvíc do kolen mě dostala pasáž o tom, jak budou Pachové posuzovat subjektivně, jestli výfukem a jeho nadměrnou hlučností nezatěžujeme okolí

To je výplod chorého mozku a nejhorší na tom je, že tahle příručka byla určitě "za pár kaček" a to všechno z kapsy nás daňových poplatníků...

nějakej novej kolega závodník na okruh v Mýtě by se tu našel?...

-> cPetan: už jsem se na ni těšil

Takže letmým pohledem to vypadá, že kufry s držáky, padací rámy a "rozumný" laďák na cestovním enduru z r. 1999 nejsou problém

Kdyby někoho zajímala ta policejní příručka, podle které budou kontrolovat motorky, tak už to někdo hodil na net: www.valkyrieriders.cz/img s/stkpdf.pdf

-> Klubko_: Ještě uvidím .. mě se tam moc nechce .. moje vzduchem chlazená nádhera nemá popojíždění v koloně ráda.

-> CHIP: jj. Já si říkám, že bych se tam konečně aspoň na to náměstí mohl je podívat.

-> Klubko_: Jestli to je ta mega akce na Olomouckým náměstí .. tak dost pochybuju že pojedu. Ikdyž CB 500 T jsem tam ještě neviděl ..

-> CHIP: pojedeš v neděli na otevírání sezóny?

Tak včera jsem zvládl dvě věci. První jarní projížďku .. má to boží zvuk ..

.. a taky jsem konečně vydělal zadní kolo na Goldwingu, abych ho mohl nechat poopravit ..

-> Luky: 130/90

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: co tam máš napsaný?

já se teprve chystám vyjet, resp, peru se s ůředním šimlem, než pujdu s Afou na stk, blbě zapsanej rozměr pneu v tp, já bych ho tam i dal, ale on fakt v nějakym polodrapáku sehnat nejde

-> vhml: přesně tak v této ceně v dané kubatuře je toho hrozně málo. Musíš trochu víc našetřit na dražší motorku a stejně počítat s GO.

Leda nějakou Yuki 250 to jsou kopie postaveny myslim na DR250

-> Klubko_ 07.04.16 13:54:57: právě že 600 nechci kvůli váze. 125 jako je třeba v DTčku zas bude tragicky líná a nic mezitím pořádně není

-> vhml: tak to máš podobny, jako když já vezmu mimo asfalt motárda akorát ten má 115kg a 39kW

4T do 30ti seženeš těžkou hondu XL600 nebo yamahu TT, XT600, Suzuki DR350-650 kolem roku 85-92. Ale je potřeba počítat s tím, že jsou to stary motorky a často bez papírů. Asi nejzajímavější kouseky je v dané ceně Suzuki DR350, trochu vyšší cena je Yamaha TT600R, což už je ostřejší a ke tvojí postavě by to šlo (postřehl jsem, že seš docela vysokej).

-> Klubko_ 07.04.16 11:29:11: tak na varaderu to není o blbnutí, ale o holým přežití I na tom mam značně asfaltový gumy, ale tak prostě občas přijde chuť se podívat někam do přírody, musí se holt ject hodně pomalu a přisraně. Ideálně bych nějakýho 4T do 30tisíc, ale takový prostě moc nejsou. Protože prát se někde s crossovým 2T nechci.

-> vhml: litrovy varadero je k tomu ideální motorka ale pravda je, že se dá blbnout na ledasčem, jen to má prostě omezení.

Budeš na tom po lese jezdit sám? Na sólo ježdění jsou lehčí a vhodnější motorky.

Mě to táhne k celkem technickymu ježdění, takže po vysokym výkonu, jako mají 4T 450 nebo 2T 300 až tak netoužím. I když na technicky ježdění mám taky docela nevhodnou motorku vzhledem k váze, ale je to kompromis, abych mohl svizt i po lesích a loukách i kočenu.

Pro mě je celkem zajímavá motorka AJP 250 PR5. Modely od 2015 už jsou stříkačky, je to lehky a výkon na technicky ježdění dostatečnej. Pak je zajímavá KTM EXC 350 F, což je 4T s nízkou váhou, ale už je to prej docela ostrá motorka, takže to už chce něco umět, aby to člověk zvládal a nenechal se jen tahat za motorkou.



-> Bery: jo, je to relativne těžky. Je to dany takovejma "nezbytnostma" jako EGR, katalizátor, přívěra ve výfuku, ocelovej podsedlovej rám, kabeláž je těžká jak prase, na všem jsou konektory, takže pro servis supr, vše se dá krásně odpojit, ale dělá to váhu.

Hlavně tohle je to verze R, takže civilní dvou-místnej univerzál, neplést z eFkama. Ty jsou ostřejší a lehčí. Od toho se odvíjí servisní intervaly. U Rka je olej po 5000km, kontrola ventilů snad až po 20000km, u F jsou to motohodiny. Srovnatelny modely jsou snad jen Honda CRF 250L, Kawasaki KLX 250, AJP PR5 250 Enduro.

S tím výkonem nevím. Záleží na tom, co jezdíš. Jestli palbu na okruhu, tak je to asi slaby. Jakou teda máš?

-> Klubko_: 250 je tak těžká?450 má 122kg. Taky jsem o 250 přemýšlel,ale zrazovali mě,že ji utaham až si na ni zvyknu.

-> Klubko_ 06.04.16 14:25:58: právěže já na ,,blbnutí po lese" používám litrový Varadero,takže koukám po něčem lehčím :-)